PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obszary metropolitalne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of the transport service of airports in selected European metropolitan areas
Drobny M., Sobota A., Żochowska R.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2019
|
z. 102
29--39
EN
The article presents the characteristics of transport systems in European metropolitan areas, providing a transport service of airports. The authors presented an analysis of statistical data and operating means of transport and compared the ways of servicing the airports. The process of transport service of an airport is influenced by the number of passengers handled, by the way, transport is organised in a given area and by infrastructural conditions. The article uses correlation analysis, regression models and linear correlation indices.
2
Content available Problems of mapping provisioning and recreation ecosystem services in metropolitan areas
Cieszewska A., Adamczyk J.
Ekonomia i Środowisko
|
2014
|
nr 4
161--171
PL
Mapowanie potencjału usług ekosystemowych jest ważnym etapem identyfikacji korzyści prowadzonych przez ekosystemy i ich wyceny ekonomicznej. W artykule przedstawiono analizę dwóch kategorii usług ekosystemowych: zaopatrzeniowych oraz rekreacyjnych, które przeprowadzono dla trzech europejskich obszarów metropolitalnych, które łączy zastosowanie narzędzi planistycznych służących ochronie terenów otwartych. Badano obszary zielonych pierścieni rozciągające się w promieniu 20 km od granicy obszarów zwartej zabudowy. Jako podstawę analizy wykorzystano ogólnodostępne dane CORINE Land Cover. Badano w jaki sposób dane o pokryciu/użytkowaniu terenu powinny zostać wykorzystane do scharakteryzowania obszarów określonych jako zielone pierścienie. W granicach analizowanych buforów dominują usługi zaopatrzeniowe głównie produkcji rolnej. Określenie udziału obszarów usług rekreacyjnych jest w mniejszym stopniu zależne od cech użytkowania terenu i trudniejsze do oszacowania. Na przykładzie wykazano że ich udział może się wahać od dominującego do nieistotnego w zależności od przyjętych kryteriów. Zaproponowano uzupełnienie kryteriów definiujących tereny wykazujące potencjał dla tej usługi o informacje jakościowe dotyczące struktury własnościowej, intensywności produkcji rolnej oraz założeń rozwoju infrastruktury turystycznej. Wykazano że zastosowane podejście jest przydatne w porównaniach struktury przestrzennej potencjału dla serwisów ekosystemowych.
3
Content available Statystyka obszarów metropolitalnych – stan i potrzeby
Kaczmarek T., Bul R.
Biuletyn Komitetu Przestrzennego Zagospodarowania Kraju PAN
|
2014
|
No 255
118--143
PL
Aglomeracje miejskie, metropolie, obszary metropolitalne s głównymi motorami wzrostu w odniesieniu do produkcji i usług, rynku pracy, innowacji, technologii, życia społecznego i kulturalnego współczesnego świata. Wiek XXI określa się metropolitalnym, gdzie przez harmonizację procesów rozwoju miasta i jego obszaru metropolitalnego uzyskuje się przewagi kooperacyjne i efekty mnożnikowe w skali regionalnej, ogólnokrajowej i międzynarodowej. Metropolizacja rozumiana tak funkcjonalnie, jak i przestrzennie jest jednym z najważniejszych wyznaczników współczesnego modelu rozwoju [Castells 2002].
EN
A special role in the development of a country today is played by large cities and their metropolitan areas. The extent and dynamics of metropolisation processes pose new challenges for physical planning, territorial management, and public statistics. This article presents the condition of statistics for highly urbanised areas in Poland as well as the needs and prospects of its development. At the international scale, a key instrument in the monitoring of cohesion policy over the last few years has been the Urban Audit programme. Its goal is to ensure comparable data on the quality of life in the largest urban regions of Europe. The basic problem of metropolitan statistics in Poland is still a great paucity of data at the disposal of local self- -governments responsible for integrating management in metropolitan areas.
4
Aktywizacja stref buforowych obszarów metropolitalnych Poznania i Wrocławia
Sobierajewicz P.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Architektura i Urbanistyka
|
2013
|
Z. 29
167--174
PL
Intensywny rozwój obszarów metropolitalnych wyzwala proces aktywizacji stref wzajemnego oddziaływania zwanych buforowymi. Na szczególną uwagę zasługuje obszar nad rzeką Barycz, która łączy się z Odrą przed Głogowem. Od wieków strefy te traktowano jako rezerwę zasobów przyrodniczych i dobre miejsce do rozwoju gospodarki leśno-rolnej. Liczne przekształcenia polityczne i społeczne nie pozwoliły na rozwój gospodarczy mikroregionu, pomiędzy miastami węzłowymi Leszno, Głogów i Rawicz (strefa LGR). Wielokulturowość i tradycje tych terenów zostały wzmocnione po drugiej wojnie światowej, kiedy osiedlili się Polacy z ziem wschodnich. Obecne zmiany infrastrukturalne i budowa szybkich połączeń komunikacyjnych wprowadzają nowe warunki dostępności do terenów cennych pod względem przyrodniczym i kulturowym. Oddziaływania obszarów metropolitalnych Poznania i Wrocławia oraz regionu Lubuskiego stwarzają nowe możliwości rozwoju stref buforowych o znaczeniu komplementarnymi ponadregionalnym.
EN
The intense development of metropolitan areas is causing the activation process of the interacting (buffer) zones. The special attention deserves the area on the Barycz river, which meets the river Odra before Głogów. Since centuries these zones have been treated as the reserve of natural resources and the good place for the forest and agricultural economy development. Numerous political and social transformations did not allow the economic development of microregion, concluded between the cities: Leszno, Głogów and Rawicz (LGR zone). The multiculturalism and traditions of these areas have been strengthened after the Second World War when Poles from eastern land settled. Present infrastructure changes and the construction of fast transport connections facilitate the access to the areas valuable in terms of culture and nature. Strong development of the Poznań and Wrocław metropolitan areas and the Lubuski region creates the new opportunities for the buffer zone development in complementary and international meaning.
5
Content available Is the polycentrism a desirable feature in the construction of sustainable residential environments? : revisiting its conceptualization from the travel-to-work perspective: an analysis for the biggest metropolitan areas in Spain
Marmolejo Duarte C., Ruiz Estupiñán N., Tornés Fernández M.
Środowisko Mieszkaniowe
|
2013
|
nr 11
99--108
EN
The urban form is an important issue on explaining quality of life or housing environments, since it has implications in terms of social, environmental and economic aspects. In this paper, taking as case study the seven biggest metropolitan areas in Spain, we explore whether urban form, understood as polynucleation (morphological) is related to polycentricity (functional) understood as the level of interconnections depicted by journey-to-work mobility. We found a high correlation between the morphological and functional sides of polycentrism, nonetheless, polycentricity succeed in understanding the kind of relations among subcenters, namely it permits to foreseen the kind of transportation systems needed in each of the studied cities. In terms of social, economic and environmental sustainability, it is exposed the discussion on whether a high level of polynucleation and interlinking would be more desirable in the construction of the house of tomorrow.
6
Content available remote Potencjały i bariery rozwojowe ośrodków podregionu krakowskiego : przykład Bochni jako obszaru strategicznej interwencji
Langer P.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2011
|
R. 108, z. 1-A
175-178
PL
Wśród wszystkich obszarów zakwalifikowanych jako problemowe na szczególną uwagę zasługują podregiony i ośrodki miejskie leżące w strefach bezpośredniego oddziaływania dużych miast (metropolii) o znaczącym w skali kraju potencjale gospodarczym i społecznym - tzw. lokomotyw wzrostu. Zgodnie z przyjętą metodą identyfikacji i delimitacji obszarów problemowych (obszarów strategicznej interwencji) osobną grupę tych obszarów stanowią zaplecza metropolii oraz silne ośrodki ponadlokalne. Do tej grupy zaliczana jest między innymi Bochnia - miasto powiatowe średniej wielkości, położone we wschodniej części Krakowskiego Obszaru Metropolitalnego.
EN
Among all areas categorized as problematic, special attention should be paid to subregions and urban areas situated in the zones of direct influence of big cities (metropolises) with significant economic and social potential in nation scale - the so called growth locomotives. In accordance with the accepted method of identification and delimitation of problematic areas (areas of strategic intervention), a separate group of such areas includes metropolises hinterlands and strong supralocal urban areas. Among others, Bochnia - a medium-sized county city located in the eastern part of the Cracow Metropolitan Area - is classified as belonging to this group.
7
Content available remote Miejskie centra metropolii jako obszary strategicznej interwencji - przykład Krakowa
Ogrodnik D.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2011
|
R. 108, z. 1-A
145-152
PL
Miejskie centra należy uznać za przedmiot strategicznej interwencji państwa, uważając je za elementy wzmacniające konkurencyjność obszarów metropolitalnych - taką tezę przyjęto w niniejszym artykule. Przedstawiono wstępną ocenę potencjału i barier w rozwoju przykładów wybranych spośród zarysowanego systemu centrów miejskich Krakowa i jego strefy podmiejskiej. W podsumowaniu ujęto propozycję potrzebnych do zintegrowanego rozwoju koncentracji centrotwórczych działań, które powinny stanowić pola wpływu samorządów i państwa w zakresie inicjatywy, regulacji i finansowania.
EN
This is an attempt to prove the thesis that the city centers should be concerned as the subject of the strategic intervention of the state, treating them as the elements increasing the competitiveness of metropolitan areas. The preliminary evaluation of potential and barriers of the development of examples chosen among outlined system of city centers of Krakow and its suburban area was shown. In summary was given the proposal of necessary for integrated development of city-center-making efforts, that should be the fields of local and state government influence in range of initiative, regulation and financing.
8
Content available remote Modelowanie struktur metropolitalnych w aspekcie zjawiska urban sprawl
Litwińska E.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2010
|
R. 107, z. 1-A
139-148
PL
Zjawisko urban sprawl kształtuje nową strukturę obszarów metropolitalnych. Do symulowania tego zjawiska używa się dwóch typów modeli. Automaty komórkowe dobrze odtwarzają dynamikę urban sprawl, niską gęstość zagospodarowania oraz fragmentację, ale gorzej radzą sobie z odzwierciedleniem roli transportu w tym procesie. Modele alokacyjno-transportowe natomiast nie są w stanie pokazać urban sprawl w skali lokalnej.
EN
Phenomenon urban sprawl is shaping the new structure of metropolitan areas. Two types of models are employed in simulating this phenomenon. The cellular automata models are well suited to representation dynamics of the urban sprawl, a low-density development and fragmentation. But they have difficulties to show the role of transportation in this process. On the contrary the land use-transportation models do not manage to show the local scale of urban sprawl.
9
Content available remote Forma metropolitalna i zrównoważona mobilność
Zuziak Z.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2010
|
R. 107, z. 1-A
75-93
PL
W artykule sformułowano niektóre teoretyczne i planistyczne problemy równoważenia rozwoju w obszarach metropolitalnych ze szczególnym uwzględnieniem współzależności między formą urbanistyczną i kierunkami polityki transportowej, które można kojarzyć z ideą systemów zrównoważonej mobilności miejskiej (sustainable urban mobility systems). Wskazano problemy planowania przestrzennego obszarów metropolitalnych, które dotyczą wdrażania podejścia zintegrowanego w polityce przestrzennej i transportowej. Nawiązano do niektórych międzynarodowych projektów badawczych i teoretycznych hipotez poświęconych tej problematyce, oraz do odpowiednich diagnoz i rekomendacji w europejskich dokumentach polityki miejskiej i regionalnej. Zwrócono także uwagę na eksperymenty projektowe i podejścia planistyczne związane z ruchem Nowej Urbanistyki (New Urbanism), w których poszukiwania logiki formy urbanistycznej kojarzone są z ideą zrównoważonej mobilności miejskiej.
EN
Some theoretical problems of planning for sustainable development of metropolitan areas are formulated in this paper. Special attention has been paid to the question of interrelations between urban form and these directions of transport policy which are associated with the idea of sustainable urban mobility systems. The author indicates problems of metropolitan spatial planning focusing on the implementation of integrated approaches to spatial and transportation policy. He refers to some international research projects and theoretical hypotheses devoted to this subject as well as to diagnoses and recommendations found in official European documents of urban and regional policy. There is also reference to design experiments carried out and approaches adopted under the label of international movement known as the New Urbanism where the studies on the logic of urban form are associated with the idea of sustainable mobility.
10
Content available remote Modernizacja i budowa czystego taboru transportu publicznego na terenie miast i w obszarach metropolitalnych - tabor trolejbusowy
Giziński Z., Żuławnik M.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 3
21-24
PL
(Materiał do artykułu przedstawiono w formie prezentacji na Międzynarodowych Targach Poznańskich - Transporta 2009 - Transport Szynowy XXI wieku dla Polski)
EN
(This material for the article was presented in the form of presentation at the International Fair in Poznań -Transporta 2009 - Rail Transport of XXI century for Poland).
11
Content available remote Modernizacja i budowa czystego taboru szynowego dla transportu publicznego na terenie miast i na obszarach metropolitalnych
Marciniak Z.
Pojazdy Szynowe
|
2009
|
Nr 3
25-42
PL
Artykuł jest poświęcony zagadnieniom związanym z oddziaływaniem na środowisko naturalne taboru szynowego (pojazdów trakcji spalinowej i elektrycznej) eksploatowanego na terenie miast i na obszarach metropolitalnych. Przedstawiono w nim w ujęciu skrótowym typy i rodzaje pojazdów szynowych eksploatowanych w miastach i metropoliach. Omówiono również zagrożenie bezpośrednie i pośrednie, w procesie użytkowania pojazdów szynowych, w tym emisję substancji szkodliwych, hałas i drgania, zanieczyszczenia z otwartych instalacji sanitarnych oraz zanieczyszczenia pochodzące od materiałów eksploatacyjnych. Podano ponadto przyczyny powstawania zagrożeń oraz możliwe działania do ich obniżenia. W zakończeniu wskazano na intensyfikację prac nad budową nowego oraz modernizację posiadanego taboru szynowego którego oddziaływanie na środowisko naturalne będzie coraz mniejsze. (Materiał do artykułu przedstawiono w formie prezentacji na Międzynarodowych Targach Poznańskich - Transporta 2009 - Transport Szynowy XXI wieku dla Polski)
EN
This article is dedicated to the problems related to influence on the natural environment of the rail rolling stock (vehicles of diesel and electric traction ) operated in the cities and metropolitan areas. In the shortened formulation the types and kinds of the operated rail vehicles in the cities and metropolises are presented in it. Direct and indirect thread is also discussed in the process of using the raił vehicles, in this the emission of the harmful substances, noise and vibrations, the pollutants from the opened sanitary systems and the pollutants coming from the operating materials. Moreover, the reasons of occurring the threads and the possible actions to reduce them are given in this article. In the end it is pointed at the intensification of works on building the new and modernization the owned rail rolling stock, which influence on the natural environment will be smaller and smaller. (This material for the article was presented in the form of presentation at the International Fair in Poznań -Transporta 2009 - Rail Transport of XXI century for Poland).
12
Content available remote Transport a struktura przestrzenna Regionu Metropolitalnego Krakowa i Katowic
Ogrodnik D.
Czasopismo Techniczne. Architektura
|
2008
|
R. 105, z. 5-A
147-159
PL
Niniejszy artykuł dotyczy roli systemu transportu zbiorowego w rozwoju regionu metropolitalnego Krakowa i Katowic. Przyjmuje się, że sieć węzłów integracyjnych będących różnego rodzaju centrami może stanowić kręgosłup struktury przestrzennej tego regionu. Potencjał integracyjny miejsc węzłowych tej struktury zwiększy się, gdy decyzje planistyczne będą spójne z wizją rozwoju metropolii. Dla dalszych prac nad powyższą ideą zarysowano wnioski planistyczne i badawcze oraz pole analiz w skali: regionalnej, miejskiej i lokalnej.
EN
The article is focused on the role of mass-transportation system in the development of Kraków and Katowice metropolitan region. It is assumed that the network of integration hubs, which are different kind of centers, may be the core of the region spatial structure. The integration potential of nodal places of that structure will be higher when the urban decisions will be coherent with the vision of metropolis development. The planning and research conclusions and also the analyses fields in regional, urban and local scale were outlined for the future works on idea mentioned above.
13
Content available Ekologiczne i przestrzenne aspekty zarządzania obszarami metropolitarnymi w Polsce
Hajduk S.
Ekonomia i Środowisko
|
2007
|
nr 2
67--77
PL
Celem artykułu jest wskazanie ekologicznych możliwości zarządzania przestrzenią metropolitarną poprzez ujawnienie niepożądanych efektów zjawiska rozlewania się przestrzeni zurbanizowanej dla człowieka i środowiska. W artykule podkreślono problemy wynikające z wielopodmiotowości aglomeracji i obowiązującego systemu planowania przestrzennego oraz zaprezentowano aktualny stan planowania przestrzennego w obszarach metropolitarnych.
EN
Because of the unrestrained development of residential areas and other urban forms of land use, metropolitan areas should become the grounds for urgent planning activities leading to improvement of the functional-spatial structure. The current approach to urban spatial management planning, which is of a purely investment character, does not create the obligatory fundaments to implement the principles of sustainable spatial development. Voivodship authorities should become the most important coordinators for development management in Poland’s metropolitan areas. The spatial policy of a metropolitan area should fulfill an integration role. Spatial management plans for metropolitan areas should become an important tool for coordination of spatial metropolisation processes.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.