PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obsługa naziemna
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Hazard identification at airport ground handling locations
Kobaszyńska-Twardowska Anna, Wantuła Monika
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2023
|
z. 136
49--60
EN
Elements that participate in operational risk analysis procedures are hazard sources, hazards, and undesirable events. Following the International Civil Aviation Organization, the continuous hazard identification process allows the safety level in civil aviation to be reduced and maintained at an acceptable level or below that level. For hazard detection to be a systemic process, tools are needed to achieve this goal. The main stages of formulating hazards are task assessment, description of hazards, and description of causes. The description of hazards should be prepared based on information about the hazard sources. Brainstorming, engineering knowledge, or checklists can be used to obtain information about the hazard sources in a selected area. Checklists for the areas of analysis are a frequently used tool to identify hazard sources. The safety of air operations begins at the airport and apron. That is why assessing the risk at ground handling workstations is so essential. After analyzing the regulations on the safety of ground handling workers in terms of safety and occupational health and safety, many issues remain unregulated. Ground handling workers are an essential link affecting the safety of air operations. It is important that when starting the performance of their duties, employees are adequately trained, equipped with the necessary tools, and have a good level of well-being so that an accident does not occur. A checklist was developed to determine whether the employee has the appropriate equipment, is adequately trained, and whether his mental and physical health condition allows him to perform his duties. Forms were proposed for the airport equipment operator, airport apron worker, and operations coordination specialist. Declaring a response to the hazard allows the decision on whether or not to allow an employee to work.
PL
Elementami, które uczestniczą w procedurach analizy ryzyka operacyjnego są: źródła zagrożeń, zagrożenia, zdarzenia niepożądane. Zgodnie z International Civil Aviation Organization, ciągły proces identyfikacji zagrożeń pozwala zredukować i utrzymać na akceptowalnym poziomie lub poniżej tego poziomu stan bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym. Aby wykrycie zagrożeń było procesem systemowym, niezbędne są narzędzia do realizacji tego celu. Zasadnicze etapy formułowania zagrożeń to: ocena zadania, opis zagrożeń, opis przyczyn. Opis zagrożeń powinien zostać opracowany na podstawie informacji o źródłach zagrożenia. Do pozyskania informacji o źródłach zagrożeń w wybranym obszarze można wykorzystać burzę mózgów, wiedzę inżynierską lub listy kontrolne. Listy kontrolne dla obszarów analiz są często wykorzystywanym narzędziem do identyfikacji źródeł zagrożeń. Bezpieczeństwo operacji lotniczych rozpoczyna się na ternie lotniska i portu lotniczego. Dlatego tak istotna jest prawidłowa ocena ryzyka na stanowiskach pracy obsługi naziemnej. Po przeanalizowaniu przepisów dotyczących bezpieczeństwa pracowników obsługi naziemnej w rozumieniu safety jak i bezpieczeństwa i higieny pracy wiele kwestii pozostaje nieuregulowanych. Pracownicy obsługi naziemnej są bardzo ważnym ogniwem mającym wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych. Ważne jest, aby przystępując do realizacji swoich obowiązków pracownicy byli odpowiednio przeszkoleni, wyposażeni w niezbędny sprzęt oraz mieli odpowiednie samopoczucie tak, aby nie doszło do wypadku. W celu określenia czy pracownik dysponuje odpowiednim wyposażeniem, jest odpowiednio przeszkolony oraz jego stan zdrowia psychicznego i fizycznego pozwala na wykonanie obowiązków opracowano checklisty. Zaproponowano formularze dla operatora sprzętu lotniskowego, pracownika obsługi płytowej oraz dla specjalisty do spraw koordynacji operacji. Zadeklarowanie odpowiedzi o wystąpienie źródła zagrożenia pozwala sformułować zagrożenia i na tej podstawie podjąć decyzję o dopuszczeniu lub nie pracownika do pracy.
2
Content available LTE/GNSS IOT technology as a backbone for airport ground handling operations
Piech Adam, Kwapiński Maciej, Mickiewicz Maciej, Kanawka Krzysztof
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2022
|
z. 114
131--142
EN
The necessity of a positioning service for various ground handling assets is key to improving airport performance. Reported in this article is a system named “Ground Eye”, designed to be a test of a possible implementation of the independent LTE-based communication system and GNSS-based location services. The test campaign used a total of nine prototype devices for a period of one month at Gdańsk airport (Poland). The main goal of this demonstration was to verify the possibility of using the GNSS/LTE system as a fast-deployment option in the airport environment, as well as to evaluate its positioning and communication capabilities in conjunction with React.JS/Deck.GL/Node.JS dedicated application. The test campaign verified that even with simple processing and relatively simple single-frequency measurements, multi-constellation GNSS receivers, it is possible to obtain location with precision reaching better than 2.5 metres. This precision should be good enough for all ground handling operations at modern airports, without the need for additional fixed infrastructure.
3
Content available remote Analysis of the operation of the ground handling agent in the aspect of safety
Uchroński Piotr
Journal of KONBiN
|
2020
|
Vol. 50, iss. 1
319--339
EN
The role of the human factor in aviation is a critical element for the safety of flight operations. It is described by methods such as SHELL and BowTie, which propose solutions to minimize the risk of occurrence of aviation events. The work presents the development of these concepts by introducing the method of testing the predisposition of airport staff using a specialized system which is the Polipsychograph - a system dedicated to designing and carrying out psychological tasks testing human mental, cognitive and motor skills in connection with the assessment of his professional capabilities. The work contains the results of 40 tests performed on employees dealing with airport ground handling on a daily basis. Research has shown that the employee's predisposition depends on the quality of work entrusted to him. The paper presents a method of assessing the psychophysical predisposition of an employee allowing him to be directed to work corresponding to his qualifications.
PL
Rola czynnika ludzkiego w lotnictwie stanowi krytyczny element dla bezpieczeństwa operacji lotniczych. Opisują go takie metody jak SHELL oraz BowTie, które proponują rozwiązania w celu minimalizacji ryzyka występowania zdarzeń lotniczych. Praca przedstawia rozwinięcie tych koncepcji poprzez wprowadzenie metody badania predyspozycji personelu lotniskowego przy użyciu specjalistycznego sytemu, jakim jest Polipsychograf – przeznaczonego do projektowania i przeprowadzania psychologicznych zadań testujących sprawności umysłowe, poznawcze i motoryczne człowieka w związku z oceną jego możliwości zawodowych. Praca zawiera wyniki 40 testów wykonanych na pracownikach zajmujących się na co dzień obsługą naziemną portu lotniczego. Badania wykazały istnienie zależności predyspozycji pracownika od jakości wykonania powierzonej mu pracy. W pracy przedstawiono metodę oceny predyspozycji psychofizycznych pracownika pozwalającą na skierowania go do pracy odpowiadającej jego kwalifikacjom.
4
Content available remote Identyfikacja struktury krytycznych punktów procesu obsługi naziemnej samolotu
Kozłowski M., Kruk A., Stelmach A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 122
49--62
PL
Obsługa naziemna samolotu to złożony proces, regulowany przez prawo na szczeblu zarówno krajowym, jak i międzynarodowym, który wiąże się z występowaniem licznych zagrożeń bezpieczeństwa, Wybrana na podstawie studium normy ISO 31010 metoda analizy ryzyka HACCP jest adekwatna do identyfikacji i badania struktury krytycznych punktów kontroli w rozpatrywanym procesie. Umożliwia ona przeprowadzenie analizy zagrożeń i wskazanie punktów krytycznych obsługi naziemnej, w których mogą wystąpić zagrożenia mające wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych. Na potrzeby niniejszego artykułu do badania został wybrany B737, model samolotu powszechnie użytkowanego przez wielu przewoźników lotniczych. Zdefiniowanie mierzalnych celów bezpieczeństwa oraz punktualności procesu pozwala na określenie struktury krytycznych punktów kontroli obsługi naziemnej i wzajemnych relacji między tymi punktami, przez co analizie ryzyka podlega cały proces, a nie jego wyniki. Użycie metody HACCP umożliwiło określenie założeń dotyczących działań korygujących i kryteriów weryfikacji poprawności funkcjonowania procesu obsługi naziemnej.
EN
Ground handling is a complex process that is regulated by national and international law, and involves a number of safety risks. Basing on the ISO 31010 study, the HACCP risk analysis method is adequate for identifying and analyzing critical control points in the process. It enables the analysis of hazards and the indication of critical points of ground handling, where may occur hazards affecting the safety of air. For the purposes of this article, B737 has been selected for the study, the aircraft type that is commonly used by many air carriers. Defining measurable safety objectives and punctuality of the process allows defining the structure of critical ground handling control points and mutual relations between these points, so that the risk analysis is subject to the whole process rather than its results. The use of the HACCP method has allowed us to determine the assumptions of corrective actions and criteria for verifying the correctness of the operation of the ground handling process.
5
Content available Algorytmika wyznaczania względnej pozycji łazików marsjańskich
Kotlarz J., Zalewska N.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2015
|
R. 19, nr 4
43--53
PL
W artykule przedstawiono rozwój metod nawigacyjnych w kolejnych misjach marsjańskich ZSRR, UE i USA oraz opisano najważniejsze algorytmy wyznaczania względnej pozycji na podstawie analizy zdjęć panchromatycznych rejestrowanych przez współczesne łaziki i zdjęć wykonanych przez satelity znajdujące się na orbicie Czerwonej Planety. Zaprezentowane wnioski mogą służyć jako wskazówki do wypracowania założeń i warunków przeprowadzenia eksperymentu użycia wybranych algorytmów na łaziku lub komputerze dowolnej platformy wielosensorowej.
EN
The current European Space Agency space programs assume the use of autonomous, mobile, equipped with advanced scientific instruments rovers on the Moon and Mars surfaces. Precise determination of position and orientation is one of the most important skills in such programs. During succesive missions a number of image-processing algorithms for determining rover position were developed. The results showed that the algorithm able to determine precisely position in any type of a terrain and for any kind of conditions does not exist. Scientists and engineers from ESA’s ESTEC are have been carrying out works on two different directions of algorithms development. First: algorithm that will be applicable to most of conditions on Mars, second: development of previous algorithms results validation methods (cross-validation, perhaps). In this paper we present navigation techniques in past Russian, European and US missions to the Mars and the most important image-processing algorithms for determining rover position. Our conclusions can be used as a guide for assumptions and conditions of the autonomous navigation experiment design.
6
Zalety zastosowania modelu wsparcia logistycznego funkcjonowania agenta obsługi naziemnej w porcie lotniczym
Kierzkowski A., Kisiel T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2920--2928
PL
Głównym zadaniem agenta obsługi naziemnej jest między innymi prowadzenie swojego przedsiębiorstwa w sposób gwarantujący prawidłowość funkcjonowania i eliminowanie zakłóceń na terenie portu lotniczego oraz zapewnienie ciągłości wykonywania obsługi naziemnej w zakresie objętym posiadanym zezwoleniem. W celu realizacji głównych założeń prawnych istotne jest prognozowanie możliwości wystąpień zakłóceń związanych z niezawodnością obiektów technicznych, prognozowanie natężenia połączeń lotniczych, strumienia pasażerów oraz posiadanych przez nich bagaży. Ważna jest także współpraca w zakresie planowania rozkładu połączeń z zarządzającym portem lotniczym w aspekcie możliwości zapewnienia odpowiedniej ilości zasobów technicznych oraz ludzkich w celu realizacji zadania na czas, uwzględniając przy tym możliwości wystąpienia zakłóceń na wejściu do systemu (statki powietrzne przylatujące z opóźnieniem). W artykule przedstawiono zalety wykorzystania opracowanego modelu wsparcia logistycznego funkcjonowania agenta obsługi naziemnej.
EN
The main task of handling agent, inter alia, conducting its business in a way that ensures the correct performance and restriction the failures at the airport, and ensuring continuity of ground handling services in the scope of its license. In order to achieve the main objectives of law is essential to forecasting the possibility of instances of failures associated with the reliability of technical objects, forecasting the flight operations, the streams of passengers and baggage. Also important is the cooperation in the field of schedule with the airport authorities in terms of the ability to provide the right amount of technical and human resources to carry out the task on time, taking into account the possibility of interference at the input to the system (aircraft arriving late). The article presents the advantages of the logistic support simulation model usage of the handling agent at the airport.
7
Zalety zastosowania modelu wsparcia logistycznego funkcjonowania agenta obsługi naziemnej w porcie lotniczym
Kierzkowski A., Kisiel T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2920--2928
PL
Głównym zadaniem agenta obsługi naziemnej jest między innymi prowadzenie swojego przedsiębiorstwa w sposób gwarantujący prawidłowość funkcjonowania i eliminowanie zakłóceń na terenie portu lotniczego oraz zapewnienie ciągłości wykonywania obsługi naziemnej w zakresie objętym posiadanym zezwoleniem. W celu realizacji głównych założeń prawnych istotne jest prognozowanie możliwości wystąpień zakłóceń związanych z niezawodnością obiektów technicznych, prognozowanie natężenia połączeń lotniczych, strumienia pasażerów oraz posiadanych przez nich bagaży. Ważna jest także współpraca w zakresie planowania rozkładu połączeń z zarządzającym portem lotniczym w aspekcie możliwości zapewnienia odpowiedniej ilości zasobów technicznych oraz ludzkich w celu realizacji zadania na czas, uwzględniając przy tym możliwości wystąpienia zakłóceń na wejściu do systemu (statki powietrzne przylatujące z opóźnieniem). W artykule przedstawiono zalety wykorzystania opracowanego modelu wsparcia logistycznego funkcjonowania agenta obsługi naziemnej.
EN
The main task of handling agent, inter alia, conducting its business in a way that ensures the correct performance and restriction the failures at the airport, and ensuring continuity of ground handling services in the scope of its license. In order to achieve the main objectives of law is essential to forecasting the possibility of instances of failures associated with the reliability of technical objects, forecasting the flight operations, the streams of passengers and baggage. Also important is the cooperation in the field of schedule with the airport authorities in terms of the ability to provide the right amount of technical and human resources to carry out the task on time, taking into account the possibility of interference at the input to the system (aircraft arriving late). The article presents the advantages of the logistic support simulation model usage of the handling agent at the airport.
8
Wpływ niezawodności systemu technicznego odprawy biletowo-bagażowej na proces obsługi naziemnej w porcie lotniczym
Kisiel T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2944--2951
PL
Odprawa biletowo-bagażowa pasażerów jest procesem wpływającym głównie na dwa aspekty systemu transportu lotniczego. Pierwszym z nich jest możliwość opóźnienia statku powietrznego (np. w przypadku lotów czarterowych). Dla pasażerów lotów tradycyjnych i nisko-kosztowych, zakłócenia procesu odprawy biletowo bagażowej mogą skutkować odmową przyjęcia pasażera na pokład, w skutek opóźnionego stawienia się do kontroli bezpieczeństwa lub bramki wejściowej na pokład statku powietrznego. Nieoczekiwany wpływ odprawy biletowo-bagażowej na zmianę strumienia zgłoszeń pasażerów do kontroli bezpieczeństwa może spowodować kongestię procesu odprawy pasażerskiej z uwagi na zbyt małą liczbę stanowisk – założoną dla niezawodnego systemu. W artykule zaprezentowano wpływ różnych zakłóceń na funkcjonowanie procesu odprawy pasażerskiej, wynikającej z odprawy biletowo-bagażowej, z wykorzystaniem modelu symulacyjnego. Proponowane podejście w nowym ujęciu modelowania procesów odprawy pasażerskiej, pozwala na szacowanie wielkości zakłóceń procesu, wynikających z aspektów niezawodnościowych.
EN
Security screening, as part of the air transport system is the process an extremely important from the point of view of passenger handling at the airport terminal. In this section on handling, security control connects the streams flow of passengers for all flights. 2951 This article presents a simulation model developed for the security screening process, for a single counter, based on the characteristics of the time of the winter season. The article discusses the characteristics of the functioning of the model, allowing a sensitivity analysis of factors influencing the operation of security checks. The model is used in designing the size of the area allocated to ensure control and check the number of necessary lanes based on projected passenger streams. This Model also allows for the development of procedures for carrying out the screening process to ensure the necessary capacity of the process and allows for the optimization of existing security control areas at airports.
9
Model funkcjonowania agenta obsługi naziemnej uwzględniający różnorodności obsługiwanych statków powietrznych
Kierzkowski A., Kisiel T.
Logistyka
|
2014
|
nr 3
2900--2909
PL
Artykuł prezentuje opracowany model symulacyjny wsparcia w procesie planowania oraz bieżącego zarządzania procesem obsługi naziemnej statków powietrznych. Handling statków powietrznych wykonywany jest przez Agentów Handlingowych operujących w danym porcie lotniczym w oparciu o odpowiednie procedury zatwierdzone przez krajowe władze. Niezwykle ważną kwestią jest prognozowanie możliwości realizacji procesów zgodnie z planowym rozkładem lotów biorąc pod uwagę zasoby sprzętowe, niezawodność obiektów technicznych oraz floty. Poruszanym w niniejszym artykule, ważnym aspekcie jest także różnorodność floty, obsługującej różne połączenia lotnicze, której zapotrzebowanie w zasoby techniczne realizujące proces obsługi naziemnej może znacznie się różnić. Prezentowany model symulacyjny pozwala na przeprowadzanie prognoz dotyczących możliwości realizacji zakładanego planu lotów, uwzględniając obsługę statków powietrznych różnego typu.
EN
This article presents a simulation model developed to support the planning and management of the aircraft ground handling process. Aircraft handling is performed by handling agents operating at the airport on the basis of appropriate procedures approved by the national authorities. A very important issue is the possibility of forecasting processes in accordance with the planned timetable, taking into account the technical resources and fleet and technical objects reliability. This model allows to perform simulation predictions regarding the feasibility of the intended flight plan, having regard to the operation of aircraft of different types.
10
Content available Wpływ struktury przewoźników lotniczych na proces odprawy biletowo-bagażowej w porcie lotniczym
Kierzkowski A., Kisiel T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2739--2744, CD
PL
W artykule omówiony został wpływ podstawowych charakterystyk strumienia zgłoszeń pasażerów rejsów nisko-kosztowych oraz pasażerów rejsów czarterowych na efektywność procesu odprawy biletowo-bagażowej. Analizę przeprowadzono poprzez budowę modelu symulacyjnego wykorzystując narzędzie analityczne FlexSim. Do danych wejściowych symulacji wyznaczono rozkłady prawdopodobieństwa charakteryzujące pasażerów badanych typów przewoźników oraz zadano rozkład lotów w ten sposób, aby generować zakłócenia w postaci opóźnień pasażerów oczekujących w kolejce do odprawy. Po przeprowadzonej analizie wyciągnięto wnioski.
EN
The article discusses the impact of the basic characteristics of low-cost's and charter's passengers notifications on the efficiency of the check-in desk. The analysis was conducted by the construction of a simulation model using the analytical tool FlexSim. The simulation input data are described by the distributions for every types of carriers and one flight timetable. Flight timetable is supposed to generate some delays for passengers waiting in line to check-in. Conclusions of the simulation are presented at the end of the article.
11
Content available Podstawowe aspekty organizacji ruchu pasażerów i zarządzania operacjami lotniczymi w porcie lotniczym
Kierzkowski A., Kisiel T.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2731--2738, CD
PL
Celem artykułu jest zaprezentowanie podstawowych informacji z zakresu organizacji ruchu pasażerów i zarządzania operacjami lotniczymi w porcie lotniczym. Przedstawione zagadnienia umożliwią stworzenie modelu symulacyjnego Systemu Wsparcia Logistycznego w Rejonie Portu Lotniczego im. Mikołaja Kopernika we Wrocławiu. Budowa funkcjonalnego narzędzia komputerowego ma za zadanie wsparcie w podejmowaniu decyzji dotyczących procesów obsługi pasażerów Portu Lotniczego mających miejsce w terminalu pasażerskim. Budowa modelu umożliwi także dobór optymalnych wartości parametrów wejściowych wpływających na efektywność pracy Portu Lotniczego.
EN
The purpose of this article is to present the basic information in the field of passenger traffic organization and management of flight operations at the airport. This issues will help to create a simulation model of the logistics support system at the area of Nicolaus Copernicus Airport in Wroclaw. Construction of a functional computer tool was designed for support decision-making about passenger ground handling at the airport terminal. It will also allow to select the optimal values of input data parameters affecting the airport efficiency.
12
Obsługa statków powietrznych w porcie lotniczym
Compa T.
Logistyka
|
2013
|
nr 6
PL
Obsługa naziemna statków powietrznych w porcie lotniczym jest procesem dość złożonym, gdyż musi się odbywać szybko, sprawnie i z zachowaniem najwyższych standardów bezpieczeństwa. Krąg osób mających dostęp do statku powietrznego w czasie obsługi naziemnej jest ograniczony. Obsługę naziemną realizują wyspecjalizowane organizacje – agenci obsługi naziemnej (agenci handlingowi). Celem artykułu jest prezentacja zakresu działalności agentów handlingowych w czasie obsługi naziemnej statków powietrznych w porcie lotniczym.
EN
Ground handling of aircrafts at the airport is a fairly complex process, as it has to be done quickly, efficiently and at the highest safety standards. The circle of people who have access to aircraft during ground handling services is limited. Ground services are performed by specialized organizations – ground handling agents. The purpose of the article is to present the scope of work of handling agents during ground handling of aircrafts at the airport.
13
Content available remote Badanie i modelowanie procesu obsługi naziemnej
Kwasiborska A.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2009
|
z. 71
101-112
PL
Naziemny ruch lotniskowy obejmuje obsługę samolotu na miejscu postojowym. Jest to proces składający się z szeregu czynności występujących równolegle lub szeregowo. Zbudowano model symulacyjny odzwierciedlający czynności wykonywane podczas postoju samolotu. Wykonano pomiary czasów zgłoszeń i czasów wykonania czynności elementarnych obsługi naziemnej samolotów. Zebrane dane wykorzystano przy testowaniu i eksperymentach symulacyjnych na opracowanym modelu obsługi naziemnej.
EN
This paper presents a fragment of an analysis of the elementary operations performed at the apron. The method of solving the problem is based upon an analysis of the actual airport operations. During the investigation different ground handling processes schemes and elementary operations identified at the apron were analyzed. Random parameters of the duration of each action at the apron were identified. It was presented short description of simulation method.
14
Zastosowanie modelu symulacyjnego do oceny procesu obsługi naziemnej
Kwasiborska A.
Logistyka
|
2009
|
nr 4
CD-CD
PL
Naziemny ruch lotniskowy obejmuje obsługę samolotu na miejscu postojowym. Jest to proces składający się z szeregu czynności występujących równolegle lub szeregowo. Zbudowano model symulacyjny odzwierciedlający czynności wykonywane podczas postoju samolotu. Wykonano pomiary czasów zgłoszeń i czasów wykonania czynności elementarnych obsługi naziemnej samolotów. Zebrane dane wykorzystano przy testowaniu i eksperymentach symulacyjnych na opracowanym modelu obsługi naziemnej.
EN
This paper presents a fragment of an analysis of the elementary operations performed at the apron. The method of solving the problem is based upon an analysis of the actual airport operations. During the investigation different ground handling processes schemes and elementary operations identified at the apron were analyzed. Random parameters of the duration of each action at the apron were identified. It was presented short description of simulation method.
15
Stochastic analysis of ground handling operations
Kwasiborska A.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
CD-CD
EN
This paper presents a fragment of an analysis of the elementary operations performed at the apron. In order to achieve the intended target it was necessary to perform a comprehensive analysis of the traffic of planes, which take-off and land in the ground airplane traffic. The elementary ground handling processes and random parameters of their realization have been identified.
PL
W referacie przedstawiono fragment analizy operacji elementarnych wykonywanych na miejscu postojowym. Dla osiągnięcia zamierzonego celu konieczna była pełna analiza ruchu samolotów startujących i lądujących w lotniczym ruchu naziemnym. Zidentyfikowane zostały elementarne operacje obsługi naziemnej i parametry losowe czasów ich wykonania.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.