Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Logistyka

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: obrażenia motocyklistów

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Obciążenia dynamiczne i obrażenia motocyklistów podczas uderzenia w bok samochodu

Prochowski L., Pusty T.

Logistyka

2015

nr 4

8206--8214, CD 2

Statystyki wyjazdów zespołów ratowniczych do wypadków wskazują, że wypadki drogowe to około 40% wyjazdów. Najcięższe wypadki mają miejsce poza obszarem zabudowanym, czyli w miejscach o utrudnionym dostępie do szybkiej pomocy medycznej. Rozważając zagadnienia logistyki w systemie ratownictwa należy podkreslić znaczenie wiedzy o mechanizmach powstawania obrażeń i dominujących rodzajach wypadków. To są istotne czynniki planowania i organizowania systemu ratownictwa. Wskazano główne obszary występowania obrażeń u motocyklistów, które ustalono poprzez analizę danych statystycznych o wypadkach oraz analizę raportów medycznych. Podano dane wskazujące na ciężkość obrażeń powypadkowych u motocyklistów. Statystyki wypadków motocyklowych z wielu krajów pokazują, że 43-60% z nich to uderzenie w bok samochodu. Ten rodzaj wypadków jest tutaj podstawą do analizy obrażeń motocyklistów. Motocykliści, których udział w ruchu drogowym jest szacowany na 1-2%, należą do grupy uczestników ruchu drogowego obarczonej wysokim ryzykiem poniesienia śmierci w wypadku. Stanowią ok. 7% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w Polsce. Wyniki przeprowadzonych badań eksperymentalnych wskazują, że zastosowanie innego materiału energochłonnego kasku może obniżyć maksymalne obciążenia głowy o ok. 5%.

The statistics of accident-related ambulance trips show that in about 40% of such cases, ambulances are called to road accidents. The most severe accidents occur outside of the built-up areas, i.e. in places where the access to quick medical help is difficult. When the rescue system logistics is considered, the importance of knowledge of the injury generation mechanisms and the predominating accident types should be emphasized, because these are critical factors in the planning and organizing of a rescue system. In this paper, the main areas have been indicated where injuries occur in motorcyclists; the said areas have been identified by analysing statistical data about accidents and by analysing medical reports. Data showing the severity of accident injuries to motorcyclists have also been given. The statistics of motorcycle accidents, obtained from many countries, show that in 43–60% of such accidents, a motorcycle impact against a motor car side took place. Therefore, accidents of this type have been taken here as a basis for the analysis of bodily injuries to motorcyclists. Motorcyclists, whose share in the road traffic is estimated at 1–2%, are counted among the traffic participants exposed to a high risk of death in an accident. In Poland, the motorcyclists killed in road accidents make about 7% of the total number of traffic fatalities. The results of the experimental studies show that the use of other energy-intensive material helmet can reduce the maximum head load of approx. 5%.