PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obręcz koła
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Design optimization of front wheel rim for energy efficient car
Wąsik M., Skoberla R., Szmajduch M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 3/107
107--116
EN
In the research was prepared the optimization of the front wheel rim parameters such like mass, geometrical shape and topology. The research is an answer for some needs occurred during preparation for the Shell Eco-marathon race. It was carried out as the part of the racing team Smart Power Urban Silesian University of Technology work. The study is basing on the authors developed method for conducting optimization research for such types of vehicles. The expected result it is the set of parameters for an optimal front wheel rim designed for the high energy efficient vehicles. Application in practice the results obtained in optimization should give a significant improvement in vehicles performance. Optimization was performed using advanced and high-efficient numerical tools based on the FEM analysis and connected with it optimization methods. With this approach it was possible to achieve satisfactory results, which are the basis for the development of technical documentation and manufacturing process.
PL
Niniejszy artykuł opisuje metodę prowadzonych badań mających na celu optymalizację przedniej obręczy wysoce wydajnego pojazdu elektrycznego, ze względu na parametry takie, jak masa, kształt czy własności wytrzymałościowe. Analiza była odpowiedzią na potrzeby, które wystąpiły podczas przygotowań do wyścigu Eco-Marathon i wykonana została w ramach zespołu Smart Power z Politechniki Śląskiej. Optymalizację przeprowadzono zgodnie z autorską metodą prowadzenia badań dla tego typu pojazdów. Celem optymalizacji było otrzymanie zestawu parametrów zapewniających spełnienie wymaganych kryteriów przy ogólnie przyjętej postacigeometrycznej i cechach materiałowych. Zastosowanie uzyskanych wyników w praktyce powinno zaowocować znaczącą poprawę osiągów. Optymalizację przeprowadzono przy użyciu zaawansowanych i wysokowydajnych narzędzi, opartych na analizę MES i związanych z nią metodami optymalizacji. Przy takim podejściu można było odzyskać zadowalające wyniki, które stanowią podstawę do opracowania dokumentacji technicznej i procesu technologicznego.
2
Content available Wear estimation of the wheel tyre in different service conditions
Bąkowski H., Czech P.
Transport Problems
|
2014
|
T. 9, z. 2
119--127
EN
In this article presented the results of fatigue strength test aluminium alloys using in car industry. Demonstrated distributions and values of stresses the wheel tyre made of aluminium alloys by means of FEM. In fatigue test used special machine, which can allow to determine Wohler diagram. In this way to determine the allowable stresses values in which do not occurring the damages.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań wytrzymałości zmęczeniowej stopów aluminium wykorzystywanych w przemyśle samochodowym. Opisano rozkłady i wartości naprężeń obręczy kół ze stopów aluminium za pomocą Metody Elementów Skończonych. W badaniach zmęczeniowych użyto specjalnej maszyny, która pozwoliła na wyznaczenie wytrzymałości zmęczeniowej krzywą Wohlera. W ten sposób określono wartości naprężeń dopuszczalnych, przy których nie wystąpią uszkodzenia.
3
Content available Thin wall ductile iron castings: technological aspects
Fraś E., Górny M., Kapturkiewicz W.
Archives of Foundry Engineering
|
2013
|
Vol. 13, iss. 1
23--28
EN
The paper discusses the reasons for the current trend of substituting ductile iron castings by aluminum alloys castings. However, it has been shown that ductile iron is superior to aluminum alloys in many applications. In particular it has been demonstrated that is possible to produce thin wall wheel rim made of ductile iron without the development of chills, cold laps or misruns. In addition it has been shown that thin wall wheel rim made of ductile iron can have the same weight, and better mechanical properties, than their substitutes made of aluminum alloys.
4
Content available remote Wpływ warunków napawania obręczy kół zestawów kolejowych na właściwości warstw
Białucki P., Kozerski S.
Przegląd Spawalnictwa
|
2011
|
R. 83, nr 10
34-39
PL
Określono wpływ wybranych warunków napawania obręczy kół wykonanych ze stali P60T, kolejowych zestawów kołowych na właściwości napoin. Obręcze napawano łukiem krytym drutem SpG4N wraz z topnikiem TASt6. Napoiny poddano badaniom metalograficznym makro- i mikroskopowym oraz określono rozkład twardości na przekroju obręczy. Uzyskane wyniki pozwalają stwierdzić, że przy zachowaniu ściśle określonych warunków technologicznych procesu możliwe jest napawanie obręczy ze stali P60T i uzyskanie dobrych właściwości mechanicznych.
EN
The influence of selected conditions surfacing of hoop wheels made of steel P60T railway wheel sets on the properties of weld metal was investigated. Submerged arc with the wire SpG4N and flux TASt6 to surfacing of the wheel hoops was applied. Metallographic macro- and microscopic investigations were carried out. The distribution of the hardness on the hoops sections were determined. The results obtained allow to conclude that, under strictly defined conditions of technological process, it is possible hard-facing of hoops made of steel P60T and achieve good mechanical properties.
5
Content available Urządzenie do zautomatyzowanego łączenia zwijek obręczy kół
Kozubel W., Rychlik A., Szczyglak P.
Problemy Eksploatacji
|
2011
|
nr 3
169-175
PL
W artykule opisano budowę oraz funkcjonowanie głównych elementów zautomatyzowanego urządzenia do łączenia zwijek obręczy kół w kontekście: technicznym, technologicznym oraz innowacyjności zarówno urządzenia, jak i metody łączenia obręczy kół metodą spawalniczą. Prezentowana praca jest efektem współpracy pomiędzy przemysłem a szeroko rozumianą "nauką", której wynikiem jest opracowanie prototypu urządzenia, przeprowadzenie jego badań weryfikacyjnych oraz przygotowania go do wdrożenia na zautomatyzowanej linii do produkcji zwijek obręczy kół. W pracy skupiono się na prezentacji ogólnej budowy przedmiotowego urządzenia do łączenia zwijek obręczy kół pomijając proces spawania, gdyż stanowi on odmienny problem. Wyżej wspomniana współpraca skutkowała zgłoszeniem patentowym.
EN
The article describes the construction and operation of the main elements of an automated device for joining bundles of wheel rims. The following aspects are touched: technical, technological and innovation, both for device itself as well as method of joining rim wheels by welding. The presented work including development of a prototype device, verification tests, and implementation of automated production line of bundles wheels is the result of collaboration between industry and the "science". The paper focuses on the presentation of the overall construction of the device leaving the welding process as a different problem. The aforementioned cooperation resulted in patent application.
6
Content available Bezpieczeństwo, a prawidłowa weryfikacja i naprawa obręczy kół ze stopów metali lekkich
Borek A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 5
60-63
PL
W artykule przedstawiono różne metody naprawy uszkodzonych tarcz i obręczy kół ze stopów lekkich. Opisano zasady prawidłowej weryfikacji uszkodzeń oraz wpływ danej technologii naprawy na bezpieczeństwo w dalszej eksploatacji. Sformułowano zasady, według których można prawidłowo zweryfikować uszkodzenia nadające się do dalszej naprawy, zgodnej z technologią producenta.
EN
It the different methods of repair in article were introduced was the damaged disc and the rim of wheels from light alloys. It the principle of correc verification of damages was described was as well as the influence of given technology of repair on safety in more far exploitation. It formulate principle according to which was can correctly verify being suitable to more far peaceable repair with manufacturer's technology damages.
7
Content available Budowa i badania eksploatacyjne pojazdu kolejowo-tramwajowego TRAMKOL-02
Czyczuła W., Tułecki A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2000
|
R. 7, nr 6
26-32
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy, będącej podstawą do budowy pojazdu TRAMKOL-02 oraz jego badania eksploatacyjne. W wyniku analizy geometryczno-mechanicznej układu koło - szyna określony został profil obręczy koła pojazdu, będący zmodyfikowanym profilem standartu IUC. Badania eksploatacyjne dotyczyły współpracy koła z nawierzchnią kolejową i tramwajową, a także ogólnych parametrów współpracy pojazdu z torem tramwajowym i kolejowym. Na podstawie przeprowadzonych badań sformułowano wnioski i zalecenia do budowy prototypu pojazdu dwusystemowego dla warunków, jakie występują na sieci PKP oraz na sieciach tramwajowych polskich miast, ze szczególnym uwzględnieniem torowisk w aglomeracji krakowskiej.
8
Optymalizacja rozkładu obciążenia na obręczy koła ze względu na minimalizację przemieszczeń wieńca koła
John A., Mrówczyńska B.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 6
151-158
PL
W pracy przedstawiono matematyczne podstawy optymalizacji rozkładu obciążeń na obręczy koła przy zadanej postaci funkcji kształtu obciążeń. Weryfikację uzyskanych wyników przeprowadzono przy zastosowaniu programu metody elementów skończonych KOLO _PC.
EN
The paper presents the mathematical equations of solving problem for given shape function of load distribution. The numerical verification of results is done using FEM program KOLO_PC.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.