Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Sposoby określania właściwości plastycznych blach

Mitukiewicz G., Macikowski K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

961--964, CD

PL

Określenie właściwości plastycznych blach poprzez wyznaczanie Krzywych Granicznych Odkształcenia, dla różnych materiałów, wymaga obecnie przeprowadzenia czaso- i pracochłonnych badań eksperymentalnych. Stosowane w praktyce dwa rodzaje testów: Nakajima (out of planestreaching) i Marciniak – Kuczyński (in planestreaching), wymagają dużej ilości kształtów próbek, które trzeba poddać obciążeniu oraz cechują się trudnym do wyeliminowania tarciem wpływającym na wy-nik pomiaru. Prezentowana praca jest wstępem do projektu, którego celem jest opracowanie metody określania krzywych odkształceń granicznych materiałów w stanie dwukierunkowego płaskiego naprężenia. Cel ten planuje się osiągnąć poprzez optymalizację kształtu próbki poddanej dwukierunkowemu rozciąganiu. Dzięki temu określanie Krzywych Granicznych Odkształceń materiałów będzie możliwe przy zastosowaniu tylko jednego kształtu próbki. Standaryzacja tej metody będzie dużym krokiem w dziedzinie obróbki plastycznej materiałów i pozwoli na bliższe badanie zjawisk towarzyszących czystemu, płaskiemu stanowi naprężeń.

EN

Determining the plastic properties of the sheets by defining the Forming Limit Curves FLC, for different materials, currently requires to carry out time-consuming and labor-intensive experimental research. In practice, two types of tests are used: out of plane stretching (Nakazima (1968), Hecker (1975)) and in plane stretching (Marciniak – Kuczyński (1967)). Both of them requires a multitude of sample shapes that need to be load and difficult to eliminate friction which has an influence on the result. The presented article is an introduction to the project, which goal is to develop a method for determining the Forming Limit Curves of materials under the biaxial stress state. This target is planned to be achieved by optimizing the shape of the sample subjected to a biaxial-stretching. Thereby determining the Forming Limit Curves for material deformation will be possible by using only one shape of the sample. The standardization of this method will be a significant step in the sheet metal forming and will allow for closer study of the plane stress state phenomenon.

2

Symulacja i interpretacja próby SICO

Trębacz L., Kuziak R., Pietrzyk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 207

91--96

PL

Opracowanie ilościowego kryterium pękania materiałów w procesach plastycznej przeróbki metali ma duże znaczenie dla modelowania tych procesów w zastosowaniu do specjalnych materiałów, charakteryzujących się małą plastycznością. Znane kryteria opierające się na obliczeniach historii naprężenia i odkształcenia, dają dobre wyniki jakościowe, ale dokładność ilościowa jest często niewystarczająca. Jest to zwykle związane z trudnościami w wyznaczeniu współczynników materiałowych w kryterium pękania. Problem opracowania bardziej ogólnego kryterium, dającego dobre wyniki jakościowe, jest nadal otwarty. Próba SICO jest powszechnie stosowana do wyznaczania podatności materiałów do pękania. Ze względu na duże niejednorodności temperatury, naprężeń i odkształceń w tej próbie, jej ilościowa interpretacja stwarza duże trudności. Jednym z celów niniejszej pracy jest modelowanie numeryczne próby SICO i wykorzystanie wyników symulacji, obejmujących obliczenia pól odkształceń, naprężeń i temperatur, do wyznaczenia parametrów materiałowych w kryterium pękania. Opracowanie metodyki fizycznej symulacji próby SICO jest drugim celem pracy. Próby zrealizowano na symulatorze Gleeble 3800 dla stali z różną zawartością miedzi. Wyniki prób wykorzystano do identyfikacji kryteriów pękania. W wyniku przeprowadzonych badań możliwe było ilościowe wyznaczenie zależności między parametrami materiałowymi w kryterium pękania a zawartością miedzi w stali.

EN

Formulation of quantitative fracture criterion for materials subjected to plastic working is essential for modeling of these processes for special materials, which are characterized by low plasticity. Criteria based on computing of stress and strain history are commonly used. They give relatively good qualitatively results but quantitative accuracy is often insufficient. It is generally due to difficulties with determination of material coefficient in fracture criteria. Problem of formulation more general criterion, which give qualitatively good results, is still open. SICO test is commonly used to determine tendency of materials to fracture. Due to in homogeneities of temperature, stress and strain fields in the test, quantitative interpretation produce certain problems. Goals of this work follow from this facts. The first is numerical simulation of the SICO. Results of this simulation (stress, strain and temperature fields) are used to determined materials parameters in fracture criterion. Physical simulation of the SICO test is the second goal of the work. Tests were performed on Gleeble 3800 for steels with different contents of copper. Results of these tests are used to identification fracture criterion. Suggestion of the relationship between material parameters in fracture criterion and copper contents in steel was possible.

3

Określenie możliwości zastosowania nowego opisu matematycznego warunku podobieństwa plastycznego materiału w modelowaniu fizycznym procesów kształtowania plastycznego

Gronostajski Z., Hawryluk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 207

115--120

PL

W pracy zaproponowano nowe podejście do warunku podobieństwa plastycznego, w którym przyjmuje się ilościową ocenę kształtu krzywych naprężenie uplastyczniające-odkształcenie. Nowy opis warunku został zastosowany do modelowania fizycznego dwóch wybranych procesów.

EN

In the paper the new concept of plastic similarity condition in physical modeling of metal forming processes is proposed. New condition was applied to physical modeling of two chosen processes.

4

Modelowanie numeryczne i fizyczne wyciskania współbieżnego

Szczepanik S., Piątkowska K., Franzke M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 207

139--144

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań procesu wyciskania współbieżnego profili pełnych. Badania objęły określenie wpływu kąta matrycy i współczynnika wyciskania na płynięcie materiału, które zrealizowano w procesie fizycznego modelowania na plastelinie oraz symulacji numerycznych z zastosowaniem programu LARSTRAN Shape.

EN

The paper presents the results of the investigation of forward extrusion of whole profiles. The influence of the angle of the die and the extrusion ratio on material How are presented. The investigation were carried out using physical modelling of the plasticine and FE-simulation with program LARSTRAN Shape. The results of the investigation are shown the influence of the die-angle on the strain and stress distribution and the heat effect in the deformation zones.

5

Materiały stosowane w modelowaniu fizycznym

Gronostajski Z., Hawryluk M.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 207

127--132

PL

W pracy przedstawiono przebiegi naprężenia uplastyczniającego w funkcji odkształcenia rzeczywistego uzyskane w próbie spęczania materiałów modelowych, takich jak; plastelina oraz syntetyczny wosk filia modyfikowanych dodatkami parafiny, kaolinu, lanoliny oraz kredy. Zbadano również wpływ zmiany prędkości i temperatury odkształcania na naprężenie uplastyczniające.

EN

In paper the courses between How stress and strain of modeling material such as plasticine and filia were presented. The shape of these courses was modified by adding the other ingredients like: paraffin, kaolin, lanolin, and chalk. The influence of temperature and strain rate on flow stress was also researched.

6

Fizyczne i numeryczne modelowanie procesu kucia korby wału

Sińczak J., Łukaszek-Sołek A., Bednarek S.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 207

133--138

PL

W pracy analizowano proces kucia wykorbienia wału korbowego składanego z uwzględnieniem dwóch kształtów wsadu. Jako kryterium optymalizacyjne przyjęto kształt ramion korby uzyskany dla fizycznego i numerycznego modelowania wszystkich wymaganych zabiegów kucia. Do modelowania fizycznego zastosowano ołów. Modelowanie numeryczne wykonano w przestrzennym stanie odkształcenia. Warunki brzegowe w obliczeniach numerycznych przyjęto w oparciu o praktykę przemysłową. Stwierdzono bardzo dużą zgodność wyników uzyskanych z obliczeń numerycznych i modelowania fizycznego.

EN

In the paper the forging process of built-up crankshaft with two shapes of stock was presented. Optimization criterion was shape of crank arms received in physical and numerical modelling all forming operations. For the physical modelling of the process Pb was used. Numerical modelling was performed in three-dimensional state of strain and boundary conditions assumed were taken from the industrial forging process. Compatibility of the results of numerical analysis and physical modelling was concluded.

7

Compression testing of flanged and conical specimens

Abdul-Rahman M., Raddad B.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 207

165--170

EN

Compression testing of flanged and tapered specimens can provide the small regions of the fracture localization. In this work, analysis of compression of three specimens for low carbon steel, aluminum alloy containing 4% copper and 60/40 brass have been carried out. Typical stress/strain curves have been presented for the different materials. Effect of the initial H0/D0 ratio and other dimensional factors heve been investigated. Fracture modes for the different specimen geometries have been also detected.

8

Materiały lekkie do budowy pojazdów szynowych

Żmuda-Sroka M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

1999

|

R. 6, nr 5

39-42

PL

Budowane obecnie pojazdy, aby można je było zaliczyć do grupy pojazdów nowoczesnych, muszą spełniać wiele wymagań podyktowanych międzynarodowymi kryteriami z tego zakresu. Do najważniejszych należą: możliwość znacznego podniesienia prędkości jazdy, przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa i komfortu podróżowania, dążenie do maksymalnej ładowności taboru towarowego, przy zwiększonych naciskach na oś do 22,5 t, a nawet wyższych, stałe powiększanie bezawaryjnego czasu eksploatacji przy obniżeniu jej kosztów, a także zapewnienie jak największej trwałości.

EN

In the article properties of aluminium alloys as well as possibilities of their use in railway were briefly discussed. Reasonableness of using more expensive material, yet profitable while exploitation, was also justified based on the material competetiveness indices and alloy properties. Demands set towards modern railway vehicles prefer introducing into their production materials with properties that assure the highest possible durability of the construction. These are the materials which join endurance to dynamic loads of changing character with resistance to corrosion and with low specific weight. A material which fulfils majority of these demands are aluminium alloys for plastic recast. In the paper, properties of the proposed alloys were briefly discused. Use of more expensive materials (to which aluminium alloys should be classified), when compared to carbon steels, can be easily justified based on the material competitiveness indices. These indices include: material cost for a unit describing desirable feature, i.e. material cost for an unit of endurance to specific weight. It may also be a cost of material loss caused by corrosion. Given values of the indices as well as their analysis enabled to state reasonableness of using more expensive material profitable during long term vehicle exploitation.