Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2014

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: obojętność gazu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Eksperymentalne badania elementów napędu elektro-hydrostatycznego - akumulator hydropneumatyczny

Makowski M., Knap L., Grzesikiewicz W.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2014

z. 3/99

79--88

Praca została poświęcona prezentacji wyników badań eksperymentalnych wybranych elementów hybrydowego układu napędowego pojazdu. Rozważany układ napędowy składa się z napędu elektrycznego, który jest wspomagany akumulatorowym napędem hydrostatycznym. W pracy skoncentrowano się na prezentacji wyniki badań eksperymentalnych wybranego podzespołu napędu hydrostatycznego, jakim jest akumulator hydropneumatyczny. Prezentowane w pracy wyniki badań doświadczalnych dotyczyły identyfikacji rzeczywistych właściwości akumulatorów hydropneumatycznych oraz wyznaczenia ich charakterystyk podczas całego cyklu pracy. Przedstawione zostały badania służące identyfikacji parametrów akumulatora. Uzyskane wyniki badań doświadczalnych zostały porównane z przebiegami teoretycznymi. Badania właściwości akumulatora hydropneumatycznego zostały przeprowadzone celem identyfikacji parametrów wybranych elementów hybrydowego układu napędowego pojazdu. Na podstawie opracowanego matematycznego modelu układu napędowego pojazdu powstanie model numeryczny służący do badań pojazdu w wybranych sytuacjach drogowych.

In this paper a battery-electric drive supported by a hydrostatic drive is considered. Such a drive can be employed for accelerating or breaking a vehicle. One of the main components of such drive system is hydro-pneumatic accumulator. In this paper results of experimental investigations of the hydro-pneumatic accumulator are presented. The presented experimental results are related to the identification of the properties of hydro-pneumatic accumulator and the determination of its characteristics during charging and discharging. The experimental results are compared with theoretical values. The analysis of the hydraulic accumulator will be used to propose a model of the drive in the form of an electro-hydrostatic-mechanical structure. That structure will be used in preliminary numerical studies of energy transmission and conversion processes during different stages of the vehicle movements.