Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obliczenia stechiometryczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3446--3455, CD 1
PL
W pracy omówiono zagadnienie wzrostu mocy jednostkowej silnika samochodowego. Poruszono aspekt doładowania silnika oraz stopnia sprężania. Następnie zwrócono uwagę na fakt, że obecny stan techniki pozwala na zasilanie silnika mieszanką paliwowo-powietrzną wzbogaconą w tlen w sposób ciągły. Takie rozwiązanie pozwala na rozszerzenie parametrów kontrolujących proces spalania w silniku. Niezbędne do tego jest poznanie skutków powodowanych przez tak prowadzony proces spalania. Dlatego w pracy zaprezentowano algorytm wyznaczania adiabatycznej temperatury spalania. Pokazano możliwości jakie daje odpowiednie sterowanie spalaniem w atmosferze wzbogaconej w tlen. Zaprezentowano wybrane dwa rozwiązania sterowania procesem. Podczas spalania mieszanek wzbogaconych ze zwiększoną ilością paliwa wykazano, że niewielkie naddatki tlenu pozwalają znacznie zmniejszyć stopień sprężania w silniku, bez zmiany temperatury spalania. Dla rozwiązania, w którym wraz ze wzrastającym stężeniem tlenu nie zwiększa się ilość spalanego paliwa pokazano, że możliwe jest zwiększenie stopnia sprężania, przy znacznym wzroście ilości tlenu w spalinach.
EN
The paper discusses the problem of the increase of automobile engine unit power. The problem of the engine boost and compression ratio was raised. Then the fact that the current state of the art allows the engine to continuously supply the oxygen enriched mixture was written. This solution allows to extend the parameters for controlling the combustion process in the engine. Necessary to this is to understand the effects of so proceed the combustion process. Therefore, the paper presents an algorithm for determining the adiabatic combustion temperature. The possibilities offered by appropriate control of combustion in an oxygen enriched atmosphere was shown. Selected two process control solutions was presented. During the combustion of mixtures enriched with the increased amount of fuel was shown that small oversize of oxygen allows for greatly reducing the compression ratio of the engine without changing combustion temperature. In case wherein the amount of fuel burned does not increase with increasing oxygen concentration is shown that it is possible to increase the degree of compression with a substantial increase in the amount of oxygen in the exhaust gas.
PL
Niniejszy artykuł jest kontynuacją cyklu, rozpoczętego w numerze LAB 6/2001, mającego na celu zaznajomienie Czytelników z obliczeniami i symulacjami "chemicznymi" za pomocą arkusza kalkulacyjnego MS Excel i zgodnie z przyjętymi założeniami dołączono do niego oprogramowanie i skoroszyty z przykładami.
PL
Niniejszy artykuł jest kontynuacją cyklu, rozpoczętego w numerze LAB 6/2001, mającego na celu zaznajomienie Czytelników z obliczeniami i symulacjami "chemicznymi" za pomocą arkusza kalkulacyjnego MS Excel i zgodnie z przyjętymi założeniami dołączono do niego oprogramowanie i skoroszyty z przykładami. Artykuł ten kończy serię [1-3] poświęconą zastosowaniom metod algebry liniowej do obliczeń stechiometrycznych i termodynamicznych
PL
Niniejszy artykuł jest kontynuacją cyklu, rozpoczętego w numerze 6/2001 LAB, mającego na celu zaznajomienie Czytelników z obliczeniami i symulacjami "chemicznymi" za pomocą arkusza kalkulacyjnego MS Excel i zgodnie z przyjętymi założeniami dołączono do niego oprogramowanie i skoroszyty z przykładami; dalsze wyjaśnienia znajdzie czytelnik na końcu artykułu.
PL
Artykuł jest kontynuacją cyklu, rozpoczętego w numerze 6/2001 naszego pisma, mającego na celu zaznajomienie Czytelników z obliczeniami i symulacjami ,,chemicznymi" za pomocą arkusza kalkulacyjnego MS Excel i zgodnie z przyjętymi założeniami dołączono do niego oprogramowanie i skoroszyty z przykładami; dalsze wyjaśnienia znajdzie Czytelnik na końcu artykułu.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.