PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obiekt gruntowo-powłokowy
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Dopuszczalna deformacja powłoki obiektów gruntowo-powłokowych z blach falistych
Machelski C.
Mosty
|
2017
|
nr 1
14--18
PL
W obiektach gruntowo-powłokowych, niezależnie od geometrii przekroju poprzecznego, np. o kształcie łukowym czy eliptycznym, projektuje się górny wycinek powłok o stałym promieniu krzywizny R. W wyniku ciężaru własnego blachy, parcia gruntu i obciążeń ruchomych kształt tej części podlega deformacjom z widocznym odstępstwem od projektowanego wycinka koła. Zmianę promienia krzywizny pasma obwodowego powłoki określa się w pracy na podstawie współrzędnych trzech punktów pomiarowych, tworzących trójkąt wpisany w okrąg.
EN
In the design process of soil-steel structures, regardless of the cross-sectional geometry, e.g. in the shape of an arc or elliptical designs, the upper section of the shell with a constant radius of curvature R is designed. As a result of the steel structure's own weight, earth pressure from backfilling and live load above the structure, the shape of the upper section deforms with a visible deviation from the circle shape. The change in the radius of the circumferential curvature of the steel shell is determined in this paper on the basis of the coordinates of three measuring points, forming a triangle inscribed in a circle. Any (asymmetric) position of the measuring points, defined by geodetic techniques, is taken into account. The paper analyzes the deformation indicators of the shell made of corrugated steel sheets, during the construction or operation of structures. The change of the curvature in the crown of the shell is assumed as a basic deformation measurement and limit values are defined.
2
Strefa oddziaływań obciążeń budowlanych na powłokę obiektu gruntowo-powłokowego
Machelski C., Mumot M.
Mosty
|
2016
|
nr 2
55--57
PL
Powłoka z blachy falistej w obiekcie gruntowo-powłokowym charakteryzuje się dużą sztywnością, ale dopiero w otoczeniu ośrodka gruntowego. W początkowej fazie budowy deformacja powłoki jest wielokrotnie większa niż od obciążeń budowlanych. W fazie budowy dla bezpieczeństwa powłoki istotne znaczenie mają obciążenia od pojazdów i urządzeń stosowanych do układania i zagęszczania zasypki. Jest to szczególnie ważne w sytuacji, gdy przemieszczenia powłoki od obciążenia budowlanego naziomu są sumowane ze skutkiem ciężaru własnego gruntu – jak w powłokach o kształcie łukowym.
EN
The influence of technological loads on the safety of soil-steel structures is analysed in the paper. Shell deformation and hence displacements resulting from the soil backfilling during construction are several times greater than at the service stage. The influence of technological loads (e.g. weight of soil compactors, loaders or transporters) on the safety of the shell is important in this case. A FEM numerical model has been developed for the study with the use of the Plaxis software. To determine the influence function of the shell’s crown deflection, the reciprocal displacement and reaction theorem has been used. The paper presents the influence lines of the shell uplift changes depending on the soil backfill height. It also gives examples of the practical use of influence lines. The significant impact of the backfill height on the deformation of shell under technological loads is shown.
3
Skuteczność pomiarów geodezyjnych podczas budowy obiektów gruntowo-powłokowych
Machelski C.
Mosty
|
2016
|
nr 5
51--54
PL
Z postaci deformacji powłoki obiektu gruntowo-powłokowego można szacować momenty zginające i naprężenia w paśmie obwodowym blachy falistej. Na tej podstawie ocenia się bezpieczeństwo konstrukcji podczas jej budowy, a także eksploatacji. Jako miarę deformacji powłoki przyjmuje się zmianę krzywizny w kluczu pasma obwodowego. Taką metodykę badań wykorzystuje się w analizowanych obiektach dzięki stosowaniu geodezyjnej techniki pomiarowej.
EN
Flexural stresses calculated on the basis of the deformation of the peripheral stripes of corrugated metal shells in soil-steel structures are analyzed in the paper. The curvature change of a peripheral stripe in a shell crown is assumed as a measure of deformation. The upper part of the analysed shells, regardless of their cross-sectional geometry (e.g. arch or elliptical), has a constant radius of curvature R. The shape of this shell part becomes deformed, differing from the circular shape as a result of the shell’s self-weight, soil pressure and other dead loads. The change of the radius of the curvature is determined in the paper on the basis of the coordinate system consisting of points forming triangles inscribed in circles. The change of the curvature during the construction stage and the maintenance stage allows to estimate bending moments and normal stresses in the shell crown and hence to evaluate the safety of the structure. The effectiveness of surveying techniques is assessed with the reference to the results of tensiometric measurements.
4
Content available remote Mostowe obiekty systemu Matière – doświadczenia projektanta
Helowicz A.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/II
421--428
PL
Artykuł dotyczy jednoprzęsłowych mostów gruntowo-powłokowych o przeznaczeniu komunikacyjnym, z zastosowaniem prefabrykatów żelbetowych systemu Matièrem CM4 40 m2. Mosty te zaprojektowane są przez autora referatu. Zbudowane są one w ciągu drogi ekspresowej nad rzeką Banoge w Irlandii. Na przykładzie tych obiektów omówiono niektóre zalety i wady systemu Matière CM4 ze szczególnym uwzględnieniem: projektowania, procesu budowy, kosztów wykonania oraz zachowania się tych mostów w trakcie użytkowania. W podsumowaniu autor dzieli się wiedzą i doświadczeniem, jakie nabył przy projektowaniu zintegrowanych mostów oraz formułuje zalecenia dotyczące ich projektowania i budowy w Polsce.
EN
The paper presents examples of single span integral Matière CM4 40 m2 arch bridges, built using precast concrete elements. Presented bridges have been designed by the author of this paper. All the structures have been constructed along N11 Gorey to Arklow link road over river Banoge in Ireland. Some advantages and disadvantages of those structures have been discussed. The author is focused in particular on an integral bridge design, its construction process, construction cost, and behavior during its service. The article concludes with a summary of author skills and knowledge about the design of integral Matière CM4 arch bridges, with recommendations as to the design of those bridges in Poland.
5
Wpływ poziomu sprężenia powłoki na geometryczną trwałość obiektu gruntowo-powłokowego. Cz. 1
Michalski B.
Mosty
|
2015
|
nr 5
25--27
PL
Artykuł prezentuje uwarunkowania sprężenia powłoki na geometryczną trwałość obiektu gruntowo-powłokowego na wybranych przykładach.
6
Wpływ poziomu sprężenia powłoki na geometryczną trwałość obiektu gruntowo-powłokowego. Cz. 2
Michalski B.
Mosty
|
2015
|
nr 6
43--48
PL
Artykuł prezentuje uwarunkowania sprężenia powłoki na geometryczną trwałość obiektu gruntowo-powłokowego na wybranych przykładach.
7
Mostowe obiekty gruntowo-powłokowe z prefabrykatów betonowych i blach falistych
Machelski C.
Mosty
|
2015
|
nr 3
49--52
PL
Mosty sklepione i zintegrowane oraz obiekty gruntowo-powłokowe tworzą zbliżoną do siebie grupę konstrukcji, charakteryzującą się tym, że nie stosuje się w nich łożysk, urządzeń dylatacyjnych. Nie występują w tych obiektach również przyczółki i płyty przejściowe. W przypadku mostowych obiektów gruntowo-powłokowych dodatkową zaletą jest prosta i szybka budowa, co wpłynęło na ich rozpowszechnienie w budownictwie komunikacyjnym. W niniejszej pracy porównuje się parametry techniczne obiektów budowanych z blach falistych i prefabrykatów betonowych.
8
Deformacja powłoki obiektu gruntowo-powłokowego jako efekt obciążenia stałego
Machelski C., Mońka M.
Mosty
|
2014
|
nr 5
40--43
PL
W pracy analizuje się zmiany deformacji powłoki z blachy falistej poddanej obciążeniom stałym pochodzącym wyłącznie od zasypki gruntowej, bez udziału obciążeń komunikacyjnych – jak w konstrukcjach gruntowo-powłokowych, użytkowanych jako obiekty ekologiczne. Właśnie taka sytuacja występuje w analizowanym w pracy obiekcie wybudowanym wyłącznie do celów badawczych na terenie firmy ViaCon w Rydzynie.
9
Elementy architektoniczne mostowych obiektów gruntowo-powłokowych z blach falistych
Machelski C.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 4
61--64
PL
W obiektach gruntowo-powłokowych elementami konstrukcji są powłoka z blachy falistej oraz zasypka gruntowa. Nawierzchnia jezdni jest wyposażeniem niezależnym od rodzaju konstrukcji mostu. Natomiast elewacje obiektów gruntowo-powłokowych i zabezpieczenia skarp nasypów są elementami, które można dowolnie kształtować pod kątem odbioru estetycznego. Istnieje zatem pole inwencji artystycznej dla architekta krajobrazu. Może on nadać własną wizję przestrzeni, w którym obiekt mostowy będzie dostosowany do jego otoczenia. W pracy podano wybrane przykłady architektury mostowych obiektów gruntowo-powłokowych z blach falistych.
10
Content available remote Tunel o konstrukcji gruntowo-powłokowej - propozycja czy wyzwanie inżynierskie?
Michalski J. B., Michalski B.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2013
|
Nr 16
133--153
EN
The paper shows that soil-steel structures can be successfully used as tunnels built in open pit. However one should remember that high flexibility and rheology during utilization are typical for these kind of structures. Therefore use of soil-steel structure requires right selection of profile shape and consideration of its support. During construction one must pay attention on deformation of the structure, what gives very important information for proper realization of this kind of structures used as tunnels. It is necessary to ensure safety as far as both strength and utilization are concerned, not to forget about fire safety which is also important.
11
Content available remote Maksymalne rozpiętości konstrukcji gruntowo-powłokowych z blach falistych
Machelski C.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2013
|
Nr 16
123--132
EN
Steel-soil structures in a small and middle span are usually made of single corrugated overlapped plates. If the bending stiffness of such element is not enough to carry the loads, extra plates named Ribs should be used. They can be located on the whole periphery of the structure, as well as, in overburden sections. Ribs are bolted to the main barrel with the same distance as space between the holes in a barrel. This connection is also flexible when the space between the barrel and the rib is fulfilled with concrete, even if shear studs are used. In order to calculate the internal forces in the composite element, it is necessary to set a stiffness of the section i.e., both plates (barrel and rib) and concrete. This paper examines the scope of a single-plate systems and plates with overlays. As a criterion determining the stiffness are using uplift rate of shell, calculated for the phase of backfill. In the measurement of the shell deformation shows that the maximum deflection are present when soil backfill reaches the level of the key. Then there are the highest bending moments. The result of analysis doesn't concern on the box structures.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.