PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obciążenie użytkowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of traffic load effects in railway backfilled arch bridges
Kamiński Tomasz, Machelski Czesław
Archives of Civil Engineering
|
2022
|
Vol. 68, nr 2
243--260
EN
The problem of the arch barrel deformation in railway backfilled arch bridges caused by their typical service loads is analysed. The main attention is paid to vertical or radial displacements of characteristic points of the arch barrel. In the study results of deflection measurements carried out on single and multi-span backfilled arch bridges made of bricks or plain concrete during passages of various typical railway vehicles are used. On the basis of such results empirical influence functions of displacements are being created. In the next step, the results are utilised to estimate bending effects within the arch. The paper includes different procedures based on measurements of displacements in various points and directions. Using empirical influence functions arbitrary virtual load cases may be also considered. In this manner the proposed methodology shows a potential to be an effective tool of comprehensive calibration of numerical models of backfilled arch bridges on the basic of field tests carried out under any live loads.
PL
Artykuł skupia się na zagadnieniu przemieszczeń sklepień mostów murowanych wywołanych ich typowymi obciążeniami użytkowymi. Szczególna uwaga zwrócona jest na pomiar przemieszczeń pionowych i radialnych w charakterystycznych punktach sklepienia. W przedstawionych przykładach rozpatrzono zachowanie jedno- i wieloprzęsłowych mostów łukowych opartych na sklepieniach murowanych i betonowych pod obciążeniem przejeżdżającymi pojazdami kolejowymi różnego rodzaju. Na podstawie otrzymanych wyników pomiarów terenowych prowadzonych na powyższych obiektach stworzono doświadczalne funkcje wpływu przemieszczeń. W kolejnym kroku uzyskane wyniki wykorzystywane są do wyznaczenia momentów zginających w sklepieniu. W artykule przedstawiono odmienne procedury postępowania bazujące na pomiarach przemieszczeń w różnych kierunkach i w różnie rozmieszczonych punktach. Szczególną zaletą przedstawionego całościowego podejścia jest możliwość wykonania pożądanych pomiarów podczas standardowej eksploatacji mostu bez jakiegokolwiek zakłócania ruchu taboru, co w wielu sytuacjach czyni przeprowadzenie tego typu badań w ogóle możliwymi. Przyjęte schematy postępowania są szczególnie skuteczne w przypadku obiektów kolejowych charakteryzujących się regularnością i łatwości w identyfikacji ich schematów obciążeń reprezentowanych zwłaszcza przez lokomotywy. Niemniej jednak przedstawione podejście może być wykorzystane również w analizie mostów drogowych. Podane procedury mogą opierać się też na innych efektach statycznych (przemieszczeniach i odkształceniach w dowolnych kierunkach) mierzonych w dowolnych punktach konstrukcji. Zaproponowaną metodykę można wykorzystywać, co również zobrazowano w artykule, jako efektywne narzędzie do wszechstronnej kalibracji modeli numerycznych mostów sklepionych obejmującej np. weryfikację ich parametrów materiałowych, niewidocznej geometrii czy, w przypadku modeli dwuwymiarowych, ich szerokości efektywnej.
2
Dobór obciążeń przy projektowaniu ścian i dachów ze szkła budowlanego
Piekarczuk A.
Świat Szkła
|
2014
|
R. 19, nr 3
14--15, 22
3
Content available remote Kontrola stanu technicznego obiektów mostowych przy zwiększającym się obciążeniu eksploatacyjnym
Rymsza J.
Materiały Budowlane
|
2013
|
nr 4
52--56
EN
Bridges being part of Polish public roads have been built at various times, some of them were constructed even more than 100 years ago. Such structures were designed for vehicles weighing less than vehicles being roadworthy today. Admitting a service load which is higher than the designed one will speed up deterioration of the technical condition of the bridges – which will decrease the durability of the structures and shorten the time of use without their restorations or reconstruction.Therefore, in order to avoid affecting the durability of all bridges, heavy vehicle traffic should only be allowed on selected roads. Every effort should be made so that heavy vehicles do not use roads not adjusted to such traffic. Vehicles’ parameters such as total weight and axis load should be controlled within the intelligent transport system which is currently being developed.
4
Content available A study on the design of auxetic structure of seat skeleton
Jasińska D., Janus-MIchalska M., Smardzewski J.
Mechanics and Control
|
2012
|
Vol. 31, no. 2
72-76
EN
This paper presents numerical study of deformation and stresses in seat skeleton elements subject to static and dynamic pressure loads. Elastic skeleton made of polyamide or elastomer is taken as an example of a seat material. Auxetic type of seat structure ensures the reduction of real contact stresses between human body and seat, making it more comfortable than typical. FEM analysis is performed using ABAQUS system. Numerical calculations are carried out to determine the nonlinear stiffness characteristics of seat springs. The study makes possible the selection of material and structural topology fulfilling design constraints and additional recommendations concerning structural flexibility, stability and optimal reduction of contact stresses. This paper presents an application of the theoretical prediction to solve the practical problem.
PL
Artykuł przedstawia studium obliczeniowe elementów szkieletu siedziska wykonanych z elastomeru lub poliamidu poddanych typowym obciążeniom statycznym i dynamicznym od siedzenia. Auksetyczne własności struktury szkieletu siedziska powodują redukcją naprężeń kontaktowych między ciałem człowieka i siedziskiem, czyniąc je bardziej komfortowym w użytkowaniu. Obliczenia przeprowadzono programem ABAQUS metodą elementów skończonych. W wyniku otrzymano nieliniowe charakterystyki sprężyn siedziska. Studium obliczeniowe pozwala na wybór materiału i kształtu sprężyn spełniających warunki projektowe dotyczące wytrzymałości, podatności stabilności oraz optymalnej redukcji naprężeń kontaktowych. Praca prezentuje zastosowanie teoretycznych rezultatów do rozwiązań stosowanych w praktyce
5
Content available Selection of parameters of dowelling connections in concrete airport pavement
Dacko M., Brodzik R.
Archives of Civil Engineering
|
2012
|
Vol. 58, nr 1
115-130
EN
The article presents numerical analysis of the portion of concrete airport pavement that consists of two concrete panels connected with dowels, subjected to thermal and service loads, in terms of changes in base rigidity, plate thickness and diameters, and spacing of dowels. Modifications of the thickness of the plates, diameter and spacing of dowels, and base rigidity were considered by assessing the level of stress and displacement in the analysed concrete plate, as well as normal and tangential stresses in dowels by using finite element method. On the basis of an analysis of examples, an optimal solution of dowelling connections in concrete plates with established loads was proposed. The results of the calculations were presented as a contour level distributions and comparison tables.
PL
W artykule przedstawiono numeryczną analizę fragmentu betonowej nawierzchni lotniskowej składającej się z dwóch betonowych płyt połączonych dyblami, poddanych obciążeniom termicznym i użytkowym, w aspekcie zmian sztywności podłoża, grubości płyt oraz średnicy i rozstawu dybli. Stosując modyfikacje grubości płyt, średnic dybli i ich rozstawu oraz sztywnością podłoża dokonano oceny stanu naprężeń i przemieszczeń w analizowanych płytach betonowych oraz naprężeń normalnych i stycznych w dyblach przy wykorzystaniu metody elementów skończonych. Na podstawie analizy przyjętych przykładów zaproponowano optymalne rozwiązanie połączeń dyblowych w płytach betonowych przy założonych obciążeniach. Wyniki obliczeń przedstawiono w postaci przykładowych rozkładów warstwicowych oraz tabel z zestawieniem porównawczym.
6
Content available remote FEM modelling and analysis of a certain aluminium bridge deck panel
Siwowski T.
Archives of Civil Engineering
|
2009
|
Vol. 55, nr 3
347-365
EN
The contemporary progress of material engineering, which has led to development of new generation aluminium alloys with excellent strength and durability, has let to wider utilisation of this material in civil and transportation engineering. The Department of Roads and Bridges at Rzeszow University of Technology has undertaken the research program to develop and implement an aluminium bridge deck system. The specific objective of this paper is to demonstrate a computational procedure to characterize the static behaviour of the aluminium bridge deck panel and for predicting the performance of panel under service load. The survey of previous FEM analysis of aluminium bridge decks enabled to establish the attention areas of modelling such kind of structures, i.e. geometrical model, material model and load simulation. Taking into consideration the survey results the own numerical model of the deck panel was developed. Four node quadrilateral thick shell elements were used for model mesh that discretized the actual deck panel. The accuracy of the model was verified by comparing calculated displacements and strains to the corresponding experimental values. The numerical evaluation demonstrated that the aluminium bridge deck panel behavior under service load could be accurately predicted with a commercial, general purpose, finite element code. The developed FEM model includes the capability for representing the nonlinear behaviour of material/structure and it can also be used to model the panel behaviour during the ultimate load tests up to failure.
PL
Współczesny postęp inżynierii materiałowej, doprowadził do powstania nowej generacji stopów aluminium o doskonałej wytrzymałości i trwałości, co pozwala na coraz szersze zastosowanie tego materiału w inżynierii lądowej. Zakład Dróg i Mostów Politechniki Rzeszowskiej prowadzi program badawczy, mający na celu opracowanie i wdrożenie pomostu aluminiowego, mogącego mieć zastosowanie do modernizacji istniejących mostów. Przedmiotem niniejszej pracy jest prezentacja procedury obliczeniowej, zastosowanej do oceny charakterystyki wytrzymałościowej panelu oraz do prognozowania jego zachowania pod wpływem obciążeń użytkowych. Przegląd wcześniejszych modeli MES pomostów aluminiowych pozwolił na wyznaczenie najważniejszych aspektów modelowania tego typu konstrukcji, tj. geometrii panelu, prawa materiałowego oraz symulacji obciążenia. Bazując na wynikach przeglądu opracowano własny model numeryczny panelu pomostu aluminiowego, w którym zastosowano czterowęzłowe, czworoboczne elementy powłokowe uwzględniające ścinanie. Poprawność modelu MES zweryfikowano przez porównanie eksperymentalnych i numerycznych wartości przemieszczeń i odkształceń panelu pod obciążeniem użytkowym. Wyniki analizy pokazały, że zachowanie aluminiowego panelu pomostu pod obciążeniem użytkowym może być prognozowane z dużą dokładnością za pomocą komercyjnego systemu MES. Ponadto opracowany model numeryczny umożliwia analizę nieliniową panelu i może być zastosowany także do oceny nośności granicznej tego typu konstrukcji.
7
Content available remote Dynamiczne efekty działania obciążenia użytkowego na cięgno nośne napowietrznej kolei dwulinowej
Knawa M., Bryja D.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika
|
2008
|
z. 74 [258]
135-142
EN
The model of a carrying rope of a bicable ropeway system under in-service loads is introduced to analyze dynamic response of the cable during: start and steady ride of passenger carriers, an emergency stop of operating system. The pendulum model of amoving carrier is formulated to define loads acting on the cable. Equations of motion of system composed of continuous cable and a set of traveling pendulums are derived by applying Ritz approximate method and Lagrangian description of motion. Some illustrative numerical results are presented to demonstrate applicability of proposed method in an analysis of cable vibrations.
8
Stropy betonowe
Wierzelewski P.
Warstwy, Dachy i Ściany
|
2001
|
nr 4
77-79
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.