PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 10 Inżynieria i Budownictwo
  2. 6 Archives of Civil Engineering
  3. 4 Materiały Budowlane
  4. 3 Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka
  5. 3 Przegląd Budowlany
Więcej...
Autorzy help
  1. 5 Sudoł-Szopińska I.
  2. 4 Bogdan A.
  3. 3 Mikulski T.
  4. 3 Zwolińska M.
  5. 2 Brodzik R.
Więcej...
Lata help
  1. 3 2023
  2. 4 2021
  3. 2 2020
  4. 2 2018
  5. 2 2017
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 59

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obciążenie termiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Analiza odprężonego szkła giętego na gorąco
Bühlmeier Timo
Świat Szkła
|
2023
|
R. 28, nr 4
42--48
2
Wpływ różnicy temperatur wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni ściany na wartość naprężeń i obraz zarysowania cylindrycznego zbiornika żelbetowego - porównienie metod obliczeniowych
Buda-Ożóg Lidia, Nykiel Damian
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 1-2
18--24
PL
W artykule porównano metody wyznaczania sił wewnętrznych w cylindrycznym, żelbetowym zbiorniku na ciecz, obciążonym parciem hydrostatycznym oraz gradientem temperaturowym. Obliczenia wykonano, stosując podejście analityczne, uproszczone oraz rozbudowane modele MES. Celem prowadzonych analiz była ocena poprawności zalecanego w przypadku obciążeń termicznych założenia 50-procentowej redukcji sztywności ściany zbiornika po zarysowaniu, stosowanego w metodach uproszczonych i analitycznych.
EN
This paper compares methods for calculating internal forces in a cylindrical RC liquid tank loaded, hydrostatic pressure and temperature gradient. Calculations were performed using an analytical approach, simplified and extended FEM models. The purpose of the analyzes carried out was to evaluate the accuracy of the recommended assumption for thermal loads of a 50% reduction in the stiffness of the tank wall after scratching, used in simplified and analytical methods.
3
Content available remote Praca podsypki tłuczniowej na obiekcie mostowym - cz. I
Czyczuła Włodzimierz, Sołkowski Juliusz
Inżynier Budownictwa
|
2023
|
nr 5
89--94
4
Content available remote Wymogi techniczne stawiane konstrukcjom balkonów – wybrane zagadnienia
Rokiel Maciej
Inżynier Budownictwa
|
2021
|
nr 5
44--48
5
Content available remote Thermal behavior of hollow and solid steel beamswith different boundary conditions
Daud Harbi A., Daud Sultan A., Al-Azzawi Adel A.
Computer Assisted Methods in Engineering and Science
|
2021
|
Vol. 28, no. 3
171--191
EN
The thermal behavior of hollow steel structural members due to the temperature increasehas not been investigated and discussed in many design codes. This work presents a studyof the hollow and solid steel beams’ carrying capacity under elevated temperatures. Thematerial properties of such beams decline under the temperature expected to increasethe moments on the beams. The finite difference technique is selected first to analyze theproblem. The solved problems cover beams under concentrated point load levels with dif-ferent end conditions such as cantilever, pin roller, and both ends fixed. The beam response(deflection, bending moment, and normal force) is examined. The finite element analysiswas conducted using the DIANA FEA software to study the same problem incorporatingmaterial and geometric nonlinearities. It was found that both finite difference and finiteelement analysis solved the problem accurately when the temperature was under 500C.It was also found that when the temperature was applied to the beam bottom face thedeflection was smaller than when the temperature was applied to the side faces only andthe whole section.
6
Content available remote One-dimensional semi-analytical model on longitudinal thermal loads of a tram track pile-plank structure buried beneath the pavement
Shan Yao, Zhou Xiangliang, Zhou Shunhua
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2021
|
Vol. 21, no. 1
599--616
EN
A novel pile-plank-supported ballastless tram track is employed in southeast of China to mitigate the foundation differential settlement in soft soil regions. In this structure, the channel rails are directly combined with the plank by fasteners and pads. In situ measurement data reveal that the foundation differential settlement is well controlled by this structure and the internal forces of the plank mainly depend on temperature variation. To assess the structural safety and improve the reinforcement design for the pile-plank structure, an efficient and precise calculation algorithm for internal forces of the structure is urgently required. In this work, a one-dimensional (1D) model is proposed to evaluate the longitudinal forces of the embedded pile-plank structure due to temperature variation. The constraints of rails and surrounding concretes (i.e., overlying pavement and the supporting layer) on the embedded structure are considered. The semi-analytical solution of this model is derived and a comprehensive calculation procedure is proposed. Based on the project of Shanghai Tram Line T1, a case study is undertaken to validate the proposed model. The results indicate that the maximum longitudinal displacement of the plank increases with the temperature variation. The critical displacement appears when the temperature variation rises to 15 ℃. The calculated longitudinal forces of the plank are in accordance with the in situ measurement data. This model provides a strong base to the reinforcement design of the pile-plank-supported ballastless tram track.
7
Content available remote Effect of trapezoidal shapes on the thermal buckling behaviour of perforated composite plates
Maharudra R., Rajanna T., Arya B.
Advances in Materials Science
|
2021
|
Vol. 21, nr 1(67)
10--26
EN
Thermal buckling study on the symmetric laminated composite trapezoidal plate with a circular cutout subjected to a uniform increase in temperature for various boundary conditions is explored in this paper. In a mathematical model, the first-order shear deformation principle is employed in accordance with the variational energy system. For acquiring the thermal buckling temperature, a nine-node heterosis plate relation has been used in the finite element formulation. By correlating the present findings with accessible literature, the effectiveness of the present formulation is verified. The impact of different parameters, such as trapezoidal shape, cutout size, ply-orientation, plate edge conditions and plate width to thickness ratio have been considered to study the effect of each parameters on the buckling characteristics of plate under various temperatures. It is observed from the study that each parametric investigation significantly affect the thermal buckling behaviour of trapezoidal plates.
8
Content available Analiza wytężenia nawierzchniowych płyt betonowych pod wpływem naturalnego obciążenia termicznego
Linek Małgorzata, Piotrowska-Nowak Patrycja
Przegląd Budowlany
|
2020
|
R. 91, nr 7-8
32--37
PL
W pracy omówiono wpływ naturalnego obciążenia termicznego na naprężenia i ugięcia betonowej płyty nawierzchniowej. Pierwsza część opracowania dotyczy analizy warunków klimatycznych występujących w Polsce. Na podstawie danych meteorologicznych uzyskanych z Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej przeanalizowano zmianę średniej temperatury powietrza i zmianę średniej minimalnej temperatury przy powierzchni gruntu. Omówiono także wpływ poszczególnych czynników klimatycznych na trwałość płyty betonowej przeznaczonej do budowy dróg i lotnisk. Druga część pracy obejmuje numeryczną analizę wpływu gradientów temperatury na deformację płyty. Wybrano dwie reprezentatywne stacje pomiarowe do szczegółowej analizy naprężeń w zależności od położenia geograficznego.
EN
The paper discusses the impact of the natural thermal load on stress and deflection of a concrete slab. The first part of the study concerns the analysis of climatic conditions occurring in Poland. Based on meteorological data obtained from the Institute of Meteorology and Water Management, the change in average air temperature and the change in the average minimum temperature at the ground surface were analyzed. The impact of individual climatic factors on the durability of the concrete slab intended for road and airfield construction was discussed. The second part of the study includes the numerical analysis of the impact of temperature gradients on the change in recorded deformations. Two representative measuring stations were selected for detailed stress analysis depending on the geographical location.
9
Content available Soil-structure interaction of cylindrical tank of variable wall thickness under the constant thermal loading
Lewiński P. M., Rak M.
Archives of Civil Engineering
|
2020
|
Vol. 66, nr 4
269--285
EN
An effective method for the analysis of soil-structure interaction including the behaviour of cylindrical storage tank with varying wall thickness under the action of constant thermal loading is presented. Elastic half-space and the Winkler model have been used for the description of subsoil. The soil-structure interaction is described by using the power series. A computational example of reinforced concrete tank loaded with constant temperature is given. The analysis of a hydrostatically loaded cylindrical tank performed for the model incorporating elastic half-space shows decrease of radial displacements as well as substantial changes in the distribution of bending moments when compared to the Winkler foundation. Additionally, local increase of subsoil reaction around the slab circumference is observed for the case of elastic half-space, in contrast to the Winkler model. However, in the case of a tank loaded with constant temperature, the solutions for both subsoil models do not differ significantly.
PL
W pracy rozważana jest metoda obliczania naprężeń termicznych w zbiornikach cylindrycznych o zmiennej grubości ścianki, zamocowanych u podstawy w płycie dennej i poddanych osiowo-symetrycznemu równomiernemu obciążeniu termicznemu (rys. 1). Schemat wzajemnego oddziaływania konstrukcji z podłożem pozwala opisać zachowanie konstrukcji zbiorników kołowych o zmiennej grubości ścianki, stosując takie modele podłoża, jak półprzestrzeń idealnie sprężysta i model Winklera. Przyjęta tu metoda (por. Borowicka [1], Gorbunow-Posadow [4]) umożliwia analizę wzajemnego oddziaływania płyty dennej zbiornika z izotropową półprzestrzenią sprężystą obciążoną prostopadle na pewnym obszarze płaszczyzny granicznej, z uwzględnieniem równania różniczkowego opartej na niej płyty kołowej. Analizę współpracy konstrukcji z podłożem przeprowadzono metodą szeregów potegowych [11]. Zaletą tego podejścia jest jest stosunkowo prosty i dokładny opis wzajemnego oddziaływania konstrukcji z podłożem w porównaniu z innymi metodami.
10
Redukcja obciążenia termicznego i poprawa warunków klimatycznych w kopalniach węgla – metody i środki profilaktyki
Słota Z., Słota K., Morcinek-Słota A.
Inżynieria Górnicza
|
2018
|
nr 1
48--54
PL
Równanie bilansu cieplnego człowieka przedstawia sposoby i wartości wymiany ciepła pomiędzy człowiekiem a otoczeniem. W celu zapewnienia optymalnych warunków klimatycznych należy stosować klasyczne metody ich poprawy lub metody z wykorzystaniem urządzeń chłodniczych. Istnieją także metody organizacyjne, które odpowiednio dobrane, mogą przyczynić się do zmniejszenia zagrożenia klimatycznego i poprawy warunków pracy. W artykule omówiono między innymi: bilans cieplny organizmu człowieka, wpływ poszczególnych czynników na obciążenie termiczne, metody poprawy warunków klimatycznych, oraz zaproponowano hierarchię działań poprawiających warunki klimatyczne.
EN
The equation of the heat balance for the human body represents the ways and the values of the exchange of heat between a man and the surroundings. In order to ensure the optimum climatic conditions, classic methods of their improvement or methods using cooling devices should be applied. Moreover, organizational methods, when suitably chosen, can contribute to the decrease of the climatic hazard and the improvement of working conditions. The article discusses, among others, the heat balance for the human body, the influence of individual factors on the thermal stress, as well as methods of improving climatic conditions. The hierarchy of measures adjusting the climatic conditions has been proposed.
11
Content available Thermal actions on the materials during deck and pavement construction
Chmielewska B., Garbacz A., Adamczewski G., Rymsza B.
Archives of Civil Engineering
|
2018
|
Vol. 64, nr 4/II
101--118
EN
The work characterizes the blistering phenomenon of bituminous insulation and asphalt pavement on bridge structures. Two cases have been described in which large quantities of hydrogen have been detected in gases taken from the blisters. The known from publications mechanisms of blister formation on coatings have been quoted, which are used to explain the blistering of insulation and bridge pavements, usually without analysis of gas samples. The paper formulates the hypothesis of a "cold process" and "hot process" as potential blister formation mechanisms, in which hydrogen may be present. The article presents one of the stages of research on the verification of that hypotheses. The aim was to investigate thermal actions on materials during the construction of a bridge deck, during extreme temperature of the summer. Determination of the actual temperature to which mineral materials such as concrete and organic materials such as primer, bituminous insulation, mastic asphalt and SMA heat up during application is crucial in the investigation of possible mechanisms. The aim was also to investigate how the technological temperature of subsequent stacked layers affects those located below. Due to delays in some stages of the construction schedule, the placing of insulation and pavement was postponed to the period of cold seasons (September/October). This resulted in construction works being carried out at relatively low temperatures what together with wind cooled the object.
PL
W pracy scharakteryzowano zjawisko pęcherzenia izolacji bitumicznych i asfaltowych nawierzchni drogowych na obiektach mostowych. Opisano dwa przypadki, w których w gazach pobranych z pęcherzy wykryto duże ilości wodoru. Przytoczono znane z literatury mechanizmy powstawania pęcherzy na powłokach, które stosowane są do wyjaśniania pęcherzenia izolacji i nawierzchni mostowych często bez bez analizy gazów w pęcherzach. W pracy sformułowano hipotezę o „zimnym procesie” i „gorącym procesie” jako potencjalnym mechanizmie powstawania pęcherzy, w których składzie może występować wodór. Artykuł przedstawia jeden z etapów badań nad weryfikacją hipotez. Celem było zbadanie obciążeń cieplnych materiałów w trakcie budowy obiektu mostowego, podczas ekstremalnej temperatury w okresie letnim. Określenie rzeczywistej temperatury do jakiej nagrzewają się w trakcie aplikacji materiały mineralne jak beton i materiały organiczne jak środek gruntujący, izolacja bitumiczna, asfalt lany i mieszanka mineralno asfaltowa jest kluczowe w dyskusji możliwych mechanizmów. Celem było także zbadanie jak temperatura technologiczna kolejnych układanych warstw wpływa na te położone poniżej. Z powodu opóźnień w niektórych etapach harmonogramu budowy układanie izolacji i nawierzchni przesunięto na okres chłodów września i października. Spowodowało to, że roboty budowlane odbywały się przy względnie niskich temperaturach, które szczególnie w nocy i z udziałem wiatru wychładzały obiekt.
12
Szyby zespolone izolacyjne 0.4. Kaprys czy innowacyjność?
Demel M.
Świat Szkła
|
2017
|
R. 22, nr 9
18, 20
13
Content available remote Analiza pracy toru bezstykowego pod obciążeniem termicznym
Chmielewski R., Muzolf P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 7
63--65
PL
W artykule przedstawiono podstawy teoretyczne pracy toru bezstykowego oraz dokonano analizy jego zachowania pod obciążeniem termicznym, na podstawie wyników badań prowadzonych na eksploatowanym torze linii 271 Wrocław – Poznań. Wykorzystując układ pomiarowy złożony z czterech czujników odkształceń Geokon 4000 wraz z wbudowanym termistorem oraz rejestrator GEOKON 8002-16-1 dokonano bezpośrednich, ciągłych pomiarów odkształceń toru bezstykowego w wyniku oddziaływania sił podłużnych, a także obciążeń termicznych w szynie w określonym przedziale czasu. Zaprezentowano wyniki badań, w tym pomierzone wartości odkształceń termicznych szyny wraz z jej temperaturą w wybranym okresie. Stwierdzono występowanie lokalnych, krótkotrwałych zaburzeń w liniowym charakterze zmian naprężeń oraz odkształceń w zależności od obciążenia termicznego, które mogą wynikać z dokładności pomiarów i z nierównomiernego rozkładu naprężeń termicznych na długości toru bezstykowego. Ponadto zarejestrowano charakter przebiegu zmiany temperatury szyny w czasie, co jest istotne z punktu widzenia diagnostyki i utrzymania toru bezstykowego. Pomierzona minimalna wartość temperatury szyny wynosiła (07.01.2017 r. o godz. 02:25) –16,0 °C.
EN
In this article the basic theory of the Continuously Welded Rail (CWR) track is presented. Moreover authors conducted the analysis of CWR track behaviour under thermal load on the basis of experimental tests in the operated line No 271 Wroclaw – Poznan, section Czempin - Mosina, in the vicinity of Druzyna Poznanska. Direct real-time measurements of thermal longitudinal strains in the rail and the temperature of the rail were done using The Geokon Model 4000 Vibrating Wire Strain Gage and Geokon Model LC2x16 Datalogger. The results of experimental tests in selected time period are presented. The results confirms that the change of the thermal stresses of the rail is proportional to the temperature change. The same relation is being noticed between the change of the thermal strain of the rail and the temperature change. However some local disturbances in this relation are observed, which could be caused by the accuracy of the experimental instruments or by the varied distribution of thermal stresses along the track. Moreover the change of the rail temperature in relation of time is being registered, which is crucial information in railway track maintenance process. The lowest observed value of the temperature during wintertime is –16,0 °C (07.01.2016 r. 02:25).
14
Content available Metodyka wyznaczania strat cieplnych i obciążeń termicznych w falownikach trakcyjnych
Biliński J., Łagosz M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2016
|
R. 23, nr 12
24--27
PL
W artykule przedstawiono zasady określania strat ciepła w przetwornicach trakcyjnych metodą TLV i symulację prób zmian temperatury w przetwornicy trakcyjnej podczas teoretycznego przejazdu pociągu. Przejazd teoretyczny składał się z cyklu rozruchu, jazdy, hamowania i zatrzymywania. Wyniki przedstawiono na wykresach dla różnych parametrów modelu cieplnego. Przeprowadzone modelowanie potwierdziło poprawność zastosowanej metody ustalenia strat cieplnych i obciążeń termicznych przekształtnika trakcyjnego. Przedstawione wyniki wskazują, jak ważna jest znajomość zjawisk towarzyszących. Pozwala ona dobrać prędkość, przy której napęd osiąga optymalną efektywność. Nowoczesne metody symulacji pozwalają na uzyskiwanie efektów w relatywnie krótkim czasie.
EN
This paper presents the principles for determination of heat losses in traction inverters using TLV method and a sample simulation of temperature variation in the traction inverter during the theoretical test run of the train. The theoretical test run consisted of start-up, driving, braking and stopping cycles. The results are shown in the graphs with particular parameters of the thermal model. Modeling confirmed the correct methodology applied to determine the heat losses and thermal loads in the solid state traction power inverter. The paper shows selected aspects of losses of traction drive systems, indicates how important is awareness of accompanying phenomena. This knowledge allows recommending operational speed at which the drive is achieving maximum efficiency. Modern simulation methods can produce results in a relatively short time and at a high confidence level, assuming proper selection of the initial parameters of the system, modeling methods and ability to interpret the results.
15
Content available remote Uszkodzenia i naprawa obciążonych termicznie komór bioreaktorów w kompostowni
Klimek A, Matkowski Z.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 5
44--46
PL
W artykule omówiono uszkodzenia żelbetowych komór bioreaktorów stabilizacji tlenowej w kompostowni, powstałych wskutek niewystarczającego zazbrojenia ścian oraz podkreślono znaczenie nieuwzględnionych w projekcie naprężeń skurczowych i termicznych. Zaproponowano zmniejszenie obciążenia gradientem temperatury przez ocieplenie ścian komór oraz przedstawiono sposób naprawy konstrukcji żelbetowej, zapewniający uzyskanie szczelności komór reaktorów istotnej z punktu widzenia ochrony środowiska.
EN
The paper presents a case of damage done to reinforced concrete chambers of aerobic stabilization bioreactors in a composting plant that occurred due to insufficient reinforcement of walls. The damage has been reviewed and the authors have pointed out to the significance of shrinkage and thermal stresses, which were not taken into consideration in the construction design. A reduction of gradient temperature load has been suggested, which may be achieved through insulation of the chamber walls. Moreover, amethod of repairing the ferroconcrete structure, which could guarantee, essential from the point of view of environment protection, tightness of bioreactor chambers, has been recommended.
16
Content available remote Renowacja fasad budynków zabytkowych z uwzględnieniem efektów nasłonecznienia
Szeląg R.
Materiały Budowlane
|
2015
|
nr 11
149--150
PL
W artykule zamieszczono analizy wpływu nasłonecznienia na zmienność naprężeń w strukturze przypowierzchniowej ścian obiektów zabytkowych. Dobowe zmiany temperatur zewnętrznych w korelacji z intensywnością procesów nasłoneczniania skutkują powstawaniem w warstwie fakturowej destrukcyjnych zjawisk, które mogą powodować ich zarysowanie oraz utratę spójności z warstwą muru. Przeprowadzone prace wskazują na sposób doboru materiałów wykorzystywanych w trakcie remontów fasad, w aspekcie zwiększenia ich trwałości.
EN
In this paper was analyzed insolation effect on stress changeability in the superficial parts of the walls of the listed buildings. Fluctuation of external temperatures, combined with insolation process, caused in elevation layer destructive effects. These effects can caused scratch of this layer and loss of the cohesion with the wall. In the paper was indicated how to match materials, used during renovation of facades, to increase their durability.
17
Content available remote Reduction of displacement in concrete tram tracks under environmental effects using Polymer Flexible Joint technology
Kisiel P., Mikulski Z., Kwiecień A., Fielek P.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2015
|
Y. 112, iss. 2-B
281--290
EN
Large displacements caused by temperature loads are a significant problem in the design and operation of concrete tram surfaces. There is frequently observed damage to expansion joints between slabs induced by high displacements as well as aging processes. As a result, water penetrates through cracked expansion joints causing structural degradation. Tests performed in situ indicate that polymer flexible joints may be used as concrete slab connections in concrete tram surfaces. Besides sealing, this technology allows transferring loads within large deformation states, additionally, rotation angles of slab edges are decreased, reducing the risk of damage to connections. This work analyzes the structural behaviour of a section of a tram surface connected by polymer flexible joint technology. A FEM numerical model in was constructed in Abaqus 6.12 with the analysis of thermal loads. This paper presents the analysis of deformation and stress distribution in structural elements, in cases of different constructional variants; the results are presented and conclusions are drawn.
PL
Duże przemieszczenia wywołane obciążeniami termicznymi stanowią znaczny problem przy projektowaniu i realizacji nawierzchni betonowych. W konstrukcjach tych często obserwuje się występowanie uszkodzeń dylatacji wywołanych dużymi przemieszczeniami i starzeniem się materiałów. W wyniku utraty szczelności połączenia może dojść do negatywnych skutków wywołanych penetracją wody pod konstrukcję. Pierwsze próbne aplikacje in situ Polimerowego Złącza Podatnego wykazały, że może być ono stosowane jako dylatacja w nawierzchniach betonowych. Dzięki swoim właściwościom złącze nie tylko efektywnie uszczelnia nawierzchnie betonowe, ale również przenosi obciążenia przy dużych przemieszczeniach. W rezultacie następuje redukcja kąta obrotu obrzeży płyt, co znacznie zmniejsza ryzyko uszkodzenia połączenia. Artykuł zawiera analizę pracy mechanicznej typowego torowiska tramwajowego, w którym zastosowano Polimerowe Złącze Podatne. Wykonano model numeryczny z obciążeniem termicznym w programie Abaqus 6.12. W pracy zaprezentowano szereg wyników analiz wykonanych w różnych wariantach konstrukcyjnych oraz zaprezentowano wnioski
18
Content available Efektywność działania silikonowych powłok ogniochronnych
Dębska D., Fiertak M.
Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
|
2015
|
Nr 1
45--55
PL
Cel: W artykule omówiono rodzaje powłok ochronnych stosowanych do zabezpieczenia budowlanych konstrukcji stalowych oraz przedstawiono wyniki przeprowadzonych badań, których celem była ocena efektywności i sposobu działania powłok silikonowych stanowiących zabezpieczenia żaroodporne stopów żelaza. Metody badań: Badaniami objęto określenie wpływu wysokiej temperatury oraz bezpośredniego oddziaływania ognia na zmianę grubości powłok. Oddziaływanie wysokiej temperatury realizowano w piecu firmy Nabertherm zaopatrzonym w elektroniczny układ sterowania przyrostu i spadku temperatury. Obraz zmian wyglądu powierzchni powłok rejestrowano w mikroskopie optycznym Zeiss Stereo Discovery v20. W celu określenia zmian stężeń pierwiastków wchodzących w skład powłok, powstałych w trakcie wygrzewania próbek w piecu oraz przy bezpośrednim działaniu ognia, elementy poddano ocenie w mikroskopie skaningowym z emisją polową firmy FEI Nova NanoSEM 200 zaopatrzonym w sondę rtg. Prezentowane wyniki dotyczą powierzchniowej analizy rozkładu stężeń pierwiastków w badanych powłokach. Wyniki: Przeprowadzone badania wykazały, że skuteczność ochronna badanych powłok silikonowych jest zróżnicowana. Lakier silikonowy wykazuje większą zdolność ochronną zarówno w warunkach działania otwartego ognia, jak i obciążenia termicznego związanego z wygrzewaniem wysokotemperaturowym. Badane pokrycia silikonowe należą do powłok wolno rozprzestrzeniających ogień, które chronią podłoże stalowe, nie wykazując istotnych zmian grubości warstw ochronnych. W przypadku farby silikonowej obniżenie grubości wynosi od 13% do 20% odpowiednio dla 500 i 820°C. Lakier silikonowy, zastosowany jako pokrycie powierzchni stali, zmienia w tych samych warunkach temperaturowych grubość w granicach 13–51%. W warunkach działania otwartego ognia zmiany grubości są znacznie mniejsze i wynoszą od 9% (farba) do 5% (lakier). Obniżenie średnich grubości powłok związane jest z częściowym topieniem się i sublimacją składników pokrycia, w wyniku czego zahamowany zostaje strumień ciepła docierający do chronionej powierzchni. W składzie badanych materiałów występują istotne różnice przejawiające się w analizie powierzchniowej rozkładu pierwiastków. Różnice te dotyczą głównie zawartości glinu, żelaza i węgla. W farbie zawartość Al wynosi 7%, Fe około 20%, podczas gdy w lakierze – 51% Al i mniej niż 1% Fe. Zawartość węgla jest dwukrotnie większa w farbie (odpowiednio ok. 20% i ok. 10% w lakierze). W wyniku działania ognia główne zmiany dotyczą zawartości węgla w powłokach. Zawartość węgla w farbie maleje 3× (otwarty ogień) do 10× (piec), podczas gdy w przypadku lakieru, niezależnie od rodzaju oddziałania termicznego, zmniejsza się 2,5-krotnie.
EN
Aim: The article describes different types of coverings utilized in the protection of steel building constructions and reveals results from research, designed to assess the effectiveness and behaviour of silicone coatings intended to provide heat resistant protection for steel alloys. Methods: Research was focused on the influence of high temperatures and impact of direct fire on the change in the thickness of protective coating. High temperature tests were performed in a Nabertherm furnace, which was equipped with an electronic temperature control mechanism. Changes to the surface appearance were recorded by an optical microscope, Zeiss Stereo Discovery v20. In order to determine changes in the concentration of coating elements, formed during heating of samples in the furnace and under influence of direct fire, the elements were examined using a scanning electron microscope with a field emission, FEI Company Nova Nanos 200, equipped with an X-ray probe. Results from an analysis of the coating surface revealed a state of decomposition in the concentration of coating elements. Results: The study revealed a variation in protective effectiveness of tested silicone coatings. Silicone varnish presented a greater protective ability in conditions involving direct fire as well as high temperatures in a furnace. Examined silicone coatings belong to a group, which slow down the spread of fire and protect the steel substrate, and do not reveal significant changes to the thickness of the protective layer. In the case of silicone paint a reduction in of the thickness of coatings ranged between 13% and 20% at temperatures of 500°C and 820°C respectively. Silicon varnish, applied as a surface coating for steel, under the same temperature conditions, showed changes in the thickness of 13% and 51% respectively. Action by direct fire caused lesser changes to the thickness of the coating and ranged from 9% (paint) to 5% (varnish). The average decrease in coating thickness was partially associated with the melting as well as sublimation of coating components, whereby the heat flow reaching the protected surface is slowed down. In the make-up of examined material significant differences were identified during analysis of surface decomposition of component elements. These differences were mainly associated with the content of aluminium, iron and carbon. The elements content in the silicone painting were respectively 7% to Al and about 20% to Fe, while the same elements content in the silicone varnish were 51% to Al and less than 1% to Fe. The carbon content was approximately 20% in silicone paint and about 10% in varnish respectively. As a result of direct fire application, the main changes were associated with the carbon content in both types of coating. The carbon content decreased in silicone paint from 3 times (direct fire) to 10 times in case of the furnace heating action. Whereas with silicone varnish, regardless of the type of temperature level, the content was reduced by only 2.5 times.
19
Probabilistic assessment of beams rested on an elastic foundation
Michenkova S., Theisz G., Frydrysek K.
Modelowanie Inżynierskie
|
2014
|
T. 21, nr 52
118-125
EN
This article deals with the application of the Method of Initial Parameters (MIP) for a straight beam rested along its entire length on an elastic foundation. It presents the derivation of relationships and analytical solutions for one example according to the 1st-order theory (i.e. bending and thermal stress). A deterministic and probabilistic approach is implemented – i.e. the application of the Simulation-Based Reliability Assessment (SBRA) Method (Monte Carlo simulations and probabilistic reliability assessment).
20
Badanie wpływu oddziaływania wysokich temperatur na konstrukcje ramowe przy wykorzystaniu symulacji komputerowych
Drzymała T., Kaszyński M.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
3256--3263
PL
Jednym z warunków wytrzymałości konstrukcji ze względu na bezpieczeństwo pożarowe budynków jest zapewnienie jej nośności w trakcie pożaru. Elementy konstrukcji budynku muszą być zaprojektowane lub zabezpieczone w sposób gwarantujący osiągnięcie przez nie odporności ogniowej wynikającej z klasy odporności pożarowej budynku. Proces doboru odpowiednich zabezpieczeń przeciwpożarowych dla konstrukcji budowlanych ogranicza się jedynie do doboru odpowiedniego systemu zabezpieczeń pasywnych np. przy pomocy farb ogniochronnych, systemów natryskowych lub płyt, uwzględnienia odpowiedniej otuliny w elementach żelbetowych itp. W niektórych sytuacjach konieczne może być określenie odporności ogniowej elementu konstrukcyjnego w sposób obliczeniowy. W standardowym podejściu do projektowania konstrukcji ramowych dla „sytuacji pożarowej”, pomija się pracę konstrukcji jako całości i przyjmuje się wyizolowane elementy całości ramy (słupy, rygle), obciążone zestawem sił dla „sytuacji stałej”. Dla tak opisanego elementu stosuje się zalecenia normowe dotyczące ochrony przeciwpożarowej. W niektórych przypadkach takie podejście może być nie wystarczające. Uwzględniając obciążenie termiczne (wzrost temperatury np.w środowisku pożaru) na etapie zbierania obciążeń możliwe jest symulowanie oddziaływania temperatury w różnych miejscach konstrukcji i przyjęcie takiego schematu statycznego do wymiarowania aby w sytuacji wyjątkowej siły w elementach rozkładały się w sposób kontrolowany i przewidziany przez konstruktora. Dzięki wprowadzeniu obciążenia termicznego do kombinacji obciążeń, możliwe jest dodatkowe zabezpieczenie przeciwpożarowe budynku skoncentrowane w odpowiednich miejscach (strategicznych ze względu na nośność budynku). W artykule poddano analizie algorytm właściwy dla metody elementów skończonych i metody przemieszczeń przy obliczeniach ramy przestrzennej (dla sytuacji stałej oraz sytuacji wyjątkowej jaką jest pożar), którą stanowić będzie sześciokondygnacyjny budynek biurowy o konstrukcji szkieletowej. Rama przedstawiona będzie w dwóch wariantach różniących się między sobą połączeniami w węzłach między poszczególnymi prętami (schematem statycznym). Założono, że wariant I symulował będzie ramę, której wszystkie połączenia między prętami zrealizowane będą w sposób sztywny. W wariancie II założono, że rama będzie posiadała szereg zwolnień w postaci przegubów pomiędzy poszczególnymi elementami ramy z zachowaniem niezbędnej geometrycznej niezmienności konstrukcji. Dla założonych powyżej wariantów, na podstawie przeprowadzonej analizy porównawczej zostaną sformułowane wnioski końcowe.
EN
In some situations it is necessary to determine fire resistance of structural element with calculation method. In a standard approach to design frame structures for “fire situation”, a construction work as a whole is omitted, and separated element of the frame (mullions and transoms), loaded with set of forces for “constant situation” is taken. For such described element the standard requirements for fire protection are applied. In some cases such approach can be sufficient. Considering thermal load (temperature increase e.g. during fire) at the stage of collecting loads a temperature impact simulation at different locations of the structure is possible, and adoption of such static scheme for dimensioning, to have evenly distributed forces in the controlled and predicted by the designer way in the emergency case. Thanks to introducing thermal load for load combination (load combination), an additional fire protection of the building concentrated at the appropriate locations is possible (strategic due to bearing capacity of the building). In this article an algorithm appropriate for the finite element method and compartments method in calculation of the time frame (for steady state and special case such as fire) is analysed, which is a six-storey office building with frame structure. The frame is presented in two options differing with connections in the nodes between the bars (static scheme). It was assumed that option I simulated the frame, where all connections between the bars were rigid. In option II it was assumed that the frame had a number of exemptions in the form of joints between frame elements with the necessary geometric invariance structure. For the above mentioned options, based on the conducted comparative analysis final conclusion were formulated.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.