Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Współczynniki oporów głównych przenośników taśmowych w kopalniach odkrywkowych węgla brunatnego

Gładysiewicz L., Król R., Kisielewski W.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2016

|

Nr 1

6--12

PL

Podstawowym parametrem, określającym wielkość oporów ruchu przenośnika taśmowego, jest współczynnik oporów głównych i, zwany także zastępczym (fikcyjnym) współczynnikiem tarcia. Jest to przede wszystkim parametr wykorzystywany w obliczeniach metodą podstawową (DIN 22101, PN-93/M-46552, ISO 5048). Na podstawie tego współczynnika można też wstępnie oszacować jakość przenośnika pod kątem energochłonności napędu. Wielkość współczynnika oporów głównych może być wyznaczana na podstawie pomiaru mocy czynnej napędu, pomiaru czasu swobodnego wybiegu przenośnika lub na podstawie pomiarów oporów ruchu przenośnika. W artykule przedstawiono i przeanalizowano eksperymentalnie wyznaczone współczynniki oporów głównych dla różnych rozwiązań konstrukcyjnych przenośnika, zastosowanych taśm przenośnikowych i krążników oraz dla zmiennych temperatur powietrza. Wykazano, że współczynnik ten zależy od stopnia załadowania przenośnika.

EN

The primary parameter determining the value of the resistance to motion of belt conveyor is the main resistance coefficient f also reffered to as the artificial friction coefficient. This coefficient is primary used in calculation of belt conveyor resistance to motion accordingly to DIN 22101, PN-93/M-46552, ISO 5048 standards. On the basics of coefficient it is also possible to pre-estimate the quality of the belt conveyor in terms of energy consumption of belt conveyor drive. The value of f coefficient may be determined by measuring the drive active power, coasting time or by measuring the belt conveyor resistence to motion. The paper presents and analyzes the esperimentally determined f coefficients for different design solutions of belt conveyors, types of conveyors belts and idlers as well as for variable air temperatures. The paper has shown then the f coefficient value depends on the belt conveyor loading.

2

Badania przenośnika taśmowego typu Legment N 1000 z nadążnym napinaniem taśmy

Antoniak J., Krykowski K., Szymański Z.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 286

191-198

PL

Przenośnik taśmowy typu Legment N 1000 z nadążnym napinaniem taśmy poddano badaniom przemysłowym, których wyniki zamieszczono w pracy. Badania prowadzono dla różnych wariantów układy napędowego: napęd jednym silnikiem S3 lub S4 oraz napęd dwoma silnikami o jednakowych prędkościach obrotowych . teoretycznie rozważono napęd silnikami dwubiegowymi oraz napęd dwoma silnikami o różnych prędkościach obrotowych. Warianty układy napędowego umożliwiające zmianę prędkości taśmy przenośnika magą dać widoczne efekty ekonomiczne.

EN

Belt conveyor type Legment N 1000 with a belt stretcher follow up system underwent industrial test. Results of these tests are presented in the paper. The research was conducted with different variants of drives: single drive S3 or S4 and two drives with identical rotational speed. The paper includes theoretical elaboration on driving the conveyor with two-speed drives a of unequal speeds. Variants of drive systems that allows variable belt speed may provide substantial economical effects.

3

Metoda wyznaczania wartości modułu sprężystości taśmy przenośnikowej w badaniach przemysłowych

Kulinowski P., Zarzycki J.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2008

|

Nr 1

22--27

PL

W artykule zaprezentowano mobilny system pomiarowy oraz możliwości pomiaru wybranych parametrów pracy przenośnika taśmowego, tj. prędkości i przemieszczenia taśmy, siły w taśmie, przemieszczenia wózka napinającego, grubości warstwy urobku, oraz parametry kinetyczne układu napędowego. Wyznaczono rzeczywiste obciążenie przenośnika nadawą, prędkość rozchodzenia się fali naprężeń w taśmie, siłę obwodową na poszczególnych bębnach napędowych oraz rzeczywisty współczynnik oporów ruchu. Obliczono wartość modułu sprężystości taśmy dla różnych stanów obciążenia przenośnika.

EN

The paper deals with the mobile measuring system and its capabilities in estimating selected belt соnvеyоr working parameters like: belt speed and displacement, belt tensions, displacement of stretching car in take-up system, thickness of the transported material on the belt and kinematic parameters of the drives. The authors determined a value of effective load of соnvеyоr, velocity of stress wave in the belt, driving force and real friction cofficient. The value of elasticity modulus of the belt was determined for various states of соnvеоr loading.

4

Określenie wpływu obciążenia przenośnika na trwałość taśmy

Hardygóra M., Jurdziak L.

Prace Naukowe Instytutu Górnictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

1998

|

Vol. 83, nr 22

92-104

PL

Jedną z metod obniżenia kosztów transportu taśmowego w istniejących układach transportowych jest wzrost względnego obciążenia przenośników poprzez skrócenie czasu ich pracy. Interesującym zagadnieniem przy obliczaniu oszczędności jest możliwy wzrost trwałości taśmy mierzonej kalendarzowym czasem jej pracy. Do tej pory oszacowanie tego wzrostu nie było możliwe, gdyż nie zadbano jeszcze wpływu wzrostu obciążenia przenośnika na trwałość taśmy. Po dyskusji dotychczasowych metod określenia trwałości taśmy wybrano model teoretyczny uwzględniający dwa istotne dla trwałości taśmy czynniki: względne obciążenia przenośnika i jego długości. W oparciu o dane zebrane w ZG RUDNA wyznaczono regresję liczbę cykli taśmy względem tych dwóch czynników dla modelu liniowego, wykładniczego i hiperbolicznego. Pozytywna weryfikacja modelu teoretycznego ( odpowiadającego modelowi hiperbolicznemy) pozwala na wykorzystywania go do przewidywania trwałości taśmy po wzroście obciążenia przenośnika.

EN

One of methods of decreasing costs of operation in existing belt conveyor systems is the increase of the relative conveyor load by shortening the time conveyors operation. The interesting point in calculation of savings is possible increase in conveyor belt durability measured in calendar time of operation. Until now it was impossible to estimate this because conveyor load effect upon belt durability has not been determined yet. After the discussion of hitherto methods for estimating belt durability theoretical model has been chosen which take into account both important for belt durability factors: relative conveyor load and conveyor length. Basing on data acquired in the 'RUDNA' mine a regression of number of belt cycles on these both factors has been determined for linear, exponential and reciprocal model. Positive verifications of theoretical model (corresponding to the reciprocal model) enables now to use it for making predictions of belt durability after the increase of conveyor load.)