W ciągu lat zmieniły się istotne parametry eksploatowanych pojazdów, w szczególności naciski na oś, stąd uzasadnione wątpliwości co do przydatności opracowanych wówczas współczynników do wyznaczania rzeczywistego obciążenia ruchem. Ponadto wyrywkowe ważenie osi pojazdów wskazuje na często kilkakrotne przekroczenie przyjmowanych do obliczeń obciążeń, co dodatkowo podnosi rangę zaistniałego problemu. W niniejszym artykule porównano metodę obowiązującą obecnie z metodą „sylwetek rzeczywistych”, proponowaną przez prof. dr. hab. inż. Antoniego Szydłę oraz z niemieckim normatywem „Richtlinien für die Standardsierung des Oberbaues von Verkehrsflächen – RStO ‘01” (8), jak również z wynikami otrzymywanymi z programu komputerowego służącego do wymiarowania nawierzchni opracowanego przez firmę Shell.
2
Dostęp do pełnego tekstu na zewnętrznej witrynie WWW
W artykule przedstawiono problematykę związaną z powstaniem systemu pomiarów nacisku osi pojazdów drogowych na nawierzchnie. Przeanalizowano współpracę koła z podłożem oraz metody pomiaru obciążenia. Zaproponowano metody pomiaru obciążeń z wykorzystaniem mieszków sprężystych lub indukcyjnych czujników przemieszczeń. Przeprowadzono wstępną analizę pomiaru obciążenia w warunkach statycznych i dynamicznych. Dokonano analizy konstrukcji elektronicznego systemu pomiarowego.
EN
The authors present problems of designing a system for measuring axle load of vehicles. A contact area between a tyre and road surface and techniques of measurement of vehicle total weight have been analysed. Methods of load measurement using bellows or inductive transducers have been proposed. Preliminary analyses of measuring signals at static and dynamic load as well as the electronic system design have been performed.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.