PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obciążenie kolejowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Vibration of the bridge under moving singular loads - theoretical formulation and numerical solution
Szafrański M.
Journal of Applied Mathematics and Computational Mechanics
|
2016
|
Vol. 15, nr 1
169--180
EN
The paper presents the results of the numerical analysis of a simple vehicle passing over a simply supported bridge span. The bridge is modelled by an Euler-Bernoulli beam. The vehicle is modelled as a linear, visco-elastic oscillator, moving at a constant speed. The system is described by a set of differential equations of motion and solved numerically using the Runge-Kutta algorithm. The results are compared with the solution obtained in commercial FEM software using the Newmark-β method. The parameters of the system are taken from the existing bridge span and from the existing railway vehicle. Simulations are also performed with a concentrated force model of the vehicle.
2
Content available Charakter zmienności obciążeń tramwajowych podstacji trakcyjnych zasilających linie o różnej specyfice ruchu pojazdów
Drapik S., Kaczmarczyk A., Kobielski A., Prusak J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 6
43--48
PL
Autorzy niniejszego artykułu od pewnego czasu zajmują się analizami zmienności obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych [5, 6, 7, 9]. Zainteresowanie w tym zakresie wzbudza również zmienność obciążeń zespołów prostownikowych tramwajowych podstacji trakcyjnych. Znajomość charakteru tej zmienności może stanowić podstawę do podjęcia działań np. w zakresie doskonalenia metod projektowych dla obiektów infrastruktury miejskiego elektrycznego transportu szynowego. Poniżej przedstawiono wyniki i analizę pomiarów obciążenia dwóch tramwajowych podstacji trakcyjnych, zlokalizowanych w różnych częściach Krakowa.
EN
This paper presents load currents of two tram traction substations. Those substations supply lines with different specifics of traffic. Were analyzed loads for one working day and one public holiday. Attention has been paid to the differences and similarities of variability of currents. Evaluated range of the demand for rectifier units in substations. Was used among others method of time sense, and mostly analysis of autocorrelation and partial autocorrelation of characteristics, as rate of character of analyzed processes variability.
3
Content available Wstępne studium efektywności zastosowania sieci neuronowych w badaniach obciążeń kolejowych podstacji trakcyjnych
Kobielski A., Drapik S., Prusak J., Dudzik M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 10
40--43
PL
W artykule przedstawiono wyniki zastosowania sieci neuronowej do wnioskowania o danych statystycznych zarejestrowanego przebiegu chwilowych wartości obciążeń kolejowej podstacji trakcyjnej. Wskazano na możliwe zalety tego typu wnioskowania, jak i pojawiające się trudności, na które trzeba będzie jeszcze zwrócić uwagę.
EN
The paper presents the results of a neural network application in use in inference of the statistical data, which were calculated from measured time signals of railway traction substation. There were pointed the possible advantages of this type of application, as well as appearing difficulties that should be paid attention.
4
Ruchome obciążenia kolejowe według PN-S-10030:1985 i PN-EN 1991-2
Płudowska M., Szołucha Ł., Zobel H.
Inżynieria i Budownictwo
|
2014
|
R. 70, nr 8
462-467
PL
Do określania ruchomych obciążeń kolejowych wykorzystuje się obecnie dwie normy. Nowa norma PN-EN 1991-2 wprowadza m.in. dodatkowe schematy obciążeń, inne wartości sił od hamowania i przyśpieszania taboru oraz analizę dynamiczną konstrukcji. Porównano obciążenia określane na podstawie obu norm oraz wskazano różnice wynikające ze znaczącego rozwoju kolejnictwa w ostatnich latach.
EN
In Poland, for determining the moving train loads, we have two standards: PN-S-10030:1985 which has been used for many years and the new standard: PN-EN 1991-2. The new standard introduces, among other things, additional load diagrams, different values of deceleration and acceleration forces of the rolling stock and the construction dynamic analysis. The article presents a comparison of different types of loads on bridge structures and identifies differences resulting from the significant development of the railroads in recent years.
5
Content available remote Load test of helically corrugated pipe-arch under railway
Safar R., Zouhar J.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2007
|
Nr 1
205-213
EN
In the fall of 2005 the test of helically corrugated steel pipe-arch (1950 x 1320 mm) installed under railway was carried out. The objective of the test was to determine deflections and stresses in the pipe wall in selected points. These values were measured during backfilling and under both symmetric and non-symmetric train loading. Recorded response of the pipe to both dead and live loads confirmed good correspondence between theoretical calculations and actual measurements.
PL
Jesienią 2005 roku zostały przeprowadzone badania nad spiralnie karbowanymi rurami z blachy falistej o kształcie kroplistym zastosowanymi pod drogą kolejową. Celem badań było określenie odkształceń i naprężeń w ściance rury falistej w wybranych punktach. Wartości te zostały zmierzone w trakcie zasypywania i pod symetrycznie i niesymetrycznie obciążeniem pociągiem. Zarejestrowana reakcja na obciążenia stałe i zmienne potwierdziła dobrą zależność pomiędzy teoretycznymi założeniami i rzeczywistymi pomiarami.
6
Content available remote Badanie karbowanych rur ocynkowanych i polietylenowych pod obciążeniem kolejowym
Bednarek B., Janusz L., Mielnik Ł.
Materiały Budowlane
|
2003
|
nr 11
65-66
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.