Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Method of indicating effective circumferences of rolling vehicle wheels

Janulin Michał

Diagnostyka

|

2020

|

Vol. 21, No. 4

95--101

EN

Determining the exact values of the rolling radii of the wheels is extremely important in terms of the functioning of the safety systems of modern vehicles. It is on the basis of the rotational speed of the vehicle wheels that the traction parameters of the vehicle are determined, as well as the warning about the existence of low tire pressure. The precision of determining the turning radius significantly improves the accuracy of calculations of the slip value, driving force, and also plays a key role in determining the linear speed of a motor vehicle. This article presents the method of determining the value of the rolling radius of a tire and tests of changes in its value under the influence of changes in the value of vertical load and tire pressure. Based on the performed measurements, a mathematical model of changes in the value of the effective wheel rolling circumference from the above-mentioned parameters was determined. The results of the regression analysis indicate a very good fit of the developed model to the results of the conducted experimental research.

PL

Określenie dokładnych wartości promieni toczenia kół jest niezwykle istotne w aspekcie funkcjonowania systemów bezpieczeństwa nowoczesnych pojazdów. To na podstawie prędkości obrotowych kół pojazdu określane są parametry trakcyjne pojazdu, jak również generowane jest ostrzeżenie o byt niskim ciśnieniu w ogumieniu. Precyzja określania promienia toczenia wpływa na znaczną poprawę dokładności obliczeń wartości poślizgu, siły napędowej, jak również odgrywa kluczową rolę w przypadku określania liniowej prędkości ruchu pojazdu samochodowego. W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania wartości promienia toczenia koła ogumionego oraz przeprowadzono badania zmian jego wartości pod wpływem zmian wartości obciążenia pionowego oraz ciśnienia w ogumieniu. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów, wyznaczono model matematyczny zmian wartości efektywnego obwodu toczenia koła od wymienionych parametrów. Wyniki analizy regresji wskazują na bardzo dobre dopasowanie opracowanego modelu do wyników przeprowadzonych badań eksperymentalnych.

2

Ocena wpływu obciążeń zewnętrznych na współpracę bieżnika opony niskoprofilowej z nawierzchnią drogi

Jackowski J., Radzimierski M., Wieczorek M.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

2425--2433

PL

W pracy przedstawiono metodykę prowadzenia i przykładowe wyniki pomiaru sił działających na występy bieżnika niskoprofilowych opon do samochodów osobowych w różnych warunkach obciążeń zewnętrznych. Do badań dobrano opony o tym samym rozmiarze, ale o różnej sztywności obwodowej oraz twardości gumy bieżnika. Na podstawie przeprowadzonych badań wskazano na istotny wpływ momentu hamowania na zmianę rozkładu sił stycznych w śladzie współpracy koła z podłożem. Zaproponowano sposób postępowania przy modelowaniu rozkładu sił elementarnych w obszarze styku opony z podłożem. Uzyskane wyniki badań potwierdzają poprawność i przydatność użytej metody postępowania w rozpoznaniu zjawisk zachodzących w strefie styku opony z podłożem. Wskazują jednocześnie na możliwość wykorzystania posiadanego aparatu badawczego w prognozowaniu właściwości przyczepnościowych ogumienia w zależności od stanu obciążenia koła jezdnego.

EN

The paper presents methods for conducting as well as sample measurement results of the forces acting on the protrusions of low-profile tread of tires for passenger cars under a variety of external loads. For the research testing tires of the same size but of different circumferential rigidity and hardness of the tread rubber were chosen. Based on the survey, paper indicates a significant effect of braking torque on changes the distribution of tangential forces in the track of trajectory of wheels with the ground. It also proposes a procedure for modeling the distribution of elementary forces in the area of tire contact with the ground. The results confirm the correctness and usefulness of the diagnosis method used in the recognition of phenomena occurring in the area contact of the tire ground. They also point to the possibility of use these research methods to prediction the adhesion properties of the tires depending on the load condition of the driving wheel.

3

Ocena trakcyjna opon do uniwersalnego ciągnika rolniczego

Białczyk W., Brennensthul M., Cudzik A., Czarnecki J.

Inżynieria Rolnicza

|

2012

|

R. 16, nr 2, t. 1

7-17

PL

W artykule przedstawiono analizę pracy koła napędowego, wyposażonego w oponę 8.3-20, na trzech różnych podłożach rolniczych (ściernisko, droga gruntowa, darń łąkowa). Na podstawie pomiarów i obliczeń wyznaczono właściwości trakcyjne badanego koła. Jako cel pracy przyjęto porównanie wybranych podłoży rolniczych w aspekcie ich właściwości trakcyjnych; parametrem, który posłużył do tego celu była sprawność trakcyjna. Badania trakcyjne wykonywano dla trzech obciążeń pionowych, co umożliwiło ustalenie wpływu tego czynnika na właściwości trakcyjne koła. Badań dokonano z wykorzystaniem specjalistycznego stanowiska umożliwiającego pomiar parametrów, na podstawie których wyznaczano poślizg badanego koła oraz siłę trakcyjną i sprawność trakcyjną. Stwierdzono, że eksploatacja badanej opony nie gwarantuje uzyskiwania porównywalnych właściwości trakcyjnych na odmiennych podłożach.

EN

The article presents the analysis of a drive wheel operation, equipped with a tyre 8.3-20 on three different agricultural surfaces (stubble field, ground track, meadow sod). Traction properties of the researched wheel were determined on the basis of measurements and calculations. Comparison of the selected agricultural surfaces from the point of view of their traction parameters; traction efficiency was a parameter which was used for this purpose. Traction research were carried out for three vertical loads, which allowed estimating the influence of this factor on traction properties of the wheel. The research was carried out with the use of a specialistic stand, which allows for the measurement of parameters, on the grounds of which a slide of the researched wheel and a traction force as well as traction efficiency were determined. It was reported that exploitation of the researched tyre does not guarantee that comparable traction properties on variable surfaces will be obtained.