PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  obciążenie aerodynamiczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Kolejowe ekrany akustyczne – zasady doboru obciążeń aerodynamicznych
Cybulski R., Piekarczuk A.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 7
60--62
PL
Ekrany akustyczne stanowią obecnie nieodzowny element infrastruktury kolejowej. Pomimo prostej funkcji, jaką pełnią, oraz nieskomplikowanej konstrukcji, ich zastosowanie w praktyce nadal nie jest w pełni uregulowane formalnie. Obecnie nie ma norm projektowych, które kompleksowo obejmują zagadnienia związane z projektowaniem kolejowych ekranów akustycznych. Prowadzi to do stosowania w praktyce różnych podejść projektowych, co przy obecnym stanie wiedzy wydaje się uzasadnione. Artykuł jest próbą usystematyzowania zagadnień projektowania kolejowych ekranów akustycznych w zakresie doboru obciążeń.
EN
Noise barriers are now an indispensable element of the railway infrastructure. Despitethe simple function they perform and the uncomplicated construction, their use in practice is still not fully formally regulated. At present, there are no design standards that comprehensively cover issues related to the design of railway noise barriers. This leads in practice to the application of different project approaches, which seems to be justified at the current state of knowledge. The article is an attempt to systematize procedures related to the design of railway noise barriers in regards to loads selection.
2
Content available remote Numeryczna analiza obciążeń aerodynamicznych samolotu MiG-29
Olejnik A., Kiszkowiak Ł., Figoń M.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 7(CD)
645-656
PL
W artykule przedstawiono metodykę numerycznego wyznaczania obciążeń aerodynamicznych działających na samolot. W tym celu wykorzystano model przepływu potencjalnego. Równanie przepływu rozwiązano metodę panelową wykorzystując dyskretny rozkład źródeł i dipoli na powierzchni analizowanej bryły. Zbadano wpływ prędkości lotu samolotu na jego charakterystyki aerodynamiczne. Ponadto porównano otrzymane wyniki z badaniami eksperymentalnymi. Przedyskutowano otrzymane wyniki.
EN
In this paper a numerical method of determining aerodynamic loads acting on an airplane was presented. Model of potential flow was used for this reason. Panel method with discrete distribution of source and doublets on analyzed surface body was used to solved a flow equation. An airplane velocity influence on its aerodynamic characteristics was analyzed. In addition, the results were compared with experimental research. At the end obtained results were discussed.
3
Content available remote Wpływ poziomu turbulencji na obciążenie aerodynamiczne podczas badań modelu stadionu
Kinash R., Kopylov O., Walaszczyk J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2008
|
z. 50 [256]
113-120
PL
Przedstawiono metodą i wyniki badań aerodynamicznych modelu zadaszenia stadionu dla dwóch poziomów turbulencji powietrza przy przeprowadzeniu pomiarów - 2% i 8%. Wykonano analizę wpływu poziomu turbulencji przepływu powietrza w tunelu aerodynamicznym na rozkład i wartości współczynników ciśnienia otrzymanych w trakcie przeprowadzenia badań zadaszenia modelu stadionu. Czterokrotny wzrost poziomu turbulencji spowodował zmianę wartości współczynników ciśnienia Cp otrzymanych na powierzchni zadaszenia modelu w przypadku osłoniętej korony nawet o 50%. We wszystkich przypadkach charakter linii opisujących rozkłady współczynnika ciśnienia pozostawały bez zmian i jednoznacznie odzwierciedlały charakter występującego na zadaszeniu obciążenia.
EN
The article presents the techniques and results of aerodynamic tests of a stadium covering model at two levels of air stream turbulence in a wind tunnel - 2 % and 8 %. The influence of the level of air stream turbulence in a wind tunnel on distributions and values of pressure factors obtained during the tests of a stadium covering model were analysed. The four-time increase in the turbulence level caused the change of pressure values on the stadium covering model up to 50%. In all cases the character of the lines representing the distribution of the pressure values has not changed and it reflected the load on the roof covering.
4
The comparison of dynamic and mechanical properties of traditional and new design concept of wind turbine blades
Kaleta K., Jureczko M., Mężyk A.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 28
71-74
EN
The aim of this study was estimation the influence of shape of stiffening ribs and number of spars on dynamical and mechanical properties of wind turbine blades. In this aim modal and stereomechanical analysis were conducted. Both mass and aerodynamic loads were investigated, where aerodynamic loads were considered as aerodynamic forces as well as dynamic pressure coming from extreme wind flow.
5
FEM modeling of traditional and new design concept of wind turbine blades
Kaleta K., Jureczko M., Gąsiorek D.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2005
|
z. 28
67-70
EN
The aim of this study was modeling of the wind turbine blades with traditional design, i.e. with stiffening ribs as a shell and new design of wind turbine blades, i.e. with stiffening ribs as a beam. Both mass and aerodynamic loads were investigated, where aerodynamic loads were considered as aerodynamic forces as well as dynamic pressure coming from extreme wind flow.
6
Content available remote Badanie wpływu charakterystyk aerodynamicznych samolotu na obciążenie aerodynamiczne usterzenia poziomego w wybranych manewrach
Sznajder J., Goraj Z.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2001
|
Nr 4 (167)
54-61
PL
W pracy wyznaczono charakterystyki oraz pochodne aerodynamiczne samolotu transportowego M-28 stosując metodę panelową niskiego rzędu oraz metody inżynierskie (ESDU). Na przykładzie otrzymanych wyników przedyskutowano ograniczenia obu metod. W celu wskazania tych charakterystyk, których błąd ma największy wpływ na obciążenia usterzenia, przeprowadzono symulację wybranych manewrów symetrycznych. Do symulacji wybrano manewry stanowiące elementy profilu obciążeń w badaniach zmęczeniowych samolotu: wejście w obszar podmuchu o profilu zdefiniowanym wg przepisów FAR oraz wychylenie steru wysokości zgodnie z zadaną funkcją. Porównano przebiegi czasowe obciążeń wyznaczone dla charakterystyk wyznaczonych przy pomocy metody panelowej oraz dla charakterystyk wyzanczonych metodami inżynierskimi. Przedyskutowano otrzymane wyniki.
EN
In this paper the aerodynamic characteristics and stability derivatives of a transport airplane M-28 were calculated using low order panel method and engineering methods (ESDU). The constraints of both methods were shown using the obtained results. In order to point-out the characteristics, for which the errors in their values have the greatest influence on the calculated tail surface loading, simulations of two "symmetrical" manouvers were conclucted. The manouvers chosen for the simulations were ones, which are part of the flight profile in the structural fatique tests: entering the gust area with gust profile defined according to the FAR regulations, and a manouver resultingfrom elevator deflection according to a defined time fumction. The time of change of the tail surface loading were compared for the aerodynamic characteristics determined using either of the methods.
7
Content available remote Analiza zjawisk nieustalonych oraz zanikania śladu pozałopatkowego w przepływie za kołem wirnikowym osiowego niskoobrotowego stopnia sprężającego
Witkowski A., Chmielniak T., Żukowski J.
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2000
|
nr 117, vol. 1
279-286
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań nieustalonego pola prędkości, za kołem wirnikowym osiowego stopnia sprężającego, z wykorzystaniem systemu pomiarowego próbkowania cyklicznego przy zastosowaniu czujników termo-anemometrycznych z trójdzielną folią. Szczególną uwagę zwrócono na analizę rozkładu wzdłuż wysokości kanału zjawisk nieustalonych losowych i periodycznych w przestrzeni międzywieńcowej koła wirnikowego i kierownicy tylnej w funkcji obciążenia aerodynamicznego stopnia. Rozkłady te umożliwiają wyodrębnienie i ocenę jakościową obszarów podatnych na występowanie strat przepływowych i oderwań strug.
EN
In the paper the three-dimensional unsteady flow field downstream of the rotor of the axial flow compressor stage has been investigated experimentally using an periodic multi-sampling measuring system with triple-split fibre probes. Special emphasis on analysis of the periodic and unresolved unsteadiness downstream of the trailing edge of the rotor blade at different point of operation has been mode. These distributions get us possible to isolate and qualitative evaluate the flow regions mainly sensitive for appear losses and flow separation.
8
Content available remote Numerical simulation of potential, aerodynamics and flight mechanics problem of two aircraft flying nearby.
Ghmmam A.A., Goraj Z.
Archive of Mechanical Engineering
|
1998
|
vol. XLV, nr 2
107-129
EN
The problem of interference between an aircraft and a strong vortex field, generated by another larger aircraft is addressed in this paper. A combined aerodynamics-flight dynamics model is used in the present study. For the solution of the aerodynamic problem, a potential three-dimensional, unsteady vortex lattice method (UVLM) with closed vortex ring as a singularity is utilised to get a numerical approximation for the governing equation of motion. Time history solution of the longitudinal motion of a small hypothetical, general aviation, aircraft is presented. The vortex generating, large aircraft, is represented by a large wing (swept and tapered), and the small aircraft is represented by a small straight wing and control surface (horizontal stabiliser), with all aerodynamic surfaces assumed to be of zero thickness. The effect of the vortex fiels generated by the large wing, on the initially trimmed approaching small aircraft is investigated through the variation of several parameters, such as, the relative position, and direction of motion. Large changes in the small aircraft aerodynamics are recorded when flight mechanics is included in the solution.
PL
W pracy przedstawiono zagadnienia interferencji małego samolotu z silną strukturą wirową pozostawioną przez inny większy samolot. W tym celu opracowano model matematyczny, uwzględniający wzajemne sprzężenia pomiędzy wartościami sił aerodynamicznych a ruchem małego samolotu z uwzględnieniem jego bezwładności. Do obliczeń zastosowano nieustaloną wersję metody siatki wirowej (UVLM). W charakterze osobliwości wykorzystano pierścienie wirowe. Rozwiązania dynamicznych równań ruchu ruchu symetrycznego dla małego (hipotetycznego) samolotu przedsatwiono w funkcji czasu. Model dużego samolotu, generującego struktury wirowe wykonano jako izolowany, cienki, zbieżny i skośny płat. Model małego samolotu wykonano jako dwa cienkie, prostokątne płaty: płat główny oraz usterzenie poziome, zaklinowane tak, aby była spełniona równowaga momentów pochylających. Przeanalizowano wpływ pola wirowego (pozostawionego przez duży samolot) na mały samolot w funkji wzajemnej odległości oraz kierunku ruchu. Stwierdzono, że obciążenia aerodynamiczne i przemieszczenia małego samolotu zależą istotnie od uwzględnienia jego bezwładności w wyniku sprzeżeń pomiędzy aerodynamiką a dynamiką.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.