Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2015

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: obciążenia cieplne tulei cylindrowej

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ prędkości obrotowej silnika na przebieg zmian naprężeń cieplnych cylindra

Hornik A., Gustof P.

Logistyka

2015

nr 4

3687--3694, CD 2

W niniejszej pracy dokonano analizy wpływu prędkości obrotowej doładowanego silnika z zapłonem samoczynnym z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania w początkowej fazie jego pracy na przebieg naprężeń cieplnych w suchej tulei cylindrowej. Obliczenia numeryczne oparto na podstawie uzyskanych danych o własnościach materiałowych oraz fizycznych materiału z którego wykonano cylinder, jak również przeprowadzonych wcześniej badaniach doświadczalnych silnika. Obliczenia zostały przeprowadzone przy zastosowaniu dwustrefowego modelu procesu spalania, warunków brzegowych III rodzaju oraz metody elementów skończonych (MES) za pomocą programu Cosmos/M. Analizie poddano charakterystyczne powierzchnie tulei cylindrowej. Wyniki obliczeń numerycznych potwierdzają możliwość korzystania z przyjętego sposobu modelowania procesu spalania i przyjętych wcześniej założeń do analizy wartości i rozkładu powstających naprężeń cieplnych na różnych powierzchniach cylindra dla różnych warunków eksploatacyjnych silnika.

In this paper was performed an analysis the influence of supercharged diesel engine speed with direct fuel injection into the combustion chamber in the initial phase of its working on changes of thermal stresses of dry cylinder sleeve . Numerical calculations were carried out based on the obtained data on the physical properties of materials and material of the cylinder sleeve, as well as experimental studies earlier conducted on the engine. Calculations were performed using the two-zone model of the combustion process, the boundary conditions III type and the finite element method (FEM) using the program Cosmos / M. The characteristic surfaces of the cylinder sleeve were analyzed. The results of numerical calculations confirm the possibility of using the method of modeling the combustion process as well as adopted earlier assumptions to the analysis and decomposition of thermal stresses for the various surfaces of the cylinder sleeve for different engine exploitation conditions.

Numeryczna analiza wymiany ciepła w cylindrze dwusuwowego silnika okrętowego

Wolff A.

Combustion Engines

2015

R. 54, nr 3

849--857

W artykule przedstawiono analizę procesu wymiany ciepła w cylindrze dwusuwowego silnika okrętowego o długim skoku tłoka. Wykorzystano obliczenia termodynamiczno-przepływowe CFD cyklu pracy silnika w dotyczące komory spalania oraz w objętości pod tłokiem, które udostępnił ośrodek konstrukcyjny silników okrętowych „Wärtsilä” w Szwajcarii. Opracowano program komputerowy do wyznaczania uśrednionych w cyklu pracy silnika rozkładów współczynnika przejmowania ciepła, temperatury gazu i gęstości strumienia ciepła wzdłuż tworzącej cylindra. W artykule przedstawiono porównanie wspomnianych rozkładów uzyskanych z użyciem obliczeń CFD oraz formuł empirycznych Woschniego, względnie Bulatiego. Opracowane metody obliczeń mogą być wykorzystane do wyznaczania maksymalnych wartości temperatur i ich gradientów, a w konsekwencji naprężeń termicznych i odkształceń elementów komory spalania silnika, a w szczególności tulei cylindrowej.

In the paper an analysis of the heat transfer in cylinder of a long-stroke marine engine was presented. For this purpose CFD results of thermal and flow processes during engine cycle in combustion chamber and under piston were applied. They were made available to the author by the marine engine designing centre ”Wärtsilä” in Switzerland. A special computer program was developed for calculation of engine cycle averaged distributions of heat transfer coefficient, gas temperature and heat flux along the cylinder liner. In the paper an appropriate comparison between these distributions obtained by the use of CFD results and based on empirical equations of Woschni or Bulaty was presented. The developed calculation methods can be utilized for evaluation of maximal temperatures and their gradients, and thus thermal stresses and deformations of combustion chamber parts of an engine, in particular of the cylinder liner.