Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2002

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: oś kolejowego zestawu kołowego wózka 25ANa wagonu pasażerskiego typu Z1

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Określenie trwałości eksploatacyjnej osi kolejowych zestawów kołowych na podstawie symulacji komputerowej dynamicznego oddziaływania układu jezdnego pojazdu z torem

Szolc T., Świderski Z., Droździel J.

Pojazdy Szynowe

2002

nr 1

24-37

W pracy przedstawiono metodę określania trwałości zmęczeniowej osi kolejowego zestawu kołowego wózka 25ANa wagonu pasażerskiego typu Z1 przeznaczonego do prędkości jazdy 200 km/h na podstawie przebiegów naprężeń uzyskanych metodą symulacji komputerowej dynamicznego oddziaływania ukladu jezdnego pojazdu z torem. W ten sposób otrzymano widmo obciążeń osi dla szerokiego zakresu warunków eksploatacji badanego obiektu. Wyróżniono przy tym dwa zakresy częstości oddziaływania dynamicznego pojazd-tor, tj. częstości niskie i średnie, wykorzystując do tego celu odpowiednie modele matematyczne. Oszacowanie samej trwałości zmęczeniowej przeprowadzono metodą kumulacji cząstkowych uszkodzeń dla poszczególnych poziomów amplitud naprężeń. Przeprowadzona prognoza potwierdziła, iż oś badanego zestawu halowego zaprojektowano z dostatecznym zapasem bezpieczeństwa, gdyż obliczone maksymalne wartości amplitud naprężeń leżą poniżej granicznej wartości wytrzymałości zmęczeniowej.

The method of determination the fatigue life of axle of the railway wheelset of the bogie of 25ANa passenger car of type Z1 destined for riding spced 200km/h on the ground of courses of stresses obtained by the method of computer simulalion of running system of the vehicle-track dynamic interaction is presented. In this way the spectrum of stresses of the axle for the wide range of operating conditions of the tested object is obtained. Besides two ranges of frequency of ihe vehicle-irack dynamic interaction i.e. the Iow and medium frequencies are distinguished using for this purpose The adequate mathematical models. Estimation the only value of fatigue life is carned out by the method of partial cumulations of damages for the particular levels of stress amplitudes. The carried out prognosis confirmed ihal the axle of the tesled wheelset was designed with the sufficienl safety margin, bccause the calculated maximal values of the slress amplitudes are situated below the limiting value of fatigue strength.