W pracy omówiono znaczenie smaru w uszczelnieniach bezstykowych oraz jego zachowanie w szczelinie uszczelnienia. Zadaniem uszczelnienia bezstykowego jest ochrona komory łożyskowej krążników taśmociągów górniczych przed wnikaniem wilgoci i zapylenia. Niestety w szczelinie wypełnionej smarem występuje zjawisko rozwarstwiania i wycieku smaru wskutek naprężeń stycznych wynikających z ruchu części obrotowej uszczelnienia i powstania nowej szczeliny co zmniejsza trwałość krążników. Celem tej pracy jest zwiększenie skuteczności uszczelniania bez zwiększania lub minimalnie zwiększając opór ruchu smaru w szczelinie uszczelnienia, a także znalezienie sposobu zapobiegania wystąpienia zjawiska rozwarstwiania i wycieku smaru. Do osiągnięcia powyższych celów przygotowano stanowisko pomiarowe do badań charakterystyki i szczelności uszczelnienia oraz konstrukcję uszczelnienia bezstykowego odśrodkowego działania. Przeprowadzono pomiary termowizyjne celem wyznaczenia rozkładu temperatury w smarze pracującego uszczelnienia. Wzrost temperatury smaru wynika z obecności naprężeń stykowych i tarcia w poszczególnych warstwach smaru. Na końcu zaprezentowano dwie metody wizualizacji ruchu smaru: metodę mikroanemometrii obrazowej oraz numeryczną analizę przepływu CFD.
While modeling flow channels and looking for die shape causing the minimum hydraulic loss, issues connected with geometry of the inlet zone of impeller blades are often underestimated. The thickness of the blade results mainly from the technological abilities as well as the demands of the medium pumped. The attack angle in impellers designed for normal uses is assumed to range from 2° to 6°. The impact of these two parameters onto the efficiency level is not precisely described in the literature on the subject. It appears, however, that large and very large attack angles may bring about positive energetistic effects. It was proved by the experiments on low specific-speed impellers (range from 15 to 30) in which the inlet angle of the blade was changed from 12° to 72°. The obtained results are surprising and encourage an attempt to identify the phenomenon. For the purposes of interpretation, three-dimensional analytic method with CFD programmed was used to conduct tests of the flow, which resulted in achieving well-ordered velocity distribution at relatively high attack angles. Thus, the results obtained from the laboratory experiments were verified. The tests and considerations helped to work out a formula useful for engineering purposes, to relate the attack angles not only with the specific-speed, which is often used, but also with the perpendicular inlet angle.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.