Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: numerical simulation of vibrations

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analiza drgań pojazdów kolejowych w trakcie ich przejazdu przez nierówność progową toru

Bryja D., Popiołek A.

Przegląd Komunikacyjny

2015

Nr 9

68--72

W pracy przedstawiono analizę numeryczną wpływu nierówności progowej toru na drgania zestawów kołowych, wózka jezdnego i nadwozia pojazdu kolejowego stanowiącego pierwszy człon zespołu trakcyjnego typu Shinkansen, poruszającego się z dużą prędkością. W analizach uwzględniono ciągły rozkład masy i tłumienie materiałowe szyn, sprzężenie drgań toru i pojazdów kolejowych tworzących pełny skład pociągu oraz dwustopniowe, sprężysto-tłumiące zawieszenie pojazdów. Zbadano efekt nagłej zmiany sztywności podłoża toru, rozważając różne hipotetyczne wielkości skoku sztywności skutkujące wzmocnieniem lub osłabieniem podłoża. Na podstawie analizy przebiegów czasowych drgań sformułowano szereg wniosków rozszerzających wiedzę w zakresie dynamiki pojazdów kolejowych. Przedstawiono także wstępne symulacje przyspieszeń drgań i omówiono trudności obliczeniowe, które trzeba pokonać, aby uzyskać technicznie dokładne przebiegi czasowe przyspieszeń drgań pojazdu kolejowego.

The paper presents numerical analysis of an impact of track stiffness discontinuity on railway vehicle vibrations. The high speed passage of a Shinkansen train is considered in the context of wheelsets, bogie and car body vibrations. Continuously distributed mass and material damping of rails are taken into account, as well as vehicle-track interaction and two-level viscoelastic suspension of the vehicle. An impact of an abrupt change in track support stiff ness is examined, including different amount of this change which makes a track stiffer or more elastic. Conclusions based on time-histories of vehicle vibrations are formulated, in order to understand better a dynamic behavior of railway vehicle passing track discontinuity. Preliminary results obtained for vehicle accelerations are presented, and on this basis, some difficulties encountered in acceleration computations are discussed.