Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Parametryczne bliźniaki cyfrowe źródłem informacji i wiedzy dla bezpiecznej eksploatacji urządzeń i instalacji energetycznych

Hatłas Marcin, Murzynowski Wojciech, Trzeszczyński Jerzy

Energetyka

|

2022

|

nr 12

647--652

PL

Elementy krytyczne i duża część pozostałych urządzeń bloku energetycznego, są poddawane zmiennym obciążeniom termicznym i mechanicznym. Obciążenia te wpływają na ich trwałość w myśl zmęczenia termomechanicznego i jak również pełzania. Wykorzystując symulację komputerową (MES) możliwe jest wyznaczenie stanów naprężenia i przemieszczenia urządzeń energetycznych, a uzyskiwane wyniki symulacji pozwalają na określenie miejsc najbardziej wytężonych oraz na oszacowanie zmian trwałości elementów. Model numeryczny może być sprowadzony do modelu zredukowanego, który odzwierciedla zachowanie modelu MES znacznie zmniejszając koszt obliczeniowy konieczny do prowadzenia symulacji, umożliwiając symulację działania elementów energetycznych w czasie rzeczywistym i z wysoką dokładnością. Zastosowanie modeli zredukowanych pozwala również na wdrożenie planów badań i remontów opartych na analizie pracy i rzeczywistego obciążenia urządzenia. W artykule zostanie przedstawiony przykład zastosowania podejścia do oceny bezpieczeństwa pracy elementów krytycznych z wykorzystaniem parametrycznych modeli zredukowanych i środowiska testowego firmy Pro Novum.

EN

The critical components and other equipment of a power unit are subjected to variable thermal and mechanical loads. The loads cause variable stress state in components which influences their damage due to thermomechanical fatigue and creep. By the application of numerical simulation (FEM), it is possible to determine the stress state and displacements of the critical components. The obtained computation results allow to find the most stressed locations and to estimate changes in the components durability. The numerical models can be transformed to the reduced order models, which reflect the behavior of the FEM model, significantly reducing the computational cost and enable the analysis of stress state in real time and for simulated operation conditions, The application of PROM also allows implementing test and repair plans based on the analysis of the work and actual load of the components. In this paper an example of the approach to assessing the durability of critical components with the application of PMOR will be presented.

2

The Effect of the Use of Technological Lubricants Based on Vegetable Oils on the Process of Titanium Sheet Metal Forming

Więckowski W., Dyja K.

Archives of Metallurgy and Materials

|

2017

|

Vol. 62, iss. 2A

489--494

EN

The paper evaluates the drawability of titanium sheet metal Grade 2, with the focus on friction conditions that are present in the sheet metal forming process. The study aims to present the results of the examinations of the friction coefficient during a strip drawing test. The focus of the experiment was on lubricants based on vegetable oils i.e. rapeseed oil, sunflower oil and olive oil. Boric acid was used to improve the lubricating properties of vegetable oils. The results of numerical simulations of the process of forming a cover with stiffening components made of grade 2 titanium sheet metal was also presented. The numerical simulation was carried out using the FEM method with PAMStamp 2G software. The effect of conditions of friction between the sheet metal and tool parts and pressure force of the blank holder on the forming process were investigated. Numerical calculations were performed with consideration for the phenomenon of material strain hardening and anisotropy of plastic properties of the sheet metal formed. The analysis of the deformations and reduction in wall thickness of the drawn parts can be used for determination of the effect of changes in selected parameters on the process of drawn part forming. The quality of drawn parts was assessed based on the shape inaccuracy determined during simulation of forming. The inaccuracy depended on the conditions of the process and strength properties of the titanium sheet metal.

3

Vertical vibrations of steel beam bridges induced by trains moving at high speeds. Part 2. Numerical analysis

Podwórna M.

Archives of Civil Engineering

|

2005

|

Vol. 51, nr 2

211-231

EN

The paper formulates complementary problems connected with simulation of vertical vibrations of steel beam bridges. The bridges are one-track, simply-supported, with a closed platform and a ballasted track. Vibrations of bridges are induced by passenger trains moving at high service velocities. A train is composed of rail-vehicles with four-wheel trucks and double-suspensions. The calculation algorithm for simulation of transient and quasi-steady-state vibrations has been formulated and programmed. Simulation of vertical vibrations of a series-of-types of the bridges designed in accordance to present Polish codes has been accomplished. Influence of selected factors on dynamic responses of the bridges was investigated. Capacity of the bridges to loading by high speed trains has been checked. A number of calculations suitable in engineering practice have been formulated. The problems of physics and mathematics modelling of the bridge - track - train system have been formulated and developed in the first part of the work.

PL

Rozpatrzono zagadnienia uzupełniające związane z symulacją pionowych drgań belkowych mostów stalowych, jednoprzęsłowych, jednotorowych, z pomostem zamkniętym, z torem na podsypce. Drgania są wywołane przejazdem pociągów pasażerskich z dużymi prędkościami, złożonych z pojazdów szynowych z dwuosiowymi wózkami jezdnymi, o dwustopniowym zawieszeniu. Opracowano algorytm obliczeń i napisano program komputerowy służący do symulacji drgań nieustalonych i quasi-ustalonych. Przeprowadzono symulację pionowych drgań typoszeregu mostów zaprojektowanych według aktualnych norm. Dokonano oceny wpływu wybranych czynników na odpowiedzi mostów oraz sprawdzono zdolność mostów do przenoszenia obciążeń poruszających się z dużymi prędkościami. Sformułowano szereg wniosków przydatnych w praktyce inżynierskiej. Problemy modelowania fizycznego i matematycznego układu most - tor - pociąg zostały sformułowane i rozwiązane w pierwszej części pracy.