PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 3 Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
  2. 3 Bulletin of the Military University of Technology
  3. 1 Civil and Environmental Engineering Reports
  4. 1 Eksploatacja i Niezawodność
  5. 1 Hydroacoustics
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Błaszczyk J.
  2. 1 Awrejcewicz J.
  3. 1 Baranowska A.
  4. 1 Chojnacki Andrzej
  5. 1 Czajka J.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2021
  2. 1 2020
  3. 1 2019
  4. 1 2018
  5. 1 2016
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  numerical investigations
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Pressure Settlement Behaviour and Bearing Capacity of Asymmetric Embedded Plus Shaped Footing on Layered Sand
Rawat Priyanka, Dutta Rakesh Kumar
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2021
|
Vol. 31, no. 3
152--176
EN
The aim of the present numerical study was to analyse the pressure settlement behaviour and bearing capacity of asymmetric plus shaped footing resting on loose sand overlying dense sand at varying embedment depth. The numerical investigation was carried out using ABAQUS software. The effect of depth of embedment, friction angle of upper loose and lower dense sand layer and thickness of upper loose sand on the bearing capacity of the asymmetric plus shaped footing was studied in this investigation. Further, the comparison of the results of the bearing capacity was made between the asymmetric and symmetric plus shaped footing. The results reveal that with increase in depth of embedment, the dimensionless bearing capacity of the footings increased. The highest increase in the dimensionless bearing capacity was observed at embedment ratio of 1.5. The increase in the bearing capacity was 12.62 and 11.40 times with respect to the surface footings F1 and F2 corresponding to a thickness ratio of 1.5. The lowest increase in the dimensionless bearing capacity was observed at embedment ratio of 0.1 and the corresponding increase in the bearing capacity was 1.05 and 1.02 times with respect to the surface footing for footings F1 and F2 at a thickness ratio of 1.5.
2
Content available Analysis of rail vehicles’ operational reliability in the aspect of safety against derailment based on various methods of determining the assessment criterion
Konowrocki Robert, Chojnacki Andrzej
Eksploatacja i Niezawodność
|
2020
|
Vol. 22, no. 1
73--85
EN
The article features the results of computer and experimental research on operational issues in the aspect of safety in relation to a freight wagon derailment on a railway track. It presents the knowledge regarding the methods of assessing the operational safety of rail vehicles on railroad tracks for the purpose of comparative analysis. The theoretical analyses were performed based on several methods that assess the safety of their derailments, qualifying for operational reliability, comparing them with the results obtained from experimental research. For the purpose of the research, a computer model of rail vehicle- railway track was created. It took into consideration dynamic parameters of elements used in the real track and rail vehicle. The results obtained from theoretical analyses were validated with experimental tests carried out on real objects (freight vehicle - test track, freight wagon - test rig). As part of the research, new test track geometry for testing rail vehicles was proposed. The results obtained in this way allowed estimating the conditions threatening the operation of a freight vehicle while running on the test rail infrastructure with different assessment criteria and to compare them.
PL
W pracy pokazano rezultaty badań komputerowych i eksperymentalnych dotyczących zagadnień eksploatacji w aspekcie bezpieczeństwa w odniesieniu do wykolejenia wagonu towarowego na torze kolejowym. Przybliżono w nim stan wiedzy dotyczącej metod oceny bezpieczeństwa eksploatacji pojazdówa) szynowych na kolejowych liniach szynowych, w celu ich analizy porównawczej. W pracy wykonano analizy teoretyczne bazując na kilku metodach, które oceniają bezpieczeństwo ich wykolejenia, kwalifikujące się do niezawodność eksploatacyjnej, porównując je z wynikami otrzymanymi z badań eksperymentalnych. Na potrzeby przeprowadzanych badań powstał komputerowy model pojazd szynowy - tor kolejowy. Uwzględniał on parametry dynamiczne elementów zastosowanych w rzeczywistym torze oraz pojeździe szynowym. Otrzymane z teoretycznych analiz wyniki zwalidowano testami eksperymentalnymi wykonanymi na rzeczywistych obiektach (pojazd towarowy - tor testowy, wagon towarowy - stanowisko badawcze). W ramach badań zaproponowano nową geometrię toru testowego do badań pojazdów szynowych. Uzyskane wyniki pozwoliły określić stan zagrożenia eksploatacji wagonu towarowego podczas jazdy po testowej infrastrukturze szynowej przy różnych kryteriach oceny oraz je porównać.
3
Content available Experimental and numerical study of local stability of non-standard thin-walled channel beams
Grenda Michał, Paczos Piotr
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
|
2019
|
Vol. 57 nr 3
549--562
EN
The subject of the paper are cold-formed, thin-walled non-standard channel beams with stiffened webs. The local elastic buckling and limit load of the beams subjected topure bending are investigated. This study includes numerical, based on the Finite Element Method and the Finite Strip Method, calculations and actual tests of beams in the laboratory. The presented results give a deep insight into behaviour of such beams and may be used to validate analytical models.
4
Content available Problematyka projektowania i badania regularnych struktur komórkowych wytwarzanych technologiami przyrostowymi
Janiszewski J., Płatek P., Dziewit P., Sarzyńska K.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2018
|
Vol. 9, Nr 3 (33)
29--56
PL
Celem niniejszej pracy jest przedstawienie wybranych aspektów związanych z projektowaniem i badaniem energochłonnych regularnych struktur komórkowych typu 2D wykonanych za pomocą addytywnych technik wytwarzania. Zaproponowana przez autorów metodyka badawcza obejmowała wytwarzanie struktur za pomocą dwóch technik druku 3D zróżnicowanych pod względem technologicznym i możliwości wytwórczych. Metoda FDM (ang. Fused Deposition Modelling) pozwoliła na przeanalizowanie procesu deformacji szerokiego spektrum topologii w zakresie obciążenia quasi-statycznego i udarowego. Z kolei metoda LENS (ang. Laser Engineered Net Shaping) umożliwiła wykonanie struktur ze stopu tytanu Ti6Al4V charakteryzującego się wysoką wytrzymałością mechaniczną. W pracy przedstawiono najważniejsze problemy związane z procesem badania regularnych struktur komórkowych w różnych warunkach obciążenia, w szczególności w warunkach dynamicznego odkształcenia z wykorzystaniem techniki dzielonego pręta Hopkinsona (SHPB). Przedstawiono główne zagadnienia związane z budową stanowiska SHPB oraz opisano specyfikę badania struktur komórkowych w klasycznym układzie prętów Hopkinsona i w układzie tzw. bezpośredniego uderzenia. Ponadto, dokonano obszernego omówienia problematyki modelowania numerycznego deformacji struktur komórkowych, ze szczególnym uwzględnieniem definicji założeń koniecznych do poprawnego ich zamodelowania.
EN
The aim of this paper is to present main issues concerning designing and investigation on 2D regular cellular structures produced using additive manufacturing techniques. Proposed by authors experimental methodology was based on two types of technologically different 3D printings methods with various manufacturing capabilities. FDM (Fused Deposition Modelling) technique allowed to analyze wide spectrum of structure topologies under static and impact loading conditions. LENS (Laser Engineered Net Shaping) method enabled to produce high strength structures made of titanium alloy Ti6Al4V. This paper presents the most important issues related to the testing process of the regular cellular structures under various loading conditions, in particular under dynamic deformation using the split Hopkinson pressure bar technique (SHPB). The main issues concerning the construction of SHPB experimental setup were presented as well as the specificity of the research methodology on cellular materials in two different Hopkinson bar systems: classic and so-called direct impact. In addition, the extensive discussions on numerical modelling of cellular structures deformation was made. In particular, the emphasis of assumptions necessary for their correct modelling was defined.
5
Content available Numerical tests on the FLC system of a crane model’s slewing movement
Kłosiński J., Janusz J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 91
51--58
EN
In this paper, selected results from numerical tests on the influence of FLC settings upon the accuracy and quality of controlling, as well as the settling times, of a crane model’s slewing movement are presented.
6
Content available remote Badania numeryczne układu zawieszenia z resorem podwójnym poddanego działania obciążenia impulsowego
Krasoń W., Wysocki J.
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7
588--589
EN
Presented are a numeric model of the twin spring, hydraulic shock absorber suspension system and a model of external load represented by a pulse of defined time characteristics.
PL
Przedstawiono model numeryczny zawieszenia wyposażony w resor podwójny i amortyzator hydrauliczny oraz model obciążenia zewnętrznego w postaci impulsu siły o zadanej charakterystyce czasowej. Analizę numeryczną w modelu zawieszenia z nieliniowościami geometrycznymi, tłumieniem wiskotycznym i obciążeniem zmiennymi w czasie wykonano metodą elementów skończonych (MES). Wybrane wyniki badań modelowych w postaci drgań własnych i przemieszczeń względnych zawieszenia w wybranych węzłach resoru głównego i pomocniczego przedstawiono w funkcji czasu.
7
Eksperymentalne i numeryczne badania rozpylenia benzyny z wykorzystaniem dwóch wtryskiwaczy wysokociśnieniowych
Pielecha I., Maslennikov D., Czajka J., Wisłocki K.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Praca zawiera omówienie wyników badań dotyczących rozpylenia paliwa z wykorzystaniem wysokociśnieniowego wtrysku benzyny realizowanego przez dwa wtryskiwacze umieszczone w komorze o stałej objętości stałociśnieniowej. Analizie poddano główne wskaźniki strugi paliwa: zasięg, obserwowaną powierzchnię strugi paliwa oraz jej prędkość, zarówno w odniesieniu do pojedynczej strugi paliwa, jak i dwóch strug w układzie przeciwsobnym i kątowym. Dokonano oceny równomierności zasięgu oraz zajmowanej powierzchniobszaru objętego przez obie strugi paliwa. Wykazano wzrost objętości strugi paliwa i skrócenie czasu jej rozprzestrzeniania podczas wtrysku przeciwsobnego przy założeniu jednakowych wielkości podawanych dawek paliwa (jednakowego sumarycznego czasu wtrysku dawkila pojedynczej oraz dwóch przeciwsobnych dawek paliwa).
EN
The paper discusses the results of experimental and numerical investigations into fuel atomization with the use of two high-pressure injectors fitted in thea constant volumecombustion chamber of constant pressure have been discussed in the paper. The analysis mainly relates to the parameters of the fuel spray: spray penetration, observed fuel spray area and its velocity in reference to both a single fuel spray and two opposite fuel sprays. The assessment of the uniformity of the fuel spray penetration for both sprays has been carried out. The authors have shown a growth in the fuel spray volume and a reduction of the time of the fuel spray penetration during the opposite injection at identical fuel doses (identical accumulative injection duration for a single fuel dose and two opposite fuel doses).
8
Content available Modeling of the acoustic waves propagation in non-homogeneous medium
Baranowska A.
Hydroacoustics
|
2009
|
Vol. 12
1-8
EN
The aim of the paper is theoretical analysis of acoustic waves propagation in medium which are not homogeneous. The paper presents mathematical model and some results of numerical investigations. The mathematical model was built on the basis of the KZK equation. To solve the problem numerically the finite-difference method was applied. The on-axis pressure and power spectrum density were analysed both in homogeneous and non-homogeneous medium
9
Content available remote Application of centripetal blowers to the high pressure gas quench (HPGQ) technology
Olczyk W, Klonowicz P, Kryłłowicz W, Magiera R
Zeszyty Naukowe. Cieplne Maszyny Przepływowe - Turbomachinery / Politechnika Łódzka
|
2008
|
nr 133
271--277
EN
Possibilities of an application of an unconventional centripetal blower in the cooling system of vacuum furnaces have been described. A theory concerning the centripetal radial blower, the results of numerical calculations, and the first outcomes of the numerical investigations have been presented.
10
Content available Modelowanie numeryczne pola przepływu wokół budynków
Folusiak M.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2008
|
Nr 3-4 (194-195)
171-175
PL
W artykule przedstawiono wyniki dwu- i trójwymiarowych symulacji numerycznych opływu budynków wykonanvch z wykorzystaniem pakietu obliczeniowego ANSYS Fluent. Rozpatrzono cztery przypadki obliczeniowe budynków o różnej szerokości.
EN
In this paprer, results of two- and three-dimensional numerical investigations on the flow field near buildings, which were performed using ANSYS Fluent, are presented. For numerical cases of buildings of different width were investigated.
11
Content available remote Longitudinal vibrations of a non-uniform rods coupled by double spring-mass systems
Zamorska I.
Prace Naukowe Instytutu Matematyki i Informatyki Politechniki Częstochowskiej
|
2007
|
Vol. 6, nr 1
277-284
EN
The purpose of this paper is free longitudinal vibration problem of a non-uniform rods coupled by spring-mass systems. The solution of the boundary problem is obtained by the use of the Green's function method. In the paper examples of the Green's functions corresponding to the second order differential operator are presented.
12
Content available Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z nieciągłościami struktury skrzydeł
Błaszczyk J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr 3
111-130
PL
Przedstawiono analizę wpływu nieciągłości struktury siłowej skrzydeł na widmo drgań własnych samolotu. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [4, 8]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym [18], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym.
EN
The paper presents an impact of discontinuous structure of the wings on its vibration spectrum. For the need of numerical analysis, the dynamical models were used from the previous works [4, 9]. In the work, a modern jet trainer designed in the conventional aerodynamic lay-out was investigated [17].
13
Content available Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z nieciągłościami struktury usterzenia wysokości
Błaszczyk J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr 2
213-232
PL
W artykule przedstawiono analizę numeryczną wpływu nieciągłości struktury siłowej połówek usterzenia wysokości na widmo drgań własnych samolotu. Rozpatrzono zmianę częstości i odpowiadające im postacie drgań. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [5, 8]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego, szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym [18], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym. Przedstawiona problematyka jest bezpośrednią kontynuacją prac [15, 16, 17].
EN
In the report, a numerical analysis of the impact of the discontinuous tail strength structure on the aircraft free vibration is presented. Variation of the frequency and its modes were considered. The dynamical models of the aircraft from the previous works were used [5, 8]. For the analysis, the data related to contemporary military trainer jet with conventional aerodynamic lay-out were taken. Evaluated problem is a direct continuation of the works [15, 16, 17].
14
Content available Analiza numeryczna drgań własnych samolotu z nieciągłościami struktury usterzenia kierunku
Błaszczyk J.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2007
|
Vol. 56, nr 4
85-103
PL
Przedstawiono analizę numeryczną wpływu nieciągłości struktury siłowej usterzenia kierunku na widmo drgań własnych samolotu. Rozpatrzono zmianę częstości i odpowiadające im postacie drgań. Zastosowano dynamiczne modele samolotu z poprzednich prac [5, 9]. Do analizy numerycznej wykorzystano dane współczesnego, szkolno-bojowego samolotu z napędem odrzutowym[17], zbudowanego w konwencjonalnym układzie aerodynamicznym. Przedstawiona problematyka jest bezpośrednią kontynuacją prac [12, 15, 16].
EN
In the report, a numerical analysis of the impact of the discontinous tall strength structure on the aircraft free vibration is presented. Variation of frequency and its modes were considered. Dynamical models of the aircraft from the previous works were used [5, 9]. The data of the contemporary military trainer jet with conventional aerodynamic lay-out were taken for analysis [17]. Evaluated problem is a direct continuation of the works [12, 15, 16].
15
Content available remote Chaotic dynamics of triple pendulum observed experimentally and numerically
Awrejcewicz J., Kudra G., Wasilewski G.
Vibrations in Physical Systems
|
2006
|
Vol. 22
53--58
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.