Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  normal force
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
Przeanalizowano zmiany rozkładu sił wewnętrznych w cienkościennej kopule w zależności od wymiarów poprzecznego przekroju pierścienia podporowego. Siły wewnętrzne w powłoce wyznaczono, wykorzystując metodę elementów skończonych. Model numeryczny utworzono w programie komputerowym Autodesk Robot Structural Analysis.
EN
The changes occurring in the distribution of internal forces of the thin-walled dome depending on the size of the cross-section of the support ring were analyzed. Internal forces in the shell were determined using the finite element method. The covering model was created in the Autodesk Robot Structural Analysis computer program.
EN
The operating state of thrust plain bearings is a function of many parameters, both geometric and related to load conditions. Besides the methods of controlling bearings of this type used so far, new possibilities of modelling their operating characteristics by using substances with controlled rheological properties as a lubricant can be pointed out. Magnetorheological fluids create such a possibility. These are suspensions of particles with magnetic properties in a carrier fluid (usually in mineral or synthetic oil). The influence of magnetic field on this type of fluids changes their rheological properties. This process is almost instantaneous and fully reversible. The paper presents the results of investigations of a thrust squeeze bearing lubricated with magnetorheological fluid. The aim of the study was to determine the influence of selected factors on the axial force as a result of the oscillatory squeeze load.
PL
Stan pracy wzdłużnych łożysk ślizgowych jest funkcją wielu parametrów zarówno geometrycznych, jak i związanych z warunkami obciążenia węzła łożyskowego. Oprócz dotychczas stosowanych sposobów sterowania układami tego typu można wskazać na nowe możliwości modelowania ich charakterystyk pracy poprzez wykorzystanie jako środka smarnego substancji o sterowanych właściwościach reologicznych. Możliwość taką stwarzają ciecze magnetoreologiczne. Są to zawiesiny cząstek o właściwościach magnetycznych w cieczy nośnej (zazwyczaj w oleju mineralnym lub syntetycznym). Oddziaływanie polem magnetycznym na tego typu ciecze powoduje zmianę ich właściwości reologicznych. Proces ten jest niemal natychmiastowy i w pełni odwracalny. W pracy przedstawiono wyniki badań wzdłużnego łożyska smarowanego cieczą magnetoreologiczną. Celem badań było określenie wpływu wybranych czynników na wartość siły osiowej w łożysku w wyniku zadania obciążenia w postaci oscylacyjnego wymuszenia ściskającego.
PL
Omówiono realizację czteroprzęsłowego mostu typu extradosed, wznoszonego metodą betonowania nawisowego. W celu zapewnienia bezpieczeństwa konstrukcji w trakcie budowy wahadła były stabilizowane podporami tymczasowymi. Wartości sił normalnych występujących w podporach tymczasowych były mierzone za pomocą czujników. Teoretyczne wartości sił normalnych porównano z rzeczywistymi.
EN
The paper concerns the construction of four span extradosed bridge which was erected using balanced cantilever method. In order to improve safety of the building during construction, each of the cantilevers was stabilized by a temporary pier. The values of normal forces in temporary piers were controlled by sensor gauges. In this way theoretical changes of normal forces values in temporary piers could be compared with the real ones.
EN
Description of dynamics occurring during the passage of a rail vehicle is a complex problem, and their mathematical relations are considered in several different aspects such as: interaction of normal force on a beam with fixed and variable cross-section, body, trolley and wheelset displacement and consideration of wheel-rail contact and other phenomena occurring in the contact surface, which include adhesion and creepage. The article presents the effects of work on the issues of normal force at the contact point of the wheel and rail. A mathematical model describing the dynamics of a rail vehicle was defined, determining the normal, transverse and longitudinal force appearing in the wheel-rail contact zone. Variations in the value of the normal force exerted by the wheelset on the rail are the quantity on which the parameters occurring in contact between the wheel and the rail depend. The obtained results from computer simulations show that the normal force is a variable parameter depending on the sign and magnitude of forces occurring between individual blocks of the rail vehicle during the movement. The results obtained will be used in further scientific work devoted to the contact problems.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych przeprowadzonych dla zjawisk zachodzących na rozjeździe kolejowym w chwili przejazdu pojazdu kolejowego. Główny nacisk położona na uzyskanie przebiegów wszystkich trzech sił występujących w obszarze punktu kontaktowego koło-szyna. Testy przeprowadzono dla różnych prędkości pojazdu szyna-tor. Ponadto zaprezentowano również modele matematyczne opisujące ruch przejazdu pociągu przez rozjazd kolejowy oraz omówiono rozważania matematyczne opisujące ugięcie belki pod wpływem toczącego się po niej koła. Na samym końcu przedstawiono wnioski wynikające z przeprowadzonych symulacji.
EN
The article presents of simulations carried out for the developments on the railway junction in the instantaneous passage of a rail vehicle. The main focus lies on getting runs all three forces present in the area of the point of contact wheel-rail. Tests carried out for different vehicle speed rail-track. In addition, also presented mathematical models. describing the motion of the train to pass through the railway track and discusses the mathematical considerations describing the deflection of the beam under the influence of rolling wheels on it. At the end shows the conclusions of the simulations.
6
Content available remote Experimental Study on Normal Force in MR Fluids Under Low and High Shear Rates
EN
In this work the comparative analysis of the ability to generate a normal force by selected commercially available magnetorheological fluids was shown. For this purpose four types of tests were conducted; a magnetic induction ramp with constant shear rate, a step of magnetic induction without shear and a shear rate ramp with a constant magnetic induction. The aim of the experiments were to examine the influence of the shear on the normal force generated in selected magnetorheological fluids as a result of magnetic field excitation.
EN
This article deals with power activity on a stator in a planetary toroidal drive. The article entails such kinds of parameters which are necessary to influence size and course of normal forces.
PL
W artykule analizowane są stosunki sił na stojanie w przekładni planetarno-toroidalnej. Zostało w nim omówione, za pomocą jakich parametrów można oddziaływać na wielkość oraz przebieg sił normalnych.
PL
Tematem referatu jest zależność między adhezją a tarciem ślizgowym ciał metalicznych. Adhezję powodują siły oddziaływania między powierzchniami, zagadnienie tych sił było analizowane we wcześniejszych publikacjach autora. Dla weryfikacji uzyskanych wówczas wyników za planowano eksperyment, polegający na zmierzeniu sił, działających między czołowymi powierzchniami próbek cylindrycznych, wykonanych ze stali, polerowanych dla uzyskania adhezji. W tym celu zaprojektowano i wykonano stanowisko badawcze omówione w referacie. Badając zależność między tarciem a adhezją wykonano pomiary momentu skręcającego, powodującego zerwanie połączenia adhezyjnego, oraz pomiary siły oderwania próbek. Na podstawie uzyskanych danych wyliczono, stosując odpowiednie procedury, umowną wartość siły oraz współczynnika tarcia. Rejestrowane podczas eksperymentu wykresy momentu skręcającego oraz siły adhezji dostarczają informacji o zmianie tych parametrów w funkcji czasu. Uzyskane wyniki potwierdziły, zdaniem autora, przydatność urządzenia i zastosowanej metody pomiaru oraz rejestracji wyników do badań związków między tarciem a adhezją.
EN
In the paper the role of adhesion in the process of friction has been discussed. It was noted that adhesion may constitute an important source of the resistance to motion, especially under dry friction condition. It was confirmed that for the benefit of the process uniformity it would be good to control friction and adhesion forces using the same friction pair. The layout of a test stand for a simultaneous measurement of these two values together with some preliminary results was presented.
PL
Omówiono podstawowe oddziaływania między dwiema cząsteczkami oraz siły działające między powierzchniami ciał stałych. Zakładając, że siła tarcia wynika z przyciągania między atomami na zetkniętych powierzchniach, na potrzeby analizy procesu tarcia przyjęto zależność siły oddziaływania od odległości wyrażoną w jednostkach umownych oraz przypomniano przedstawiony we wcześniejszej publikacji model tarcia ślizgowego. Kontynuując te rozważania, wyznaczono zależność siły stycznej i normalnej od odległości między powierzchniami tworzącymi skojarzenie cierne.
EN
The fundamental interactions between two particles of a solid with the focus at those phenomena which are of importance in the process of friction were discussed in the first paragraph. In the next paragraph the forces acting between surfaces of solids were discussed. A generally accepted assumption is that the friction force results from the forces of adhesion of the two sliding surfaces. For the purpose of the friction process analysis it was assumed that the relationship between the adhesion force and distance was expressed in conventional units. In the next paragraph the previously presented model of sliding friction, which took into account force interactions between atoms, was summarised. Continuing the previous considerations, a relationship between the tangential force and the normal force and the distance between the surfaces of the friction pair was derived in the body of the paper. The results show that the tangential component of the force of interaction decreases considerable with the increase of the distance to a value of 1.2 of the crystal lattice parameter. Farther increase of the distance does not affect the value of this force. The relationship between the normal component and the distance features a slight initial increase and then a linear decline.
EN
In the paper, the author presents a certain approach to the calculation of performance of the propeller exposed to inclined inflow conditions. The method presented in the paper employs the results of vortex of propeller for avaraged velocity field as well as momentum and angular momentum theorem for the propeller wake. The blade element in the model is regarded as a source of tangential and axial force. Thanks to the approximation of lift force coefficient vs. angle of attack by sine curve one can get a quadric equation for local, axial velocity component. The approach allows us to avoid an interative solution for the induced velocities. The tangential induced velocity may be calculated from the relations obtained from vortex theory of propeller. A profile drag is incorporated to the calculation when the value of inflow angle is known. The presented method was compared with available data for propeller operating at angle of attack and in the axial inflow. The comparison showed good agreement with experimental data for the trust and power coefficients for a wide range of advance ratios and blade settings, and angles of attack ranging from 0-15 degrees.
PL
W pracy przedstawiono praktyczną metodę wyznaczania charakterystyk aerodynamicznych śmigieł w warunkach napływu skośnego. Zastosowana metoda łączy wyniki uproszczonej metody wirowej z zasadą zachowania pędu i momentu pędu dla przepływu ośrodka idealnego. Dzięki przybliżeniu współczynnika siły nośnej sinusoidą uzyskano zamkniętą postać wzorów na prędkości indukowane. Wyniki obliczeń uzyskane na podstawie przedstawionego w pracy modelu matematycznego zostały porównane z dostępnymi danymi doświadczalnymi. Porównanie to pokazało bardzo dobrą zgodność obliczeniowych charakterystyk ciągu, mocy i siły normalnej z wynikami pomiarów w przypadku kątów natarcia śmigła w przedziale 0-15 stopni i dla szerokiego zakresu kątów nastawienia łopat. Dzięki swej prostocie opisywania metoda może być z powodzeniem stosowana w praktycznych obliczeniach charakterystyk aerodynamicznych śmigieł.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.