Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  norma Euro VI
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
W artykule omówiony został system selektywnej redukcji tlenków azotu w układzie oczyszczania spalin silnika o zapłonie samoczynnym, spełniającym limity normy emisji Euro VI i przeznaczonym do napędu pojazdów ciężarowych oraz autobusów. Przedstawiono wyniki badań emisji tlenków azotu uzyskane w teście homologacyjnym WHTC, który został przeprowadzony w warunkach zimnego oraz ciepłego rozruchu silnika. Układ oczyszczania spalin składał się z reaktora utleniającego (DOC), filtra cząstek stałych (DPF) oraz z systemu selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) wraz z układem dozowania wodnego roztworu mocznika. Podczas badań poddano analizie sprawność systemu SCR, określaną jako stopień redukcji szkodliwych tlenków azotu w spalinach, w warunkach dynamicznych zmian obciążeń silnika w teście WHTC. Przedmiotem analizy było ponadto określenie okresu czasu niezbędnego do uzyskania gotowości systemu do rozpoczęcia dozowania mocznika i podjęcia efektywnej pracy po rozruchu zimnego silnika. Zwrócono także uwagę na występujące problemy eksploatacyjne związane z użytkowaniem systemu SCR, takie jak formowanie się osadów stałych mocznika wewnątrz układu i emisja amoniaku za reaktorem. Uzyskane wyniki badań omówiono w aspekcie określenia najlepszej metody oczyszczania spalin z tlenków azotu w silnikach o zapłonie samoczynnym, pod kątem planowego wprowadzenia testów emisji spalin pojazdów w rzeczywistych warunkach drogowych (testy RDE).
EN
The NOx emission aftertreatment of compressed ignition engines has always been a point of concern. The legislative emission limits for heavy duty vehicles constantly tighten the requirements for emissions of NOx. Nowadays it is believed that the most effective and reliable method of NOx reduction is a Selective Catalytic Reduction (SCR) system. The reducing agent of the system is ammonia, delivered and stored on a vehicle as Adblue, an aqueous urea solution. As all catalyst based clean-up systems, SCR activates only when a certain temperature is achieved. Nevertheless, once the system is started, the reduction efficiency of up to 99% can be achieved.
PL
W artykule zaprezentowano analizę emisyjności pojazdu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej 40 000 kg. Przedstawiono aktualne wytyczne dotyczące nowych wymogów przeprowadzania badań pod kątem normy Euro VI Pomiar emisji składników szkodliwych spalin w przeprowadzono w warunkach rzeczywistej eksploatacji. Obiektem badawczym był zespół członowy w postaci ciągnika siodłowego wraz naczepą. Pomiary przeprowadzono na odcinku o długości 56 km, uwzględniającego odzwierciedlenie eksploatacji w warunkach jazdy miejskiej, oraz pozamiejskiej. Badania wykonano przy użyciu mobilnej aparatury typu PEMS firmy SENSORS Inc.
EN
The paper presents the analysis of vehicle emission in heavy duty car with a total mass vehicle 40 000 kg. Presents current guidelines for the new testing requirements for Euro VI emission. Measurement was carried out harmful ingredients asleep during the actual operating conditions. The test facility consisted of a modular unit in the form of the tractor unit and the trailer. The measurements were performed at a distance of 56 km, taking into account the reflection operation in urban driving conditions, extra-urban. The study was performed using mobile devices PEMS type of companies SENSORS Inc.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.