PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 24

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  noise barriers
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Tests of dynamic impact from trains on noise barriers
Olaszek Piotr, Sakowski Artur, Twardosz Ewa, Nurek Paweł
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2020
|
Vol. 19, no. 4
247--265
EN
The article presents an investigation on the dynamic impact from passing trains on noise barriers. The effect was an investigation along two railway line sections: on the first section the barriers were located less than 3.8 m from the track axis and considerable distress of the barriers was observed; on the second section barriers of the same type were located 4.6 m from the track axis and no distress was noted. A method for determination of displacement occurring under aerodynamic loading is presented, based on measurement of vibration acceleration and calculation of double integral. The obtained results are compared with measurements from an interferometric radar. Parameters for analysis and assessment of the magnitude of dynamic impact from passing trains are proposed. The results of the analyses performed on the two railway line sections are compared. The article also presents laboratory tests of an undamaged noise barrier panel. Conclusions are formulated regarding the use of noise barriers susceptible to fatigue due to alternating positive and negative aerodynamic pressure peaks.
PL
Tematem artykułu są oddziaływania dynamiczne przejeżdżających pociągów na ekrany przeciwhałasowe. Badania oddziaływania pociągów przeprowadzono na dwóch odcinkach: pierwszym, gdzie ekrany znajdowały się w odległości poniżej 3,8 m od osi toru i występowały liczne uszkodzenia ekranów oraz na drugim, gdzie ekrany tego samego typu znajdowały się w odległości 4,6 m od osi toru i nie występowały żadne uszkodzenia ekranów. Opisano metodę wyznaczania przemieszczeń powstałych podczas oddziaływania obciążeń aerodynamicznych poprzez pomiar przyspieszeń drgań i podwójne całkowanie. Uzyskane wyniki badań porównano z otrzymanymi na podstawie pomiarów przeprowadzonych z zastosowaniem radaru interferencyjnego. Zaproponowano parametry, które będą wykorzystywane przy analizie i ocenie wielkości oddziaływań dynamicznych, których źródłem są przejeżdżające pociągi. Zestawiono wyniki analizy oddziaływań pociągów na dwóch odcinkach linii kolejowej. Przedstawiono także badania laboratoryjne nieuszkodzonego panelu ekranu przeciwhałasowego. Sformułowano wnioski związane ze stosowaniem ekranów podatnych na oddziaływania zmęczeniowe pików nadciśnienia i podciśnienia.
2
Content available remote Problemy z myciem ekranów przeciwdźwiękowych
Kunce Izabela, Wojda Damian, Komorowski Leszek, Królikowska Agnieszka
Ochrona przed Korozją
|
2020
|
nr 6
198--195
PL
Właściwa konserwacja ekranów przeciwdźwiękowych ma na celu nie tylko poprawę ich estetyki, ale przede wszystkim utrzymanie trwałości zabezpieczeń antykorozyjnych. Dobór metody usuwania zanieczyszczeń z konstrukcji ekranów przeciwdźwiękowych powinien uwzględniać wiele różnorodnych czynników, które przedstawiono w opracowaniu. Plan prac konserwacyjnych dotyczący mycia ekranów przeciwdźwiękowych musi opierać się na wiedzy o odporności korozyjnej materiałów użytych do konstrukcji ekranów, rodzaju usuwanych zanieczyszczeń i oddziaływaniu środków czyszczących na myte powierzchnie i środowisko. Częstotliwość prac konserwacyjnych zależy głównie od środowiska korozyjnego w jakim znajdują się ekrany i rodzaju zastosowanych zabezpieczeń przeciwkorozyjnych. W artykule przedstawiono podział ekranów przeciwdźwiękowych ze względu na konstrukcję i zastosowane materiały, klasyfikację zanieczyszczeń ekranów, rodzaje środków czyszczących oraz podsumowano przegląd literatury pod kątem ogólnych zaleceń dotyczących doboru metod czyszczenia do materiału stosowanego na ekrany przeciwdźwiękowe.
EN
Proper maintenance of noise barriers improves their aesthetics and, above all, maintains the durability of anti-corrosion protection. The selection of the method of removing contaminants from the construction of noise barriers should take into account many different factors presented in the study. The maintenance plan for cleaning noise barriers must be based on the knowledge about the corrosion resistance of materials used for the construction of barriers, the type of removed contaminants and the impact of cleaning agents on the cleaned surfaces and environment. The frequency of maintenance work depends mainly on the corrosive environment in which the screens are located and the type of corrosion protection applied. The article presents the types of noise barriers by construction and materials used, classification of barriers’ contamination, types of cleaning agents and summarizes the literature review in terms of general recommendations for the selection of cleaning methods for the material used for noise barriers.
3
Drogowe ekrany akustyczne w kontekście ochrony przed hałasem
Drozd Wojciech
Magazyn Autostrady
|
2019
|
Nr 8-9
68--73
PL
W artykule przedstawiono wymagania stawiane ekranom akustycznym w kontekście obowiązujących norm i przepisów prawnych.
EN
The article presents requirements for noise barriers in the context of applicable standards and legal regulations.
4
Content available remote Assessment of the traffic noise reduction when using tramway screening
Pietrzak K., Tokarski Z., Kowalski K. J.
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2018
|
Vol. 17, no. 2
127--139
EN
The aim of the conducted research was to assess the effectiveness of the applied solutions for reducing traffic noise, using the tramline in Bydgoszcz (the largest new tramline in Poland in the last 25 years) as an example. The research of traffic noise was carried out during both the execution of the investment in 2014 and the assembly of noise barriers in 2015, as well as after launching tram traffic in 2016. Measurements of the intensity and type structure of road traffic were made. The results of on-site measurements were compared to the standard permissible values of traffic noise and also to guidelines about the scale of traffic noise nuisance, which were developed by the National Institute of Hygiene. The effectiveness of the used acoustic barriers and their impact on the acoustic comfort for users of the road environment, mainly residents of multi-family buildings, were verified. Based on the carried out measurements, a high efficiency of the applied acoustic barriers, which caused a reduction of sound level by approximately 10 dB(A) was proved.
PL
Celem przeprowadzonych badań była ocena efektywności zastosowanych rozwiązań ograniczenia hałasu komunikacyjnego na przykładzie linii tramwajowej w Bydgoszczy (największej nowobudowanej linii tramwajowej w Polsce w okresie ostatnich 25 lat). Badania hałasu komunikacyjnego wykonano w trakcie realizacji inwestycji w 2014 roku, podczas montażu ekranów w 2015 roku, a także po uruchomieniu ruchu tramwajowego w 2016 roku. Wykonano pomiary natężenia i struktury rodzajowej ruchu drogowego. Wyniki pomiarów terenowych odniesiono do normowych wartości dopuszczalnych hałasu komunikacyjnego, a także wytycznych dotyczących skali uciążliwości hałasu komunikacyjnego opracowanych przez Państwowy Zakład Higieny. Dokonano sprawdzenia skuteczności zastosowanych ekranów akustycznych i ich wpływu na komfort akustyczny użytkowników otoczenia drogi, głównie mieszkańców zabudowy wielorodzinnej. Na podstawie przeprowadzonych pomiarów stwierdzono wysoką skuteczność zastosowanych ekranów akustycznych, które spowodowały redukcję poziomu dźwięku o około 10 dB(A).
5
Content available Timber noise barriers
Kossakowski P., Bakalarz M.
Structure and Environment
|
2017
|
Vol. 9, no. 1
34--41
EN
The paper presents the issue of protection against the negative effects of noise by means of timber noise barrier. Timber noise barriers are described with regard to the types of construction of the acoustic panel, technical solutions, materials and processing method. Advantages and disadvantages of timber noise barriers, and the range of application are also discussed in the article.
PL
W artykule poruszona została problematyka ochrony przed hałasem przy wykorzystaniu drewnianych ekranów akustycznych. W szczegółowy sposób opisano drewniane ekrany akustyczne, uwzględniając ich podział w zależności od konstrukcji panelu akustycznego, technologię wykonania oraz stosowane materiały i sposób ich obróbki. Przedyskutowano wady i zalety drewnianych ekranów akustycznych oraz możliwości ich lokalizowania w różnych warunkach terenowych.
6
Content available remote Cadmium and lead content in the barrier dusts sampled from the noise barriers located near to Poznań (Poland) – a preliminary study
Karbowska B., Sydow M., Zembrzuski W.
Architecture Civil Engineering Environment
|
2017
|
Vol. 10, no. 1
131--136
EN
High levels of heavy metals in the environment are dangerous for humans due to possible bioaccumulation of such contaminants by edible plants and herbivores. In this study, total content of cadmium and lead in the barrier dusts sampled from three noise barriers located along E261 expressway in Poland (near Poznań) was determined using flow-injection differentialpulse anodic stripping voltammetry (FIA DP-ASV). The results indicate that total content of the studied metals ranged from 0.09 to 0.6 mg kg-1 (in relation to cadmium) and from 11.873 to 38.193 mg kg-1 (in relation to lead) and depended on the structure of the barriers (i.e. their length) and height of the sampling point. The highest metal contents were detected in samples originated from lower sections (0.0-0.5 m) of the longest noise barrier (1700 m). The results indicate the need for a continuous monitoring of heavy metal contents in the barrier dusts and surrounding agricultural soils.
PL
Wysoki poziom metali ciężkich w środowisku naturalnym jest niebezpieczny dla ludzi ze względu na możliwą bioakumulację tego typu zanieczyszczeń przez rośliny uprawne oraz roślinożerców. W niniejszym artykule, całkowita zawartość kadmu i ołowiu w pyłach drogowych pobranych z trzech ekranów akustycznych zlokalizowanych wzdłuż drogi ekspresowej E-261 (S5) w Polsce (w pobliżu Poznania) została oznaczona metodą woltamperometrii impulsowej różnicowej z zastosowaniem błonkowej elektrody rtęciowej oraz układu przepływowego. Otrzymane rezultaty wskazują, że całkowita zawartość wspomnianych metali znajdowała się w przedziale od 0.09 do 0.6 mg kg-1 (w odniesieniu do kadmu) oraz od 11.873 do 38.193 mg kg-1 (w odniesieniu do ołowiu) i była uzależniona od długości bariery oraz od wysokości punktu poboru próbek. Najwyższą zawartość metali odnotowano w dolnych segmentach ekranów akustycznych (na wysokości od 0.0 do 0.5 m), zwłaszcza w przypadku najdłuższego ekranu akustycznego o długości 1700 m. Otrzymane wyniki wskazują na potrzebę ciągłego monitorowania zawartości metali ciężkich w pyłach drogowych oraz otaczających ich glebach uprawnych.
7
Content available Niskie ekrany – skuteczna ochrona przed hałasem w transporcie kolejowym
Hajduk K.
Problemy Kolejnictwa
|
2016
|
Z. 170
7--14
PL
Hałas jest szkodliwym zjawiskiem, który negatywnie wpływa na środowisko oraz na zdrowie ludzi poddanych jego działaniu. W transporcie szynowym głównym źródłem hałasu jest hałas toczenia, który dotyczy wszystkich rodzajów pociągów. W Polsce głównym sposobem ograniczania kolejowego hałasu jest budowanie wysokich ekranów akustycznych, które wymagają szerszych nasypów kolejowych i degradują środowisko. W Europie stosuje się niskie ekrany akustyczne, charakteryzujące się dużą skutecznością działania, pozytywnie wpływają na środowisko i które są zgodne z polskimi przepisami.
EN
Noise is a harmful phenomenon, polluting the environment and negatively affecting the health of people exposed to high noise levels. The main source of railway noise is rolling noise, which affects all types of trains. In Poland, the main way to reduce railway noise is the construction of high noise barriers that degrade the landscape, require wider railway embankments and obscures views of train passengers, while there are many other ways of limiting it. The most interesting solution, which is developed in Europe are low acoustic barriers. They have a number of advantages and comply with Polish regulations.
8
Content available Urban planning solutions in the context of dispersion of road pollution
Jakubiak M., Urbański K.
Journal of Water and Land Development
|
2016
|
no. 30
71--80
EN
Dense road network change the landscape as well as in many different ways affect the environment and living organisms. The works on reducing the exposures to traffic pollutants carried out all around the world. In the last decade, noise barriers in large numbers began to appear along the main streets and became a common feature of urban architecture in Poland. Besides being barriers to the spread of the noise on the neighboring areas these constructions might also contribute to reducing the spread of air pollution, especially road dust particles with associated trace metals (Cd, Cu, Mn, Ni, Pb, Zn). The aim of the study described in the article was to examine if the extent to which “green walls” noise barriers and transparent acrylic-glass noise barriers located along roads can contribute to a change in the spread of trace elements from the road traffic to outside of the road area. Toxic metals which occur in road dust in significant concentrations (Cu, Fe, Mn, Pb and Zn) were selected and their concentrations in soil samples were examined. The samples were collected at close vicinity of the road edge in an open area as well as in an area with noise barriers.
PL
Funkcjonowanie przestrzeni zamieszkałych przez człowieka nierozerwalnie wiąże się ze stałym ich przekształcaniem. Szczególnie widoczne jest to na obszarach silnie zurbanizowanych. Oprócz zabudowy mieszkaniowej czy przemysłowej istotną rolę w antropogenicznie przekształconej przestrzeni miejskiej odgrywają wszelkiego rodzaju szlaki komunikacyjne. Rozbudowa infrastruktury komunikacyjnej, poza niewątpliwymi korzyściami dla rozwoju społeczno-gospodarczego, generuje również niekorzystne oddziaływania na środowisko. W ostatniej dekadzie wzdłuż głównych ulic dość licznie zaczęły pojawiać się ekrany akustyczne, które stały się powszechnym elementem architektury miejskiej. Podstawowym celem budowy tych konstrukcji jest ograniczenie oddziaływania hałasu komunikacyjnego na tereny zabudowy mieszkaniowej. Z uwagi na swoją konstrukcję mogą one także przyczyniać się do ograniczania rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń znajdujących się w pyle drogowym, takich jak metale śladowe (Cd, Cu, Mn, Ni, Pb, Zn). Zanieczyszczenia te, przenoszone przez powietrze, są deponowane na powierzchni terenów przydrożnych, wpływając na jakość środowiska glebowego. Celem prezentowanych badań było sprawdzenie, w jakim stopniu wybrane ekrany akustyczne, zlokalizowane wzdłuż tras komunikacyjnych na terenach miejskich, mogą przyczyniać się do zmiany rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń pierwiastków śladowych pochodzących z ruchu pojazdów kołowych. Jako teren badań wytypowano jedną z głównych arterii miasta Krakowa. Próbki glebowe pobrano z obszarów sąsiadujących z jezdnią w wybranych terenach otwartych, jak i z wybudowanymi barierami dźwiękochłonnymi. Przeprowadzono analizy koncentracji metali śladowych, a uzyskane wyniki poddano analizie statystycznej. Wyniki te umożliwiły jedynie częściowe potwierdzenie hipotezy o wpływie ekranów akustycznych na rozprzestrzenianie się metali ciężkich i tym samym ich zawartość w glebach terenów przydrożnych. Zanotowano statystycznie istotne różnice w koncentracji manganu i ołowiu w odniesieniu do całych pól badawczych. W przypadku pola z ekranem różnice – w oznaczonych zawartościach w poszczególnych strefach poboru próbek – nie były statystycznie istotne jedynie dla kadmu (pola z ekranem) i niklu (pola bez ekranu akustycznego).
9
Content available Drogowe ekrany akustyczne : bezpieczeństwo użytkowania
Jakimowicz M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
199--203
PL
W artykule omówione zostały kwestie sprawdzenia cech wytrzymałościowych ekranów akustycznych. Szczególną uwagę poświęcono zagadnieniom bezpieczeństwa użytkowania drogowych urządzeń przeciwhałasowych wykonanych z różnych materiałów. Omówiono metody badań wynikające z obowiązujących norm i przepisów prawa.
EN
The article discusses the issues to check strength characteristics of acoustic screens. Particular attention was paid to safety in use of road traffic noise reducing devices made of different materials. Article discusses methods of research resulting from the applicable standards and regulations.
10
Badania laboratoryjne ekranów akustycznych
Dulak L.
Magazyn Autostrady
|
2015
|
Nr 5
90--96
PL
Niniejszy artykuł omawia zakres i formę przedstawienia wyników badań laboratoryjnych związanych z oceną parametrów akustycznych drogowych urządzeń przeciwhałasowych w postaci ekranów akustycznych. Parametry akustyczne zaraz obok parametrów geometrycznych są głównym czynnikiem decydującym o skuteczności ekranów akustycznych, rozumianej jako różnica poziomu hałasu w punkcie odbioru przed zainstalowaniem i po zainstalowaniu ekranu [10].
EN
The article discusses the scope and method for presentation of the results of laboratory tests related to the evaluation of the acoustic parameters of the road noise abatement devices in the form of noise barriers.
11
Content available Posadowienie ekranów akustycznych
Sękowski J., Musiał R.
Drogownictwo
|
2015
|
nr 8
266--269
PL
Przybliżono problematykę ekranów akustycznych, a w szczególności wymagania, które powinny spełniać, zwracając szczególną uwagę na ich poprawne posadowienie. Ilustracją rozbieżności w obliczeniach, wynikających z przyjmowanych uproszczeń lub nadmiernej ostrożności projektantów jest przedstawiony przykład liczbowy.
EN
The discussion on noise barriers, in particular the requirements which they should fulfill, paying particular attention to their correct foundation was presented. An example explaining difference in calculation simplifications or excessive precaution undertaken by designers was also presented.
12
Właściwy dobór ekranów akustycznych i dylatacji do autostradowych konstrukcji mostowych
Stankiewicz B.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 7
30--34
PL
Hałas drogowy generowany na mostach jest propagowany na dużo większe odległości niż ma to miejsce w przypadku hałasu na odcinkach autostrad. W związku z tym również tutaj stawia się ekrany akustyczne, które jednak nie tylko chronią przed hałasem, ale również pełnią funkcję ochrony pojazdów przed silnym wiatrem, a także ptakami.
EN
Transparent noise barriers on motorway bridges are one part of noise protection. The other one is the proper selection of expansion joints for bridge structures, which can also reduce noise propagation. Transparent panels in noise barriers, like Plexiglas SoundStop and mineral glass, have got many specific technical parameters, very important for their durability. Noise protection near motorway bridges is a multi-topic subject.
13
Dobór ekranów akustycznych przy pomocy metod analizy wielokryterialnej
Szafranko E.
Magazyn Autostrady
|
2014
|
Nr 7
14--19
PL
Wraz z rozwojem gospodarczym kraju i rozwojem komunikacji wzrasta uciążliwość związana z ruchem ulicznym. Hałas powodowany przez pojazdy jest wszechobecny i obejmuje ponad 20% powierzchni kraju. Aby poprawić komfort mieszkańców terenów przylegających do dróg oraz ochronić środowisko naturalne przed zbyt wysokim hałasem, buduje się różne osłony i ekrany akustyczne. W artykule przedstawiono przegląd różnych rozwiązań stosowanych w praktyce inżynierskiej, przeanalizowano ich cechy oraz kryteria oceny poszczególnych rozwiązań. Zaproponowano metodę analizy wielokryterialnej jako jedną z możliwości wspomagania procesu decyzyjnego związanego z wyborem określonego wariantu ochrony przed hałasem.
EN
Together with the economic development of Poland and the progression of transportation, the nuisance associated with traffic increases. Noise caused by vehicles is ubiquitous and covers over 20% of the country. In order to improve the comfort of the inhabitants of areas adjacent to roads and protect the environment from excessive noise, various noise barriers and screens are constructed. The article presents an overview of diverse solutions used in the engineering practice, as well as examines their characteristics and criteria for the assessment of individual solutions. The method of multi-criteria analysis has been proposed as one of the possibilities of supporting the decision-making process associated with the selection of a particular option of protection against noise.
14
Content available First in Poland half-tunnel noise barriers
Kossakowski P.
Structure and Environment
|
2013
|
Vol. 5, no. 1
27--33
EN
The paper presents the half-tunnel noise barriers (acoustic glass roofs) built in Warsaw, Poland. The work was completed in the year 2012 and was designed in order to protect the surrounding environment from the traffic noise. The barriers were built in the form of steel arcs, elliptical in shape, fitted with acoustic glass panels.
15
Ekrany akustyczne - możliwości ochrony przed hałasem drogowym
Szafranko E.
Magazyn Autostrady
|
2013
|
Nr 6
38--42
PL
Wraz z rozwojem komunikacji samochodowej pojawił się problem wzrastającego poziomu hałasu powodowanego przez pojazdy poruszające się po drogach. Wysoki poziom hałasu jest szkodliwy zarówno dla ludzi, jak i środowiska naturalnego. Dlatego przez lata rozwoju komunikacji powstało wiele rozwiązań chroniących przed tym zjawiskiem tereny przylegające do dróg i ulic. W artykule przedstawiono krótki przegląd różnych ekranów chroniących przed hałasem z uwzględnieniem kształtu, rozmiaru, zastosowanych rozwiązań materiałowych i technologicznych. Przedstawiono również aspekt ekonomiczny wyboru różnych rozwiązań.
EN
With the development of motor transport appeared a problem of increasing the level of noise caused by vehicles moving on the roads. The high level of noise is harmful to both people and the environment. Therefore, over the years, the development of communication created a range of solutions to protect areas adjacent to roads and streets. This article presents a brief overview of different solutions of screens to protect against noise taking into account the shape, size, material and applied technological solutions. It also presents the economic aspect of the selection of various options.
16
Content available Zabezpieczenia akustyczne stosowane na polskich drogach w aspekcie racjonalizacji kosztów
Buczek P.
Drogownictwo
|
2013
|
nr 1
3-8
PL
W artykule przedstawiono różne możliwości zabezpieczenia akustycznego terenów przyległych do inwestycji, w postaci ekranów akustycznych oraz cichej nawierzchni. Wykazano korzyści z zastosowania zintegrowanych środków zabezpieczenia akustycznego w postaci zmniejszenia długości ekranów akustycznych oraz zmniejszenia kosztów wykonania zabezpieczenia.
EN
The paper presents various possibilities of acoustic protection for areas adjacent to the investment using the form of noise barriers and quiet roads. It is demonstrated the benefits of using integrated protection measures as length reduction of noise barriers and cost reduction of the protection implementation.
17
Skuteczne ekrany akustyczne
Stankiewicz B.
Magazyn Autostrady
|
2012
|
Nr 11
20-25
PL
Współcześnie lawina motoryzacyjna oraz rozwijająca się ekspansywnie na świecie szybka kolej powodują niespotykane w ubiegłych stuleciach potrzeby ochrony przed nadmiernym hałasem komunikacyjnym. W ostatnim czasie zrealizowano w Polsce gigantyczną liczbę metrów kwadratowych nowych ekranów akustycznych, o różnych konstrukcjach, wypełnionych rozmaitymi panelami, o różnorodnych wysokościach, jak również wielorakiej formie kolorystycznej.
EN
Nowadays skyrocketing road transport and expansive development of high-speed rail create unprecedented need to protect against transport-induced noise, as compared to the past. A gigantic number of square meters of new noise barriers, of different structures and height, filled with various panels and of a wide colour range, have been constructed recently in Poland.
18
Content available remote Zastosowanie kotar akustycznych w czasie wykonywania prac remontowych
Kazimierska-Grębosz M.
Mechanik
|
2011
|
R. 84, nr 7(CD)
397-405
PL
W referacie przedstawiono wyniki badań doświadczalnych kotar akustycznych. Badane kotary zastosowane były na ogrodzenia placu, gdzie prowadzono prace remontowe. Źródłem dźwięku (hałasu) były małe maszyny robocze do prac ziemnych. Wyniki badań doświadczalnych porównano z wynikami podobnych badań z zastosowaniem przenośnych ekranów akustycznych obniżających hałas powstały podczas pracy tych samych maszyn. W badaniach wykorzystano program Noise Explorer – Type 7815. Analiza otrzymanych wyników pozwoliła na sformułowanie wniosków o praktycznym zastosowaniu.
EN
This paper presents the results of experimental studies of acoustic curtains. The tested curtains were used on the fence of square where the renovations works were carried out. The small working machines for earthworks were the source of sound (noise). The results of experimental studies were compared with the results of similar studies with the application of mobile acoustic screens during the work of the same machines. The program Noise Explorer – Type 7815 was used during researches. The analysis of obtained results allowed to formulate the conclusions which have a practical application.
19
Content available Wstępne badania właściwości mechanicznych i palnych materiałów stosowanych w konstrukcjach drogowych ekranów przeciwhałasowych
Półka M., Oszust M., Pieniak D., Ogrodnik P., Niewczas A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2011
|
R. 12, nr 12
282-289
PL
Przyrost ilości pojazdów samochodowych powoduje coraz intensywniejszy ruch komunikacyjny wiążący się z zagrożeniem dla środowiska naturalnego. Zwiększony stopień obciążenia środowiska hałasem drogowym wywołuje konieczność stosowania środków przeciwdziałających jego szkodliwym działaniom, między innymi przez stosowanie przy ciągach komunikacyjnych o wysokim natężeniu ruchu urządzeń, które zmniejszają jego natężenie. Urządzenia te działające na zasadzie konstrukcji pochłaniających i odbijających dźwięki lokalizowane przy drogach transportowych, są różnie nazywane i definiowane, mimo że zasada ich działania jest jednakowa. W drogownictwie określa je się mianem ekranów przeciwhałasowych. Ze względu na ciągły rozwój dróg ekspresowych i autostrad zapotrzebowanie na tego typu urządzenia ciągle rośnie. Zwłaszcza korzystne jest, gdy materiały, z których są wykonywane cechują się niskimi kosztami, krótkim okresem produkcji oraz pozyskiwać je można z elementów odpadowych. Materiałami, które posiadają powyższe cechy są kompozyty drewno-polimer (WPC- Wood-Polymer Composites). Są to materiały łączące zalety materiałów drewnianych oraz polimerowych. Wprowadzenie materiałów kompozytowych drewno-polimer, jako materiałów do wykonywania prefabrykatów budowlanych o dużych gabarytach jest ciągle działalnością nową i rozwijającą się. Szczególnie dotyczy to prefabrykatów o długościach sięgających kilku metrów, występujących w elementach ekranów przeciwhałasowych. Jednymi z wielu właściwościami pozaakustycznymi, którymi powinny się one charakteryzować są właściwości wytrzymałościowe pozwalające na bezawaryjną ich eksploatację oraz odpowiednie właściwości przeciwpożarowe, które pozwalają, że stosowanie ekranów podczas oddziaływania na nie ekspozycji cieplnych powstających podczas pożarów pojazdów na drodze lub pożaru otoczenia drogi za ekranem przeciwhałasowym jest bezpieczne dla zdrowia i życia ludzi. W artykule przeprowadzono analizę wybranych parametrów palnych oraz wytrzymałościowych kompozytu WPC, przeznaczonego do wytwarzania paneli ekranów przeciwhałasowych. Dodatkowo przeprowadzono analizę wymagań polskich uregulowań prawnych dla ekranów przeciwhałasowych w aspekcie ochrony przeciwpożarowej.
EN
An increased number of automotive vehicles cause more and more intense traffic, posing a risk to the environment. The increased impact of the road noise on the environment implies a need to use the measures to prevent its harmful effects. This is among the others the equipment such as the one used next to the high - traffic routes, which can reduce the traffic. This equipment is located next to the roads and operates by absorbing and reflecting the sounds. There are different names and definitions, although the equipment operates on the same principle. In highway engineering it is called noise barrier. Due to the instantaneous development of the express roads and highways, there is an increasing demand for such equipment. It is especially advantageous when the structural materials are characterized by low costs, short production time and can be manufactured from the waste elements. Materials with such properties are wood-polymer composites (WPC). These materials combine properties of both wooden and polymer materials. Application of the wood-polymer composite materials for the production of the prefabricated structural elements of large dimensions is still a new and developing branch. It especially applies to the elements with length up to a few meters, which are used in the noise barriers. Among the other properties, such materials should be characterized by strength properties allowing failure-free operation. Another important feature are appropriate fire properties, ensuring that the humans' health and lives I safe behind the barriers, during the heat exposition occurring in case of fire of the vehicles on the roads and the fire of the surrounding. In this paper analysis of the selected flammable and strength parameters of WPC, used for the production of the noise barriers panels is performed. Additionally, analysis of the Polish law regulations related to the noise barriers in terms of fire protection is presented.
20
Content available remote Problemy renowacji zabezpieczeń antykorozyjnych ekranów akustycznych
Komorowski L.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2010
|
Nr 8
193-201
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.