Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the bearing resistance of the modified bolted end-plate joints of thin-walled profiles used in modular construction

Prałat Karol, Plis Arkadiusz

Archives of Civil Engineering

|

2023

|

Vol. 69, nr 2

245--263

EN

The paper presents the results of testing the bearing resistance of the bolted joints of thin-walled profiles used in modular construction. The two types of joints currently applied in the construction industry were subjected to tests. One of them served as the reference sample, and the other as the research sample, which was used to find a solution that is more favorable in terms of the complexity of its production process and its bearing resistance. In addition to the modified shape of the end-plates, the bearing resistance of the joint was also analyzed with regards to the different diameters of bolts (bolts M12 and M16 were used), their classes (the difference between bolts of class 8.8 and 10.9 was examined), and also the number of them in the joint (3 or 5 bolts). Moreover, two thicknesses of steel sheets (3 mm and 4 mm), from which thin-walled cold-bent profiles were made, were used in the research. The bearing resistance tests were carried out with the use of a testing press of the authors’ own design. On the basis of the measurements, plots of the dependence between the deflection of the samples and the force acting in the middle of their span were drawn. It was shown that the tested profile joint had an increased bearing resistance by up to 26% when compared to the reference sample. The maximum destructive bending moment M was equal to 10,7 kN·m for the reference sample, and to 13.5 kN·m for the analyzed design solution. In total, 6 types of modified joints were made for the tests, of which five showed a comparable or higher bearing resistance than the reference sample. Each type of joint was tested by bending it in two directions in relation to the central axis of its cross-section.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań nośności połączeń, skręcanych profili cienkościennych wykorzystywanych w budownictwie modułowym. W badaniach wykorzystano dwa typy połączeń obecnie stosowanych w budownictwie, z których jedno posłużyło jako próba odniesienia, natomiast drugie jako próba badawcza mająca na celu znalezienie rozwiązania korzystniejszego pod względem złożoności procesu produkcyjnego oraz nośności połączenia. Oprócz zmodyfikowanego kształtu blach czołowych, dokonano również analizy nośności połączenia w zależności od wykorzystanych różnych średnic śrub (stosowano śruby M12 oraz M16), jak również ich klasy (zbadano różnicę pomiędzy śrubami klasy 8.8 i 10.9) i ilości w połączeniu (3 lub 5 śrub). Ponadto w badaniach wykorzystano dwie grubości blach stalowych, z których wykonano łączone zimnogięte profile cienkościenne (3 mm i 4 mm). Próby nośności przeprowadzono z wykorzystaniem prasy wytrzymałościowej własnej konstrukcji. Na podstawie pomiarów sporządzono wykresy zależności ugięcia próbek od działającej w środku ich rozpiętości siły. Wykazano, że badane połączenie profili spowodowało wzrost ich nośności nawet o 26% w stosunku do próby odniesienia. Maksymalny niszczący moment zginający M wynosił 10,7 kN·m w przypadku próbki odniesienia oraz 13,5 kN·m w przypadku analizowanego rozwiązania konstrukcyjnego. Łącznie do testów wykonano 6 typów połączeń modyfikowanych, z czego 5 z nich wykazało nośność porównywalną, lub wyższą od próby odniesienia. Każdy z typów połączenia badano poprzez zginanie w dwóch kierunkach, względem osi centralnych przekroju.

2

The effectiveness of weekend road rehabilitations in Warsaw on the basis of deflection basin indices

Maliszewska Dominika, Maliszewski Maciej, Rembelski Rafał

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2021

|

Vol. 20, no. 3

311--323

EN

In the paper the methodology of weekend road rehabilitation developed by the Road and Bridge Research Institute and Warsaw Municipal Road Administration was evaluated in the context of its effectiveness. The main research goal was to evaluate the design procedure. The design methodology of weekend road rehabilitation has been evolving based on observations made during practical applications of the methodology. Initial technology was based on a one-size-fits-all principle, which entailed certain advantages and disadvantages. The newest design approach assumes the use of calculation design methods and needs verification. In order to meet the validation needs, a diagnostic campaign was run to assess pavement condition by means of deflection basin indices. Diagnostic campaigns were run before the rehabilitation and after 3 years of service. This article presents the results of this assessment. Further diagnostic campaigns are planned in future years of service in order to verify the design procedure and propose prognostic models for the design method.

PL

W artykule przedstawiono ocenę efektywności rozwiązań wdrożonych z zastosowaniem technologii weekendowych remontów opracowanej przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów dla Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie. Głównym celem badawczym była weryfikacja przyjętych rozwiązań projektowych. Technologia remontu ewoluowała na przestrzeni lat, a zmiany były dokonywane na podstawie prowadzonych obserwacji. Pierwotnie podejście oparte było na przyjęciu jednego uniwersalnego rozwiązania, co miało swoje wady i zalety. Najnowsze podejście projektowe, zakładające zastosowanie metod obliczeniowych, wymaga weryfikacji. W tym celu po wykonaniu remontu przystąpiono do oceny diagnostycznej stanu nawierzchni i analizy uzyskanych parametrów kształtu czaszy ugięć. Przeprowadzono diagnostykę wybranych odcinków testowych przed remontem oraz po 3 latach od jego wykonania. W artykule przedstawiono wyniki tej weryfikacji. Planowane jest powtórzenie obserwacji w kolejnych latach eksploatacji nawierzchni w celu ponownej oceny rozwiązania projektowego oraz zaproponowania modeli prognostycznych dla stosowanej technologii remontu.

3

Improvement method of calculation reinforced concrete beams on the shear strengthened FRCM system

Blikharskyy Zinoviy, Vegera Pavlo, Vashkevych Rostyslav, Khmil Roman

System Safety : Human - Technical Facility - Environment

|

2020

|

Vol. 2, nr 1

215--222

EN

Determination of shear-load-bearing capacity of reinforced concrete beams (according to the current normative documents), comprises particular recommended values, which do not depend on the parameters of the sample or load. This article de-scribes the methodology for determination the shear strength with suggestions for calculation the coefficient CRd,c and compressed element tilt angle Ѳ while reinforced concrete elements` calculation with the use of “truss model”. In order to confirm the methodology 4 reinforced concrete beams were tested. Tests were performed in order to investigate each particular inclined section separately. Variable parameter was the relative shear span a/d, with its values a/d=2, a/d=1,5 and a/d=1. Another parameter was the usage of composite strengthening system, made for relative shear span a\d=2. Samples were tested as single-span beams subjected to short-term loading. The calculation with the use only the values, given in norms showed significant divergence of results. Using the refined parameter values provided the convergence of results within 16-29% toward overestimation of the experimental data. The composite reinforcement system calculation showed the overestimation of 23%, which is within the same limits as for the control samples.

4

Classification of the modernized DMS-65 folded bridge structure according to STANAG 2021 requirements

Chmielewski R., Wolniewicz A.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2017

|

Vol. 16, no. 2

147--158

EN

The paper attempts to establish procedures connected to the application of STANAG 2021 ENRG standardization agreement requirements in order to determine the load-bearing capacity of the DMS-65 folded bridge, which is part of the equipment inventory of the Polish Army. Giving the selected span constructions of a folded bridge their corresponding military classification numbers, in accordance with the STANAG 2021 requirements, provides an indication of their applicability in NATO military operations. Hypothetical vehicles of MLC class 50, 60, 70 and 80 were chosen as the load in order to classify the selected construction variants according to the specified procedure. The structure's utility features, such as platform width, were seen as a limitation in the selection of loading class in relation to the structure of a span.

PL

Praca stanowi próbę ustalenia procedur związanych z zastosowaniem wymogów umowy standaryzacyjnej STANAG 2021 ENRG do określania nośności konstrukcji mostu składanego DMS-65, będącego na wyposażeniu Wojska Polskiego. Nadanie wybranym konstrukcjom przęseł mostu składanego odpowiadającym im numerów klasyfikacji wojskowej według wymogów STANAG 2021, daje pogląd na temat możliwości zastosowania ich w operacjach wojskowych NATO. W celu sklasyfikowania wybranych wariantów konstrukcyjnych według określonej procedury, jako obciążenia zostały wybrane pojazdy hipotetyczne klasy MLC 50, 60 70 i 80. Ograniczeniem wyboru klasy obciążenia w stosunku do konstrukcji przęsłowej były jej cechy użytkowe m.in. szerokość pomostu.

5

Przebudowy konstrukcji stalowych. Część 4 – sprawdzenie stanów granicznych

Gierczak J.

Builder

|

2016

|

R.20, nr 9

78--80

PL

Obecnie na rynku krajowym jest duże zapotrzebowanie na modernizację, remonty lub przebudowy istniejących obiektów kubaturowych. Przy sprawdzaniu stanów granicznych konstrukcji przydatna jest metoda pozwalająca wykorzystać rezerwy plastyczne istniejących układów konstrukcyjnych. W tym celu przydatna jest metoda wykorzystania nie tylko rezerwy plastycznej przekroju, lecz także rezerwy plastycznej dla całego układu konstrukcyjnego.

EN

The problem of reconstruction of existing steel buildings will be presented in an article series, which will describe aspects and issues that are important from the point of view of a correctly and rationally led building reconstruction, according to the currently binding law and to the author’s personal experience.

6

Stochastyczna analiza wrażliwości nośności dźwigara skrzynkowego

Lis P., Kotełko M.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2013

|

z. 101

69--70

PL

W ostatnich latach deterministyczne podejście w projektowaniu konstrukcji cienkościennych jest często zastępowane podejściem probabilistycznym. Również niektóre normy obliczeniowe, szczególnie w inżynierii lądowej, traktują zagadnienie niezawodności i nośności konstrukcji, jako probabilistyczne. Zakładając, że parametry konstrukcyjne (wymiary geometryczne, parametry materiałowe, imperfekcje wstępne, etc.) są zmiennymi losowymi, można przeprowadzić stochastyczną analizę wrażliwości nośności konstrukcji [1].

7

Proektirovanie i stroitel’stvo bol’seproletnych metalliceskich strukturnych konstrukcij systemy "BrGTU"

Dragan V. I.

Budownictwo o Zoptymalizowanym Potencjale Energetycznym

|

2010

|

nr (7)

58--66

RU

V rabote predstavleny materialy sirokogo primenenia novoj metalliceskoj strykturnoj konstrukcji sistemy "BrGTU" kacestve pokrytej obscestvennych, kul’turno-razvlekatel’nych i sportivnych sooruzenij. Pervoe mesto sredi vozvedennych sooruzenij s ispol'zovaniem sistemy "BrGTU" v vidu ego unikal’nosti zanimaet bol’seproletnoe pokrytie Letnego amfiteatra v g. Vitebske. Strukturnaa obolocka imeet prolet 120,014m, sirina peremenia i izmenaetsa ot 24,0 m na oporach do 71,0 m v wrednej castr pokrytia. Opisany konstrukcii uzlov i steranej, kotorye zascisceny 13 patentami na izobretenie. Privedeny osobennosti asceta naprazenno-deformirovannogo sostoania strukturnoj sistemy. Pokazano, cto rascetnye konecno-elementnye modeli dostoverno opisyvaut dejstvitel’nuu rabotu naturnych konstrukcij. Razrabotana metodika rasceta nesuscej sposobnosti uzlov i sterznej struktury.

8

Restauracja elementów nośnych paradnej klatki schodowej zespołu klasztorno - pałacowego w Rudach

Gigiel J., Baran W.

Czasopismo Techniczne. Budownictwo

|

2009

|

R. 106, z. 2-B

61-72

PL

Przedmiotem artykułu jest konstrukcja nośna paradnej klatki schodowej Zespołu Klasztorno-Pałacowego w Rudach k. Raciborza. Prace restauracyjne rozpoczęto w roku 2006. W trakcie naprawy zidentyfikowano szereg defektów elementów nośnych, m. in. zaawansowaną korozję stalowych dźwigarów i belek, liczne rysy i pęknięcia kamiennych stopni. Dla celów analizy nośności konstrukcji w stanie istniejącym i po wzmocnieniu przeprowadzono badania laboratoryjne właściwości wytrzymałościowych materiałów zastosowanych w konstrukcji (betonu, stali, kamienia, cegły).

EN

The subject of paper is the structure of antique grand staircase of Cistercian monastery-palace ansamble in Rudy. In 2006 was its renovation begun. In the course of repair was many defects of supporting structure uncovered, e.g.: advanced corrosion of steel beams and girders, a lot of cracks in the stone stairs. For concrete, steel, stone and bricks was made laboratory test of strength of materials. Analysis of loadcarrying ability for existing and for reinforcement structures was made.

9

Stan graniczny nośności dwuwarstwowej powłoki stalowo-betonowej obciążonej siłami zewnętrznymi

Kubiak H., Kaproń P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Częstochowskiej. Budownictwo

|

2008

|

Z. 14 (164)

65-71

10

Ocena nośności istniejących kominów żelbetowych według wymagań normy prEN 13084:2005

Lechman M.

Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Studia i Materiały

|

2006

|

Vol. 86, nr 17

147-154

PL

W pracy podano zasady sprawdzania stanu granicznego nośności przekrojów poprzecznych trzonów kominów żelbetowych według wymagań normy prEN 13084:2005 Free-standing chimneys. Podjęcie tego tematu jest związane z wprowadzaniem do praktyki projektowania ustaleń normy EN13084 według ujęcia metody stanów granicznych, które zastąpią dotychczas stosowane przepisy normy PN-88/B-03004. Według tych ostatnich przekroje komina wymiaruje się metodą naprężeń liniowych (NL). Przedstawiono model obliczeniowy i przykładowe nomogramy do wyznaczania nośności przekroju żelbetowego pierścieniowego, które wykorzystano do sprawdzenia nośności istniejących kominów żelbetowych, zaprojektowanych według normy PN-88/B-03004. Celem pracy jest udzielenie odpowiedzi na pytanie, czy istniejące w Polsce kominy żelbetowe spełniają wymagania w zakresie nośności według normy EN 13084.

EN

This paper presents analytical formulae and the dimensioning diagrams for determining the resistance of ring cross section of existing reinforced concrete (RC) chimneys according to prEN 13084:2005. The results of calculations indicate that the load-carrying capacity of the RC chimney cross-sections, calculated according to the Polish standard PN-88/B-03004 based on permissible stresses, is approximately equal to that one obtained according to prEN 13084 based on ultimate limit states. The results of the performed analysis loads to the conclusion that the load-carrying capacity of chimneys designed according to the PN-88/B-03004 meets basically requirements of the prEN 13084:2005.

11

Analiza nośności przekrycia strukturalnego hali sportowej o znacznych rozpiętościach

Baran W., Jędraszak B., Jankowiak R.

Górnictwo Odkrywkowe

|

2006

|

R. 48, nr 5-6

20-24

PL

Artykuł dotyczy analizy statyczno-wytrzymałościowej stalowej konstrukcji dachu wykonanego w postaci przekrycia strukturalnego. Wymiary geometryczne przyjęto na podstawie pomiarów inwentaryzacyjnych. Parametry wytrzymałościowe stali ustalono w próbie statycznego rozciągania. Dla zidentyfikowanego numerycznego modelu obliczeniowego wykonano analizę statyczną w systemie Robot.

EN

The article concerns the computational analysis of steel construction of a structural roof. On basis of inventory measurement the geometrical dimensions were accepted. Steel resistance physical parameters were established in static test. Static analysis for identified numeric computational model was executed in Robot system.

12

Szacowanie trwałości zmęczeniowej elementów konstrukcji mostowych

Łakota W., Tomaka W.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2005

|

z. 65 [222]

257-264

EN

Results of stress analysis in different elements of the three tested bridges are presented in this paper. The methodology of bridges fatigue life estimation is presented. Results obtained from empirical tests have been compared with results abtained using the "rain flow" method. Also the artifical neural network has been recognized as an useful method of fatigue life assessment of steel bridges.

13

Ocena istniejących konstrukcji mostowych na podstawie amerykańskiej procedury badań polowych

Nowak A., Szwed A.

Drogi i Mosty

|

2002

|

nr 3

81-104

PL

Zasadniczym celem pracy jest omówienie procedur oceny istniejących konstrukcji mostowych, na podstawie badań polowych. Procedury badawcze były opracowane i realizowane przez zespół badawczy z University of Michigan. Do procedur włączone są: pomiar w ruchu całkowitego ciężaru pojazdu oraz nacisków na osie i ich rozstawu, pomiar obciążeń dynamicznych, pomiar obciążenia powtarzalnego (powodującego zmęczenie materiału), weryfikacja współczynników rozdziału obciążenia na mostach w przypadku obciążeń zmiennych i weryfikacja minimalnej nośności konstrukcji poprzez obciążenie próbne. Diagnostyka mostów wykorzystywana jest do weryfikacji i aktualizacji rozkładu obciążeń, identyfikacji najsłabszych elementów i prowadzi do wyjaśnienia niepożądanych zachowań konstrukcji. Test próbnego obciążenia służy natomiast do dolnego oszacowania aktualnej nośności badanej konstrukcji. Omawiana procedura by�a zweryfikowana i zastosowana do badania wybranych mostów. Ponadto przeprowadzono analizę konstrukcji metodą elementów skończonych, której rezultaty por.ównano z badaniami polowymi.

EN

The objective of this paper is to describe the field testing procedures for evaluation of existing bridges, developed at the University of Michigan. Various types of tests are considered, including: weigh-in-motion measurement of truck loads and axle loads on bridges, measurement of dynamic loads due to traffic, measurement of fatigue load spectra; verification of girder distribution factors for live load, verification the minimum resistance by proof loading. A comprehensive test program can support the analytical assessment of the structural performance. The results can save bridges that are considered as marginally unacceptable by traditional analytical methods. For example, the tests justified the use of reduced dynamic load factors and girder distribution factors. The results of finite element analysis are compared with field test measurements. It was observed that the boundary conditions are very important and difficult to predict. It is found that proof load tests can be used to verify the minimum load carrying capacity of the bridge.

14

Degradacja laminatu w zagadnieniach nośności konstrukcji

Krawiec Z.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2001

|

z. 69

99-106

PL

W referacie przedstawiono opracowany model degradacji laminatu korzystając z podejścia numerycznego - pakietu MES NISA II. Dla tak zaproponowanego modelu przeprowadzono weryfikację doświadczalną na wybranych modelach struktur cienkościennych - płyty i powłoki cylindryczne. Nastepnie dokonano oceny wpływu degradacji laminatu na nośność konstrukcji. Badane są struktury wykonane z tkaniny aramidowej (E1=E2) - Kevlar o osnowie z żywicy epoksydowej. Płyty są poddawane obciążeniom cyklicznym wahadłowym: ścinającym lub ściskającym, w przypadku powłok rozważamy jedynie ściskanie.

EN

The paper presents laminate degradation model based on numerical approach employing FEA package NISA II. For proposed model an experimental verification was made on thin-walled structures like plates and cylindrical shells. Then an assessment of laminate degradation influence on structure load capacity was made. Tested were structures made of aramid woven (E1=E2) - Kevlar in epoxy resin. The plates are subjected to cyclic compression - tension and shear loads; in case of shells compression loads are only considered.

15

Nośność mostowych i oporowych konstrukcji uszkodzonych przemieszczeniami podłoża

Śliwka J.

Zeszyty Naukowe. Budownictwo / Politechnika Śląska

|

2000

|

z. 87

1-176

PL

Przemieszczenie podłoża konstrukcji mostowych i oporowych stanowi potencjalne zagrożenie bezpieczeństwa nie tylko szlaków komunikacyjnych, ale całej technicznej infrastruktury terenów zagospodarowanych. W pracy przeanalizowano skutki pozasprężystych przemieszczeń podłoża dla budowli inżynierskich, dla szczególnym uwzględnieniem osiadania powierzchni na terenach szkód górniczych. Zasygnalizowano możliwość opisu nieregularnych przemieszczeń podłoża, stosując metody rachunku dystrybucyjnego. Podano zasady i możliwości wykorzystania tego rachunku w przypadku degradacji budowli wraz z odkształceniem podłoża, w celu dokonania opisu redystrybucji sił wewnętrznych w uszkodzonych lokalnie elementach konstrukcji nośnej. Skonstatowano rolę monitoringu w relacji, jaka zachodzi między lokalną degradacją budowli a redystrybucją panujących w niej sił wewnętrznych. Wskazano na procedury Markowa jako narzędzie umożliwiające opracowanie i wykorzystanie wyników monitoringu w procesie nadzoru i profilaktycznego zabezpieczenia budowli przed awarią. Omówiono niektóre rodzaje uszkodzeń konstrukcji nośnych i możliwości ich ograniczenia poprzez zabiegi profilaktyczne lub ich wyeliminowanie poprzez pełne zabezpieczenie przed skutkami ruchów podłoża. Zwrócono uwagę nas szczególną rolę kotwienia budowli, zwłaszcza jej masywnych elementów zdolnych przenosić bardzo duże siły ściskające. Wyeksponowano mechanizm stopniowego zróżnicowania uszkodzeń prowadzących do dwóch odmiennych stanów awaryjnych - do podziału budowli na oddzielne segmenty (uszkodzenia kinematyczne) lub do uszkodzenia lokalnego i redystrybucji sił wewnętrznych (uszkodzenia wytrzymałościowe). Opracowano metodę oceny nośności lokalnie zdegradowanej, uszkodzonej konstrukcji masywnej z uwzględnieniem redystrybucji sił wewnętrznych i stosunkowo dużej wytrzymałości tego typu konstrukcji na ściskanie, a także ścinanie. Wprowadzono macierz sztywności dyskretnego elementu spękanego w warunkach mimośrodowego lub osiowego ściskania. Ustalono granice determinujące możliwość zachowania nośności elementu mimo jego lokalnego uszkodzenia, spękania.

EN

Relocation of founadation of bridge construction and supports constitutes a potential danger to safety not only to the comunication rotues but also the whole technical infrastructure of developed areas. The study analised the results relocation of engineering construction, taking into particular consideration the settlement of ground in the areas damaged by mining. The possibility to describe the existence of dislocated irregularities to ground was signaled using the method of distribution calculation. The basis for it were given as well as the utilisation of this calculation in the duse of degradation of engineering structure, togethet with the deformation of its foundation, to obtain a description of internal force, of locally damaged elements of load-bearing structures. The role of monitoring was stressed in relation to what takes place between local degradation of a engineering structure and the redistribution of its internal force. The procedure of Markow was shown as an objective way of working out the use of monitoring results in the application to supervision and prevention of building breakdown. Certain types of damages to load-bearing structures were discussed and the possibilities of limithing them trough preventative measures, or elimination by adopting full protection against the effect of foundation movement. Attention was drown to the particular role or function of building ties or anchors and to their massive elements capable of exerting very large compressive force. The mechanism was worked out to a gradual development of diversity of damages, leading to two different states of break-down: a) division of engineering structure to separate segments (kinematic damages), b) local damages and the redistribution of internal force (strength or tenacity damages). A method was worked out of evaluating the load-bearing of locally degraded, damaged massive construction, taking into consideration the redistribution of internal force and the relatively large resistance of this type of construction to compressive and shearing force. Matrix was derived for rigidity of a discreetly cracked element in condition of eccentric or axial compression. The limits were established determining the possibility of retaining the load capacity of the element in spite of its local damage or cracks.

16

Nośność stalowych konstrukcji hal maszynowni bloków energetycznych w warunkach pożaru

Hotała E., Rykaluk K.

Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2000

|

Vol. 78, nr 27

63-70

PL

Hale maszynowni bloków energetycznych w elektrowniach węglowych mają bardzo duże powierzchnie użytkowe, przekraczające niekiedy 3000 m2. Powierzchnie stref pożarowych w takich obiektach są z reguły znacznie większe. W halach maszynowni zdarzają się pożary zarówno o stosunkowo małym, jak i o znacznym zasięgu. Brak jest jednak szczegółowych regulacji prawnych z zakresu zabezpieczeń konstrukcji takich specyficznych obiektów przed skutkami pożaru. W referacie przedstawione zostały wybrane zagadnienia nośności konstrukcji stalowych w temperaturach pożarowych oraz zasady napraw i remontów tych konstrukcji po uszkodzeniach pożarowych. Przedstawiono również czynniki wpływające na przebieg pożaru oraz możliwe rodzaje pożarowych uszkodzeń konstrukcji hal maszynowni energetyczny

EN

The area of power unit buildings in coal electric power stations is very great, sometime greater than 3000 m2. The fire zone area in such buildings is usually greater than 3000 m2. Fires that happen in the power units are small range as long as of a great range. There are no regulations about fire protection of a structure in such specific buildings. Some considerations on load capacity of such structures subjected to the fire temperature are presented in the paper. Moreover, some proposals of repairmen and rebuilding methods of structure damaged by fire are presented, as well. Finally, several factors that have an influence on the fire structural destruction in power unit buildings are discussed.