Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: nitrometan

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Examing the selection of a fuel component for low energy mixtures

Zakusylo Roman, Romanchenko Anzhela

Materiały Wysokoenergetyczne

2021

T. 13

82--88

The efficiency of an explosive mixture based on potassium chlorate(VII) (PP) with decomposition catalyst and selected combustible component was determined. The results of researches of the thermodynamic characteristics of explosive mixtures with combustible components (diesel fuel and nitromethane) are presented. Thermodynamic calculations of mixed explosives were performed using the Avakyan method. Energy and explosive characteristics such as heat of explosion, temperature of explosion, volume of gases at explosion, oxygen balance, detonation speed and explosiveness, are determined. According to qualitative and quantitative analysis of gas generation, it is established that toxic gases such as NO2, CO and Cl2 are present in quantities up to 0.13 mol/kg, meaning that the explosives based on PP are safe for the environment and workers in quarries.

Określono wydajność mieszaniny wybuchowej na bazie nadchloranu potasu z katalizatorem rozkładu i wybranym składnikiem palnym. Przedstawiono wyniki badań charakterystyk termodynamicznych mieszanin wybuchowych ze składnikami palnymi (olej napędowy i nitrometan). Obliczenia termodynamiczne mieszanych materiałów wybuchowych przeprowadzono metodą Avakyan. Wyznaczane są charakterystyki energetyczne i wybuchowe, takie jak: ciepło wybuchu, temperatura wybuchu, objętość gazów podczas wybuchu, bilans tlenowy, prędkość detonacji, wysoka wybuchowość. Na podstawie jakościowej i ilościowej analizy powstawania gazów podczas wybuchu ustalono, że gazy toksyczne takie jak NO2, CO i Cl2 występują w ilości do 0,13 mol/kg, w wyniku czego kompozycje wybuchowe oparte na nadchloran potasu są bezpieczne dla środowiska i pracowników kopalni odkrywkowych.

Green propulsion research at TNO the Netherlands

Mayer A., Wieling W.

Transactions on Aerospace Research

2018

Nr 4 (253)

5--32

This paper describes the recent theoretical and experimental research by the Netherlands Organisation for Applied Scientific Research (TNO) into green replacements for hydrazine, hydrazine derivatives and nitrogen tetroxide, as propellants for inspace propulsion. The goal of the study was to identify propellants that are capable of outperforming the current propellants for space propulsion and are significantly less hazardous for humans and the environment. Two types of propellants were investigated, being monopropellants and bipropellants. The first section of the paper discusses the propellant selection. Nitromethane was found to be the most promising monopropellant. As bipropellant, a combination of hydrogen peroxide (HP) and ethanol was selected, where the ethanol is rendered hypergolic with hydrogen peroxide. The second part of the paper describes the experimental verification of these propellants by means of engine testing. Initiation of the decomposition of nitromethane was found to be problematic, hypergolic ignition of the hydrogen peroxide and ethanol bipropellant however was successfully demonstrated.

W niniejszym artykule opisano wyniki najnowszych teoretycznych i eksperymentalnych badań Holenderskiej Organizacji Stosowanych Badań Naukowych (TNO) na rzecz ekologicznych zamienników hydrazyny, pochodnych hydrazyny i tetratlenku diazotu, jako materiałów do napędu rakietowego. Celem badań była identyfikacja materiałów napędowych, mogących osiągnąć lepsze wyniki niż obecne paliwa rakietowe i będąc jednocześnie mniej niebezpiecznymi dla ludzi i środowiska. Zadano dwa typy materiałów pędnych, tak zwane „monopropellant” i „bipropellant”. W pierwszej części artykułu omówiono wybór materiału pędnego. Nitrometan okazał się najbardziej obiecującym materiałem typu „monopropellant”. Jako „bipropellant” wybrano połączenie nadtlenku wodoru (HP) i etanolu, w którym etanol zmodyfikowano hypergolicznie nadtlenkiem wodoru. W drugiej część artykułu opisano eksperymentalną weryfikację zastosowania materiałów napędowych za pomocą testów silnika. Pomimo początkowych problemów z rozkładem nitrometanu, udowodniono hipergoliczny zapłon nadtlenku wodoru i zademonstrowano „bipropellant” etanolowy.