Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza numeryczna procesu spalania w silniku HCCI z EGR zasilanym biodieslem

Jamrozik A.

Modelowanie Inżynierskie

|

2016

|

T. 28, nr 59

26--33

PL

Prezentowana praca zawiera wyniki modelowania w programie AVL Fire, jednocylindrowego, badawczego silnika z systemem spalania HCCI, zasilanego biodieslem - FAME. W silniku do sterowania procesem spalania zastosowano zewnętrzną recyrkulację spalin - EGR. W ramach pracy przeprowadzono badania wpływu recyrkulacji spalin na, istotne z punku widzenia pracy silnika, parametry, tj. kąt początku spalania, czas trwania spalania, ciśnienie w cylindrze i wartość ciśnienia indykowanego, szybkość wywiązywania się ciepła oraz emisje jednego z najbardziej toksycznych składników spalin - tlenku azotu. Dzięki przeprowadzonym obliczeniom można stwierdzić, że zastosowanie recyrkulacji spalin w silniku z samoczynnym zapłonem jednorodnej mieszanki biodiesla z powietrzem przyczynia się do opóźnienia początku spalania i znacznie wydłuża czas jego trwania. Wzrost opóźnienia spalania HCCI powoduje z kolei redukcję stężenia tlenku azotu w gazach wydechowych przy jednoczesnym wzroście ciśnienia indykowanego.

EN

The paper presents the CFD modelling results of the 1-cylinder HCCI test engine. Modelling was carried out using AVL Fire code. The test engine was powered by biodiesel-FAME fuel. The exhaust gas recirculation EGR used as factors of controlling the combustion process. The impact of EGR on the test engine parameters such as the start of combustion, combustion duration, in-cylinder pressure and indicated mean effective pressure, rate of heat release and NO emission were analyzed. On the basis of results stated that EGR for HCCI engine affects on the ignition delay and significantly increases the combustion duration. The increase in ignition delay of HCCI engine causes the reduction of NOx emission in exhaust gasses while increases the indicated mean effective pressure.

2

Porównanie emisji sadzy i tlenku azotu przez silnik zasilany olejem napędowym i rzepakowym za pomocą modelowania w programie AVL Fire

Klimkiewicz M., Pankowski S., Mruk R., Tucki K.

Inżynieria Rolnicza

|

2013

|

R. 17, nr 2, t. 1

143--154

PL

W artykule opisano badania symulacyjne przeprowadzone za pomocą oprogramowania AVL FIRE. W pracy podano czynności prowadzące do wykonania modelu symulacyjnego komory spalania silnika z zapłonem samoczynnym. W wyniku procesu modelowania utworzono animację odwzorowującą zachowanie tłoka oraz zmiany temperatury wtryskiwanego paliwa w zależności od kąta obrotu wału korbowego. Przeprowadzono symulację zjawisk zachodzących w komorze spalania podczas wtrysku i spalania paliwa o właściwościach fizycznych i składzie chemicznym, które odpowiadały właściwościom oleju napędowego, oraz paliwa o właściwościach odpowiadających olejowi rzepakowemu. Dla tych dwóch paliw przedstawiono wyniki symulacji emisji sadzy i tlenku azotu. Celem symulacji było uzyskanie informacji przydatnych w pracach nad opracowaniem komory spalania silnika przystosowanego do zasilania olejem rzepakowym.

EN

This paper describes research carried out by means of simulation software AVL FIRE. The paper presents detailed steps leading to the implementation of the simulation model of the self-ignition combustion chamber. As a result of the modeling process an animation was created which shows the behavior of the piston and the fuel injection temperature changes depending on the angle of rotation of the crankshaft. The simulation of the phenomena occurring during injection and combustion in the combustion chamber was conducted for the fluid of physical properties and chemical composition corresponding to the properties of diesel fuel and for the fluid with properties corresponding to the rapeseed oil. Simulation results of the carbon black and nitric oxide emission were presented for these two fuels. The aim of this study was to obtain information of the combustion chamber of the diesel engine adapted for feeding with rapeseed oil.

3

The influence of AdBlue dosage on the process of selective catalytic reduction of nitrogen oxides

Brzeżański M., Sala R.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

1032--1037

EN

This article presents test results obtained for nitrogen oxides emission reduction by the method of selective catalytic reduction in a diesel engine. A special steady-state test cycle was prepared in order to identify the most critical operating points of the SCR system. Areas of low system performance and the reasons for solid fractions formation and deposition were also investigated. The research examined the phenomenon of the occurrence of ammonia slip emissions into the environment.

PL

W artykule zawarto wyniki badań systemu zmniejszania emisji tlenków azotu metodą selektywnej redukcji katalitycznej SCR. Opracowano test badawczy, w którym wskazano krytyczne stany pracy systemu. Zidentyfikowano obszary małej skuteczności redukcji oraz przyczyny odkładania się stałych depozytów. Zbadano także przyczyny pojawiania się emisji amoniaku do otoczenia.

4

Problemy eksploatacji systemów selektywnej redukcji katalitycznej tlenków azotu

Brzeżański M., Sala R.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

969--976

PL

W artykule opisano rozwój systemów selektywnej redukcji katalitycznej, stosowanych do redukcji tlenków azotu w silnikach pojazdów osobowych. Przedstawiono metodykę rozwoju aplikacji oraz rozwiązania napotkanych problemów badawczych i eksploatacyjnych. Głównym założeniem pozwalającym na spełnienie wymagań normy Euro 6, stosowanym przez różnych producentów pojazdów, jest wprowadzenie systemu SCR, jako rozbudowa istniejących układów oczyszczania spalin, spełniających normę emisji Euro 5 i składającego się z reaktora utleniającego DOC oraz filtra cząstek stałych DPF.

EN

This paper describes the development of selective catalytic reduction systems which are used for reduction of nitrogen oxides in diesel engines in passenger vehicles. The paper presents a methodology of application development and solutions for problems encountered in service. The main solution which allows the requirements of Euro 6 limit to be met (as applied by various car manufacturers), is the introduction of the SCR system as an upgrade of the existing aftertreatment systems that meet the Euro 5 emission standard consisting of a diesel oxidation catalyst (DOC) and a particulate matter filter (DPF).

5

Urządzenia typu SCR - porównanie nakładów inwestycyjnych i kosztów eksploatacji urządzeń. Cz. 1

Krotla K., Wala T., Brudziana P.

Nowa Energia

|

2010

|

nr 2

107--112

PL

W związku z wchodzeniem w życie nowych, zaostrzonych wymagań w odniesieniu do emisji NOx z elektrowni, i elektrociepłowni stwierdzających konieczność osiągnięcia redukcji tychże do poziomu 200 m³/h, prowadzona jest intensywna dyskusja o metodach osiągnięcia tej wartości.

6

Pierwsza instalacja w Europie

Kubek D.

Nowa Energia

|

2010

|

nr 2

101--103

PL

W PGE Elektrownia Opole SA przekazano do eksploatacji pierwszą w Polsce instalację odazotowania spalin, zamontowaną na bloku opalanym węglem kamiennym, spełniającą wymogi ograniczenia emisji tlenków azotu poniżej 200 mg/Nm3. Uroczyste uruchomienie instalacji nastąpiło 8 kwietnia 2010 r. Tuż przed załączeniem odczytano zawartość tlenków azotu w spalinach na bloku nr 3, która wynosiła 482 mg/Nm3. Następnie uruchomienia instalacji dokonali Wojciech Topolnicki, wiceprezes zarządu ds. rozwoju i finansów PGE Polska Grupa Energetyczna, Mirosław Skowron, prezes zarządu, dyrektor generalny PGE Elektrownia Opole oraz David Johnson, division president Nalco EAME Operations. Po uruchomieniu emisja tlenków azotu spadła do poziomu 180 mg/Nm3.