PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 28

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nitric oxides
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Influence of the marine 4 - stroke diesel engine malfunctions on the nitric oxides emission
Lewińska J., Kowalski J.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 1
171--177
EN
The article presents the results of the laboratory study on nitric oxides (NOx) emission level from marine fourstroke diesel engine. The object of the study was laboratory piston engine, operating at constant speed. Measured engine parameters were necessary to determine the NOx emission in accordance of the requirements of the Annex VI to MARPOL 73/78 Convention. The study consisted of tests during the engine operation without malfunctions and engine operation with simulated malfunctions. Malfunctions of the charge gas exchange in the form of throttling of the air intake duct and the throttling of the exhaust gas duct were taken into account in the simulations. Measurements during the engine operation with simulated malfunctions of the fuel pump on one of the cylinders were also carried out. Mentioned malfunctions were delay of the fuel injection by 5° of the crankshaft angle position and the leakage of the fuel pump of the second engine cylinder. The simulated malfunctions decrease the total weighted NOx emission in all considered the engine loads. All simulated malfunctions resulted in an increase of the NOx emissions during engine operation at low the engine loads and a decrease of the mentioned emission at maximum the engine loads operation. The calculations of the weighted specific fuel consumption present a little change in engine efficiency which are within the range of measuring error of the used method.
2
Content available Kontrola stężenia NOx w procesie spalania gazu ziemnego
Poskart A., Zajemska M.
Chemik
|
2013
|
Vol. 67, nr 10
848--855
PL
W artykule podjęto problematykę formowania tlenków azotu w procesie spalania gazu ziemnego przy zmiennej wartości stosunku nadmiaru powietrza i temperatury. Wymienione parametry odgrywają bowiem istotną rolę w powstawaniu NOx, o czym świadczą zaprezentowane wyniki badań oraz liczne publikacje. Kontrola tych parametrów pozwala ograniczyć ilość formowanych tlenków azotu. W ramach badań przeprowadzono eksperyment laboratoryjny oraz obliczenia numeryczne, mające na celu określenie wpływu stosunku nadmiaru powietrza i temperatury na udział NOx w spalinach. Pomiaru stężenia NOx dokonano w piecu elektryczno-gazowym za pomocą analizatora Testo 350. Przeprowadzono też symulacje komputerowe z wykorzystaniem programu CHEMKIN. Otrzymane wyniki badań doświadczalnych i modelowych przedstawiono graficznie oraz dokonano ich analizy porównawczej.
EN
Article discusses the problem of nitrogen oxides formation during the natural gas combustion with variable excess air factor and temperature. These parameters play an important role in the NOx formation, as evidenced by present results of research and numerous publications. control of these parameters allows to limit the amount of formed nitrogen oxides. The purpose of this study was to determine the effect of excess air factor and temperature on the part of NOx in the exhaust. Research consisted of conducting laboratory experiments and performing numerical calculations. NOx concentrations were measured in the electric- gas furnace using gas analyzer Testo 350. Furthermore, computer simulations were carried out using the program CHEMKIN. The obtained experimental and model results were presented graphically and there was made a comparative analysis.
3
Content available A comparative analysis of platinum and oxide-based catalytic converters in terms of NOx reduction with ammonia
Kamela W., Kruczyński S.
Silniki Spalinowe
|
2012
|
R. 51, nr 3
55-62
EN
The paper presents a comparison of the catalytic properties of two types of catalytic converters (containing platinum and oxide active coatings) in the aspect of a reduction of nitric oxides with ammonia. The tests were performed for three concentrations of ammonia in the exhaust gases of a diesel engine. The work contains images of the topography of the active surface of the catalytic converters and the results of its physical and chemical analysis. The changes of the conversion rates of the nitric oxides have also been presented in the converter temperature range from 150 to 550 °C along with the results of calculations of the shares of NO2 in NOx for all analyzed concentrations of ammonia in the exhaust gases.
PL
W artykule przedstawiono porównanie właściwości katalitycznych dwóch rodzajów reaktorów katalitycznych z warstwami aktywnymi: platynową i tlenkową w aspekcie redukcji tlenków azotu za pośrednictwem amoniaku. Badania przeprowadzono przy trzech wartościach stężeń amoniaku w gazach spalinowych silnika o zapłonie samoczynnym. Praca zawiera obrazy topografii powierzchni aktywnej reaktorów oraz wyniki jej analizy fizyko-chemicznej. Przedstawiono także zmiany konwersji tlenków azotu w zakresie temperatur pracy reaktorów od 150 do 550 °C oraz wyniki obliczeń udziałów NO2 w NOx dla wszystkich analizowanych wartości stężeń amoniaku w gazach spalinowych.
4
Content available Examination of the ammonia dose influence on nitric oxides transformations into combined oxide - platinum SCR catalyst
Kamela W., Kruczyński S.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 4
253-258
EN
This paper presents the test results obtained from the combined oxide-platinum catalytic reactor used in the NH3-SCR system. The first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. During the tests the ammonia concentrations in the engine exhaust gases at the inlet of the reactor system were set to 240, 320 and 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of both reactor blocks with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results of the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this paper as the function of combined reactors system operating temperature with three different ammonia concentrations in the exhaust gases. Additionally, the results of the measured ammonia slip at the outlet of the combined reactor were presented. The obtained results have shown that the increase in ammonia dose at the inlet of the system increases the nitric oxides conversion with the minimum influence on the ammonia slip. By using the platinum based catalyst block it was possible to widen the whole reactor system effective operating temperature due to the high nitric oxides conversion efficiency of the platinum block achieved at low operating temperatures. A low ammonia slip at the outlet of the combined catalytic reactor was obtained by use of the platinum reactor block whose properties allow for the high ammonia conversion.
5
Content available Estimation of nox conversion into oxide, platinum and combined oxide - platinum SCR catalyst
Kamela W., Kruczyński S.
Journal of KONES
|
2012
|
Vol. 19, No. 3
195-202
EN
The paper contains the results of the tests of the oxide, platinum and combined oxide-platinum catalytic reactor model used in the NH3-SCR system. As regards the combined oxide-platinum catalyst the first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. The only differences between the combined reactor system and the single platinum and oxide catalysts were connected with the reactors volume which in the case of the single reactors was two times higher than the volume of the corresponding blocks of the combined system. During the tests the ammonia concentration in the engine exhaust gases at the inlet of the reactors was set to 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of the reactors with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results obtained from the tests of the influence of the reactor type on the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this article in the form of the function of their operating temperature. Additionally, the results of measured ammonia slip at the outlet of the reactors are presented. The obtained results have shown that the usage of the combined oxide-platinum reactor allows for widening the SCR system effective operating temperature range with a low ammonia slip at its outlet. This was achieved by use of the platinum reactor block which features a high nitric oxides conversion efficiency at the operating temperatures which are lower than those of the oxide catalyst and which can also provide the high ammonia spices conversion rangeto lower the ammonia slip at system outlet.
6
Content available remote Reduction of nitrogen oxides from boiler flue gases
Kuropka J.
Environment Protection Engineering
|
2010
|
Vol. 36, nr 2
111-122
EN
The research carried out on real gases testified to the possibility of intensifying the denitrification of flue gas from coal dust and grate boilers. This was done through the activities aiming at nitrogen oxides removal within the burning zone due to urea injection. The experiments allowed us to establish the influence of powdered urea addition to the coal dust boiler's burning zone on the concentration of nitrogen oxides in flue gases as well as the influence of urea/nitrogen oxide molar ratio on the effectiveness of flue gases denitrification using the mixtures of urea and hydrated lime or calcium carbonate. The influence of urea/nitrogen oxide molar ratio on the quantity of flue gases emitted from grate boiler and the influence of urea solution concentration on the extent of denitrification were also determined.
7
Content available remote Coal combustion in the mixture of O2/CO2
Magdziarz A.
Environment Protection Engineering
|
2010
|
Vol. 36, nr 2
39-43
EN
This paper provides the review of research that has been carried out in the field of the coal combustion in the mixture of O2/CO2. It presents the most important advantages and disadvantages of such a combustion compared with air combustion. This study deals with the emission of nitrogen oxides, sulphur oxides and ash in the fuel gas from coal combustion in the mixture of O2/CO2. This combustion is a very important technology because of an easy CO2 recovery, low NOx emission and high desulphurisation efficiency.
8
Content available Wymagania prawa polskiego dotyczące ograniczenia emisji związków toksycznych do atmosfery
Szczepanek M.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2009
|
nr 19 (91)
97-101
PL
Artykuł przedstawia wymagania prawa polskiego dotyczące emisji związków toksycznych, powstających podczas procesu spalania do atmosfery, na przykładzie wybranych składników spalin. Prezentuje oddziaływanie NOx, SOx i COx na atmosferę i przykładowe sposoby ograniczenia ich emisji.
EN
This article presents law requirements of the toxic emission to the atmosphere on example usually measured components during the analysis of exhaust gases. The paper describes the impact of NOx, SOx and CO on the atmosphere and also ways to reduce their emission.
9
Content available remote Wpływ zawartości składników aktywnych na właściwości katalityczne reaktorów pułapek tlenków azotu
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W.
Silniki Spalinowe
|
2009
|
R. 48, SC2
145--151
PL
W artykule przedstawiona została analiza właściwości katalitycznych reaktorów pułapek tlenków azotu zawierających różne ilości tlenku baru pełniącego funkcje składnika magazynującego tlenki azotu. Analizę prowadzono dla warunków zasilania silnika ubogą mieszanką paliwowo-powietrzną. Artykuł zawiera opis procedury badań oraz stanowiska badawczego pozwalającego generować gazy spalinowe silnika o zapłonie iskrowym o charakterze ubogim. W artykule przedstawiono analizę fizyko-chemiczną powierzchni aktywnych przebadanych próbek reaktorów, którą przeprowadzono metodą XRD oraz zamieszczono obrazy tych powierzchni wykonane za pomocą mikroskopu skaningowego. Porównano zdolność reaktorów do konwersji tlenku węgla, węglowodorów oraz tlenków azotu dla najlepszych temperatur konwersji katalitycznej uzyskiwanej dla tlenków azotu w czasie magazynowania zbliżonym do występującego w rzeczywistych warunkach drogowych. Wykazano, że w warunkach zasilania silnika mieszanką uboga wzrost zawartości tlenku baru przyczynia się do spadku konwersji zarówno tlenku węgla, jak i węglowodorów przy jednoczesnym wzroście konwersji tlenków azotu.
EN
In this paper the analysis of lean nitric oxides catalytic properties was described. Catalytic converters contained different loads barium oxide which was used as a component for nitric oxides storage. Analyses were conducted for conditions when engine was running lean. Article contains description of investigation procedure and also description of the test bench that allowed generating lean exhaust gases from spark ignition engine. The physical-chemical analysis of the reactors active surface was described. Analyses were made by use of XRD method and also the SEM microscope magnifications of the reactor surface were presented. The reactors abilities to convert coal oxide, hydrocarbons and nitric oxide were compared for the finest nitric oxides conversion temperatures at the storage time similar to the real on road conditions times. Article shows that under conditions when engine is running lean higher load of barium oxide used as a reactor surface affects in lower coal monoxide and hydrocarbons conversion abilities of the reactor however it causes higher ability of reactor to convert nitric oxides.
10
Content available remote Decomposition of electrostatic-precipitated particulate materials from Diesel exhaust gas with nitric oxides using dielectric barrier discharge
Yamagata Y., Fujii Y., Kawagashira Y., Muraoka K.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2009
|
R. 85, nr 5
127-130
EN
. Diesel particulate materials (DPM) in a real diesel exhaust gas were collected in a reactor using an electrostatic precipitation (ESP). Subsequently, the ESP-collected DPM were treated in the same reactor by a dielectric barrier discharge in a model gas including NO molecules. It was suggested that actual DPM and NO acting as the oxidant and reductant, respectively, were decomposed simultaneously and effectively by DBD.
PL
Z rzeczywistego wylotowego silnika spalinowego usuwano cząsteczki (DPM) za pomocą elektrofiltru i następnie poddawano je obróbce w tym samym reaktorze za pomocą dielektrycznego wyładowania barierowego w gazie zawierającym cząsteczko NO. Przypuszczalnie cząsteczki DPM oraz NO działając jako odpowiednio utleniacz i reduktor, zostają jednocześnie i skutecznie zneutralizowane w wyładowaniu barierowym DBD
11
Content available The effect of waterin emulsion fuel on nitric oxides concentration in diesel engine exhausts
Kolanek Cz., Kułażyński M., Sroka Z., Walkowiak W.
Journal of KONES
|
2009
|
Vol. 16, No. 4
227-232
EN
Nitric oxides (NO) concentration in exhaust gases of self-ignition engine is a result of air usage for hydrocarbon fuel compounds oxidation in combustion process. The methods of limitation of NOx concentration based on adjusting optimization of injection advance angle and they are responsible for aim conflict in exhaust smokiness sphere. The progressive expectation of European Union, defined by Euro V and still discussable Euro VI implementation, caused a necessary of reaching for solutions apart from an engine like exhaust gas recirculation (EGR), selective catalytic reduction (SCR) and diesel particle filters - DPF. The method of water addition (especially the most effective - in water-fuel emulsion form) to combustion process has been known since years. This paper presents the results of the researches which aim was to investigate nitric oxides concentration in exhausts of one-cylinder self-ignition engine (typeS301D)fueled l0%, 20%, 30% water-emulsion fuel. Using of emulsion cut down emission nitric oxides (NOx), carbon monoxide and smoking of an engine with relation to fuelled with diesel oil. Using of the fuel containing 20% H2O cut down emission NO approx. 61%, emission NOx approx.67%, carbon monoxide approx. 20% with relation to fuelled with diesel oil.
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu zasilania silnika o zapłonie samoczynnym (typu S301D) paliwem emulsyjnym, zawierającym 10, 20 i 30% wody. Obserwowano stężenia tlenku azotu i tlenków azotu, tlenku węgla oraz dymienie silnika. W celu porównania efektów wyznaczono emisje jednostkowe poszczególnych wielkości i odniesiono je do takich wielkości wyznaczonych dla handlowego oleju napędowego. W przypadku NOx i CO zaobserwowano ekstremum efektu dla zawartości 20% wody; w przypadku dymienia silnika maksymalny efekt odpowiada maksymalnemu udziałowi wody w paliwie. Użycie paliwa emulsyjnego obniża emisję tlenków azotu (NO), tlenku węgla (CO) i dymienie silnika (S) w stosunku do zasilania olejem napędowym. W obszarze tlenku azotu (NO) użycie paliwa zawierającego 20% H2O spowodowało obniżenie emisji NO do poziomu 61% w stosunku do zasilania olejem napędowym. W obszarze tlenku węgla (CO) użycie paliwa zawierającego 20% H2O obniża emisję do poziomu 20% w stosunku do zasilania silnika olejem napędowym W obszarze tlenków azotu (NO) użycie paliwa zawierającego 20% H2O obniżyło emisję NOx do poziomu 67% w stosunku do zasilania olejem napędowym.
12
Content available remote NO removal from flue gases by ozonation
Skalska K., Miller J., Ledakowicz S.
Environment Protection Engineering
|
2009
|
Vol. 35, nr 3
207-214
EN
The implementation of stringent regulations on NOx emission requires the development of new technologies of NOx removal from exhaust gases. The main objective of this investigation was to identify the products of nitric oxide ozonation as well as to establish the influence of molar ratio and gas mixture flow rate on the reaction progress. The results of FTIR spectroscopy indicate that the main products of the ozonation were NO2, N2O4 and N2O5. Only 2 moles of ozone per mole of NO proved to be sufficient for 94% NO oxidation.
13
Content available The NOx emission estimation by the artificial neural network: the results
Kowalski J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 4
269-276
EN
The paper presents the preliminary investigations of nitric oxides (NOx) estimation from marine two-stroke engines. The Annex VI to Marpol Convention enforce to ship - owners necessity of periodical direct measurements of the NOx emission from the ship engines. It is very expensive procedure but with a low accuracy. Presented investigations show the possibility of estimation the NOx emission without direct measurements but using the artificial neural network (ANN). The paper presents chosen structures of ANN's usable to NOx emission estimation, the laboratory investigations and effects of estimation NOx emission. The paper reports the effects of investigations during different points of load the engine, with constant and changeable air/fuel equivalence ratio. The detailed results of measurement and calculation of NOx concentration in the exhaust gases of marine two-stroke diesel engine were presented. The results show that the multilayer perception neural network (MLP) is sufficient to NOx emission estimation during onboard exploitation. The MLP network with 15 neurons in the hidden layer has best accuracy for data sets collected during running the engine with speed equal 200 rpm and constant air/fuel equivalence ratio and for both considered speeds of the engine with changeable air/fuel equivalence ratio.
14
Content available The NOx emission estimation by the artificial neural network: the analyze
Kowalski J.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 2
225-232
EN
The paper presents the preliminary investigations of nitric oxides (NOx) estimation from marine two-stroke engines. The Annex VI to Marpol Convention enforce to ship-owners necessity of periodical direct measurements of the NOx emission from the ship engines. It is very expensive procedure but with a low accuracy. Presented investigations show the possibility of estimation the NOx emission without direct measurements but using the artificial neural network (ANN). The paper presents method of choice the input data influenced on NOx emission and configuration of ANN and effects of calculations. The input data poses 15 parameters of engine working, influencing on NOx emission. The output data, necessary to learning the network, were NOx concentration in engine exhaust gases. We take into account two types of ANN; the 3-layer perceptron (MLP) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 20 and the radial basis function neural network (RBF) with number of neurons in the hidden layer from 10 to 80. The input, validation and verification data was obtained from laboratory tests. After procedure of network configuration, the chosen ANN was learned by back propagation method. During this operation the weights of neurons were changed to minimize the root mean square error. We obtained ANN's, which allow us to estimate the NOx emission from laboratory engine with accuracy, comparable with Annex VI regulations.
15
Content available remote Ocena wpływu temperatury oraz cyklu pracy na właściwości katalityczne wybranych reaktorów pułapek tlenków azotu
Kruczyński S., Danielczyk W., Kamela W.
Silniki Spalinowe
|
2007
|
R. 46, nr SC3
128-136
PL
W pracy opisano własności i preparatykę reaktorów LNT stosowanych do silników o zapłonie iskrowym spalających uwarstwione mieszanki ubogie, w których składnikiem magazynującym tlenki azotu jest tlenek baru, glinian baru i tlenek magnezu. Omówiona została procedura badań oraz stanowisko badawcze. Praca zawiera analizę właściwości utleniających reaktorów (tlenku węgla i węglowodorów) oraz magazynowania i redukcji tlenków azotu, przy zasilaniu silnika na przemian zmienną mieszanką bogatą i ubogą oraz mieszanką stechiometryczną w różnych temperaturach pracy reaktora. Przeprowadzona została symulacja dla warunków pracy silnika, w których w pierwszej fazie silnik zasilany był przez pięć sekund mieszanką bogatą (redukcja tlenków azotu), po czym następowało przejście silnika na prace na mieszance ubogiej (magazynowanie tlenków azotu) na okres 30, 45, 60, 75 i 90 sekund. Wyznaczono dla reaktorów zależności konwersji CO, HC i NOx w funkcji poszczególnych cykli czasowych. Dodatkowo wyznaczone zostały również zależności konwersji CO, HC i NOx w danym cyklu czasowym w funkcji temperatury pracy reaktora. Określono, że wraz ze wzrostem czasu magazynowania konwersja CO i HC rośnie, natomiast konwersja NOx maleje. Wzrost temperatury pracy reaktora również powoduje wzrost konwersji CO i HC, natomiast maksymalne wartości konwersji NOx występują dla temperatur w zakresie 270 - 320°C. Lepszym pod względem właściwości katalitycznych okazał się reaktor zawierający w swojej strukturze tlenek magnezu uzyskujący wyższe wartości konwersji wszystkich omówionych składników spalin.
EN
In this paper are described properties and preparation of LNT reactors in which barium oxide, barium aluminates and magnesium oxide are used as components that are able to store nitric oxides. Such reactors are used in spark engines that can bum lean mixtures. The paper consist results of precious metals dispersion examinations which has been done by use of XRD method and description of examinations procedures and the test bench. Article also consist analysis of reactors oxidizing properties (carbon monoxide and hydrocarbons) and storage - reduction features of nitric oxides under conditions when engine was working lean and rich mixture. This investigation was done in few different reactor temperatures. The simulation was conducted in which in first phase engine was running rich for 5 seconds (nitric oxides reduction). After that period engine was timed lean (nitric oxides storage) for 30, 45, 60, 75 and 90 seconds. Than for all tested reactors CO, HC and NOx conversion in function of all mentioned time cycles was determinate. Additionally CO, HC and NOx conversion was counted for each individual time cycle in function of reactor temperature. When increasing reactor temperature the higher CO and HC conversion was noted. However conversion of NOx reached highest values in temperature range of 270-320°C. The tests show that reactor containing magnesium oxide in its structure had the best catalytic properties and it reached highest conversion values of all mentioned exhaust gases components.
16
Removal of nitric oxides from process of precious metals recovery from anode slime
Avramović L. R., Jonović R. R., Dana S. A., Trujić V., Marinković J. V.
Rudy i Metale Nieżelazne
|
2007
|
R. 52, nr 2
62-64
EN
Nitric compounds, especially nitric oxides, are extremely toxic with many unfavorable local effects, especially in the surrounding of great pollution sources. This work contains the results of laboratory research for involving of the best absorption parameters (temperature, type and concentration of absorption liquid), as well as a selection of absorption system for completely removal the nitric oxides from process of hydrometallurgical recovery of precious metals from anode slime in Plant for Anode Slime Treatment. The basic aim is decreasing of nitric oxides emission to the law approved concentration, both in working conditions and at gas emission point of the plant.
PL
Tlenki azotu są niezwykle toksyczne i lokalnie mogą powodować wiele niekorzystnych zjawisk, szczególnie w sąsiedztwie dużych źródeł emisji zanieczyszczeń. W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych dotyczących najlepszych parametrów absorpcyjnych (temperatura, typ i stężenie cieczy absorpcyjnej), a także doboru systemu absorpcyjnego celem zupełnego usunięcia tlenków azotu w hydrometalurgicznych procesach odzysku metali szlachetnych ze szlamów anodowych. Głównym celem pracy było obniżenie emisji tlenków azotu do poziomu akceptowanego przez prawo, zarówno na stanowiskach pracy, jak i emitowanymi z gazami przez zakład.
17
Minimalizacja zanieczyszczeń gazowych podczas dwustadialnego procesu spalania gazu ziemnego w piecu przeciwprądowym
Szecówka L.
Hutnik, Wiadomości Hutnicze
|
2007
|
Vol. 74, nr 6
310-312
PL
Niekontrolowany rozwój przemysłu i żywiołowy postęp cywilizacji stanowi poważne zagrożenie dla naturalnego środowiska człowieka. Tlenki azotu, jako jedne z najbardziej uciążliwych zanieczyszczeń atmosfery, formowane są podczas spalania w kotłach energetycznych, w piecach metalurgicznych i grzewczych. Istotny wpływ na ilość wytwarzanego NOx ma temperatura płomienia. Uwzględniając ten fakt, metody zmniejszania emisji NOx w komorach spalania sprowadzają się do obniżania stosunku nadmiaru powietrza, iniekcji wody lub pary do strefy spalania, recyrkulacji spalin i spalania dwustopniowego. W celu ograniczenia tworzenia się NOx należy obniżać temperaturę jądra płomienia, zmniejszać zawartość tlenu w strefie spalania, jak również skracać czas przebywania w strefie panowania wysokich temperatur.
EN
The uncontrolled development of industry and the inexorable progress of civilization constitute considerable danger to the natural environment. Nitric oxides, some of the most bothersome air pollution, are formed during combustion in power boilers, heat and metallurgic furnaces. The temperature of the flame has got a considerable influence on the amount of the produced NOx. Taking this fact into consideration, the methods of the decrease of the emission of NOx in combustion chambers lead to the reduction of the air excess, injection of water or steam to the combustion zone, recirculation of fumes and two-stage combustion. In order to limit the NOx production the temperature of the flame cone should be reduced, the contents of oxygen in the combustion zone should be lowered, and also the time of staying in the high temperatures zone should be limited.
18
Content available remote Metoda oceny poziomu emisji tlenków azotu z dwusuwowego silnika okrętowego w warunkach eksploatacji morskiej.
Kowalski J., Tarełko W.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2006
|
Vol. 41, nr 1
137-152
PL
W artykule zaprezentowano metodę oceny poziomu emisji tlenków azotu z dwusuwowego silnika okrętowego bez konieczności przeprowadzania pomiarów bezpośrednich. Zastosowanie takiej metody umożliwi zmniejszenie kosztów certyfikacji silników okrętowych wmaganej przez Załącznik VI Konwencji MARPOL. Zgodnie z zawartymi tam regulacjami prawnymi, certyfikacja taka powinna być przeprowadzana okresowo podczas eksploatacji tych silników. W metodzie za podstawę certyfikacji przyjęto model powstawania tlenków azotu w komorze spalania dwusuwowego silnika okrętowego, składający się z termodynamicznego modelu procesu spalania oraz kinetycznego modelu reakcji chemicznych zachodzących podczas procesu roboczego silnika. W artykule skupiono się, w głównej mierze na procesach kinetycznych przemian chemicznych prowadzących do generowania tlenku azotu w przestrzeni cylindrowej silnika. Przedstawiono również wyniki badań na stanowisku laboratoryjnym, weryfikujących obliczenia oraz dokonano ich analizy.
EN
in 1997 the International Maritime Organization (IMO) implemented Annex VI to MARPOL Convention concerning prevention of the air pollution by ships. This Annex regulates the emission level of nitric oxides from ship engines. Simultaneously IMO issued a document called the Technical Code of Nitric Oxides. In this Code, the admissible levels of emission of nitric oxides from ship engines have been defined. It introduced a system of certification for ship engines during their whole life-cycle. Carrying out the direct onboard measurements of the NOx emission requires installing the appropriate analyzer of exhaust gases in the engine room. Therefore, such the direct measurements entail significant expenses for ship owners. Moreover, these measurements have to be carried out for strictly determined points of engine loads. Such situation can also cause to withdrawing the ship with operation in order to perform these measurements. Additionally these measurements are not precise. In order to make these regulations more applicable, we would like to propose a method for assessment of nitric oxides level based on the measurements of working engine parameters like pressures, temperatures, etc. Moreover, we assume that these parameters measured in the standard equipped engine rooms are sufficient for developing the mentioned method. This requires developing the appropriate model connecting these parameters with a level of the NOx emission. As the subject of our research, we have selected the two-stroke crosshead slow-speed diesel engine with longitudinal scavenge and the direct-injection. The type of engines the most often applied as main engines in shipbuiding. Due to large dimensions, they are main sources of contaminating the sea atmosphere by the NOx. To estimate the nitric oxides emission from the engine, we have developed a chemical model of burning the hydrocarbon fuel in a combustion chamber. The process of fuel combustion consists of thousands of chemical reactions. However, not all of these reactions influence the process of nitric oxides formation. We have descreased a number of reactions in our model only to 724 reversible chemical reactions, which are the most important to nitric oxygen formation in combustion chamber of the engine. A set of the most important reactions allows for arranging a system of the differential kinetic equations. This system equations describes the quickness of changing molar concentrations of individual chemical elements during the combustion process. A solution of such equation system makes possible to determine values of concentrations for the considered chemical elements including NO and NO2 concentration. Taking into account the presented considerations, we can state that the solution of the system equation requires some knowledge concerning changes of both the temperature and pressure values during the combustion process. For this reason, it is necessary to develop a thermodynamically model of the engine combustion process. This model is briefly described in this paper. In order to verify the obtained results of modeling, we have carried out the laboratory test. Some results and their comparison of both the laboratory test and modeling are presented and discussed.
19
Content available remote Selected methods of toxicity exhaust gas reduction from diesel engine in aspect of emission standards
Kuszewski H., Lejda K.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 1
279-287
EN
In the article selected methods of toxicity exhaust gas reduction from diesel engine are presented. The influence of chosen parameters connected with fuel injection on toxic components emission of exhaust gas in diesel engines in the article have been described. The exhaust gas emission standards of diesel engine also are presented. The article presents particularly some methods reduction of emissive of toxins, among them methods of influence on working process of diesel engine, as well as the use of alternative fuels for supplying of diesel engines and catalytic reduction of toxins. In the paper one compared the range and speeds front stream of the classical injector and with rotatory-reversible motion of the needle, the influence angle beginning of fuel injection on emission of nitrous oxides, the smokiness of exhaust gases and fuel consumption at varying pressures of the injection, the influence dose after injection of diesel oil on the reduction efficiency of nitrous oxides in catalytic converter, the influence of the dose after injection of diesel oil on the reduction efficiency of nitrous oxides in catalytic converter. Among methods of NOx content constrain in exhaust gases of diesel engine there were underlining among other things the changes of pressure and beginning of fuel injection and selective catalytic reduction in which the dose after injection's diesel oil is a reducing factor nitrous oxides. Pointed out thereon that an efficient method decreasing emission of particulate matter was increasing of the of fuel injection pressure.
PL
W artykule są przedstawione wybrane metody redukcja toksyczności gazów wydechowych silnika wysokoprężnego. Wpływ wybranych parametrów połączony z wtryskiem paliwa na emisją toksycznych składników spalin silników wysokoprężnych są opisane w artykule. Także są prezentowany normy dotyczące emisji spalin silników wysokoprężnych. Artykuł prezentuje w szczególności niektóre sposoby ograniczenia emisyjności toksyn, w tym metody oddziaływania na proces roboczy silnika wysokoprężnego, jak również wykorzystanie paliw alternatywnych do zasilania silników wysokoprężnych oraz katalityczną redukcję toksyn. W artykule porównano zasięg i prędkości czoła strugi rozpylacza klasycznego i z obrotowo-zwrotnym ruchem iglicy, wpływ kąta początku wtrysku paliwa na emisję tlenków azotu, zadymienie spalin i jednostkowe zużycie paliwa przy różnych ciśnieniach wtrysku, wpływ dawki po wtrysku oleju napędowego na sprawność redukcji tlenków azotu w konwertorze katalitycznym, wpływ dawki po wtrysku oleju napędowego na sprawność redukcji tlenków azotu w konwertorze katalitycznym Wśród metod ograniczania zawartości NOx w spalinach silnika wysokoprężnego podkreśla się m. in. ciśnienia i początku wtrysku paliwa oraz selektywną katalityczną redukcję, w której dawka po i napędowego jest czynnikiem redukującym tlenki azotu. Zwrócono uwagę na to, że skutecznym sposobem, zmniejszenia emisji cząstek stałych jest zwiększenie ciśnienia wtrysku paliwa.
20
Content available remote Comparative analysis of nitric oxide-traps reactors properties with magnesium oxide and bar aluminates
Kruczyński S., Danilczyk W., Kamela W., Darkowski A., Księżopolska M.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 3
155-165
EN
In this paper properties of the LNT reactors were described. In the discussed reactors the bar aluminates and magnesium oxide were used as a compound for NOxstorage. There is also discussed a procedure of reactor studies and the test bench. The structure of tested reactor and diffraction analysis of catalysts surface was also described, including pictures from the scanning electron microscope and the X-ray examinations of surface structure with size determination of noble metals crystallites. Article contain analysis of reactors properties in carbon monoxide and hydrocarbon oxidation and nitric oxides storage and reduction for botch models of catalysts at conditions when engine was running by turns rich and lean and when it was running under stechiometrical conditions. Tests were conducted in few different reactor temperatures. Additionally the analysis of conversion of mine, toxic exhaust gases under conditions when engine was running low had been conducted to simulate the real conditions in which LNT reactors are being used. Summary of all results and determinate parameters showed which of elaborated reactors had better catalytic properties. In this case reactor with magnesium oxide in his structure had better conversion values than the reactor with bar aluminates.
PL
W pracy opisane zostały własności reaktorów LNT, w których składnikiem magazynującym tlenki azotu jest tlenek magnezu i glinian baru. Omówiona została procedura badań oraz stanowisko badawcze. Przedstawiona została również budowa badanych modeli reaktorów i badania fizykochemiczne ich powierzchni aktywnych, w tym obrazy ze skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM) oraz badania rentgenowskie struktury powierzchni wraz z określeniem rozmiarów krystalitów metali szlachetnych (XRD). Praca zawiera analizę właściwości utleniających reaktora (tlenku węgla i węglowodorów) oraz magazynowania i redukcji tlenków azotu przez reaktory, przy zasilaniu silnika na przemian zmienną mieszanką bogatą i ubogą oraz mieszanką stechiometryczną w różnych temperaturach pracy reaktora. Przedstawiono również analizę wartości konwersji toksycznych składników spalin dla przypadku, w którym przez, badane reaktory przepływały spaliny z silnika zasilanego mieszanką ubogą. Symulacja ta została przeprowadzona w celu odwzorowania rzeczywistych warunków pracy tego typu reaktorów. Podsumowanie wszystkich wyników zarówno badań, jak i wyznaczonych parametrów pozwoliło ostatecznie określić, który z opracowanych reaktorów charakteryzował się lepszymi parametrami pracy. Z dwóch reaktorów, których dotyczy niniejsza praca, lepszym pod względem] katalitycznych okazał się reaktor zawierający w swojej strukturze tlenek magnezu.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.