Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Improving occupational safety management with the use of human reliability analysis methods

Tabor Joanna

Quality Production Improvement - QPI

|

2021

|

Vol. 3, Iss. 1

120--131

EN

The aim of this work is to review the basic issues and problems related to the analysis of human reliability in terms of the possibility of using the methods functioning in this area to improve occupational safety management. Methods of human reliability analysis (HRA) are related to the prediction and assessment of system failures, which are the result of incorrect actions or omissions by a human, and not the failure of a physical element in the system. The paper presents the significance of the problem of human reliability from the point of view of accidents; describes HRA as a process with three main components; characterizes human errors using various criteria as well as discusses the generations of HR analysis and evaluation methods, including factors influencing the performance. The basic guidelines for the selection of methods for reliability analysis were also presented in terms of their possible use for improving the health and safety management system.

2

Stany człowieka wpływające na jego niezawodność

Gembalska-Kwiecień A.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2016

|

z. 2 (14)

131--138

PL

W artykule został przedstawiono stany człowieka – pracownika, mające wpływ na jego niezawodność. Wiedza o treści i zakresie możliwości człowieka jest konieczna do poprawy bezpieczeństwa pracy. Po pierwsze służy do kształtowania środowiska pracy, tak by było ono dostosowane do tych możliwości. Po wtóre wpływa na zapewnienia warunków rozwoju tychże możliwości, aby nie zostały one niewykorzystane.

EN

Following article presents employees conditions and its impact on their reliability. Knowledge about human’s capabilities is necessary to enhance safety at work. Firstly it serves developing a work environment which would be adapted to these capabilities. Secondly it impacts on providing conditions to enhancing mentioned capabilities, so they would not be wasted.

3

Niezawodność człowieka w systemie sterowania ruchem kolejowym

Olpiński W.

Problemy Kolejnictwa

|

2016

|

Z. 173

35--45

PL

Istotne znaczenie dla zapewnienia bezpieczeństwa działania złożonych systemów technicznych, takich jakimi są współczesne urządzenia i systemy sterowania ruchem kolejowym, ma niezawodność człowieka będącego jednym z elementów procesów realizowanych przez te systemy. W artykule podjęto próbę określenia zakresu ewentualnego zastosowania metod oceny niezawodności człowieka do systemów stosowanych w kolejnictwie. Omówiono podstawowe elementy analizy niezawodności człowieka i przedstawiono charakterystykę wybranych metod wykorzystywanych w tym celu. W podsumowaniu dokonano próby uzasadnienia celowości zmiany dotychczasowej zasady bezwzględnego priorytetu decyzji człowieka nad poleceniami wypracowanymi przez systemy srk. Dotyczy to szczególnie sytuacji awaryjnych.

EN

The human reliability is a factor of great importance for the safe operation of complex technical systems, such as the modern railway signalling equipment and systems, in which an individual is one of elements in processes performed by these systems. The article attempts to define the human reliability assessment possible application in railway signalling systems. The basic human reliability analysis elements and characteristics of selected methods applied for this purpose are discussed. The attempt at justification for reasonableness of the current rule change, which requires the absolute priority of the human decision over the orders worked out by the signalling system is given in the summary. Such a change would be particularly applicable to the degraded mode states.

4

Evaluation of human reliability in selected activities in the railway industry

Sujová E., Čierna H., Molenda M.

Management Systems in Production Engineering

|

2016

|

nr 3 (23)

191--197

EN

The article focuses on evaluation of human reliability in the human – machine system in the railway industry. Based on a survey of a train dispatcher and of selected activities, we have identified risk factors affecting the dispatcher‘s work and the evaluated risk level of their influence on the reliability and safety of preformed activities. The research took place at the authors‘ work place between 2012-2013. A survey method was used. With its help, authors were able to identify selected work activities of train dispatcher’s risk factors that affect his/her work and the evaluated seriousness of its in- fluence on the reliability and safety of performed activities. Amongst the most important finding fall expressions of un- clear and complicated internal regulations and work processes, a feeling of being overworked, fear for one’s safety at small, insufficiently protected stations.

PL

Artykuł zawiera ocenę niezawodności człowieka realizującego swoje zadania w układzie antropotechnicznym charakterystycznym dla branży kolejowej. W oparciu o badania ankietowe dyspozytora ruchu kolejowego oraz badanie wybranych realizowanych przez niego czynności, zidentyfikowano czynniki ryzyka wpływające na pracę dyspozytora. Dzięki przeprowadzonym badaniom oceniono poziom ryzyka i jego wpływ na niezawodność i bezpieczeństwo czynności wykonywanych przez dyspozytora. Badania ankietowe zostały przeprowadzone na przełomie lat 2012-2013. Kwestionariusz ankietowy pozwolił zidentyfikować czynniki ryzyka dla wybranych czynności na stanowisku pracy dyspozytora kolejowego, które w poważny sposób determinują niezawodność i bezpieczeństwo badanych czynności. Do najważniejszych czynników ryzyka zaliczono wyrażone w sposób skomplikowany i niejasny wewnętrzne regulacje i polecenia służbo- we, przemęczenie oraz strach o własne bezpieczeństwo na małych, niedostatecznie chronionych stacjach kolejowych.

5

Niezawodność człowieka i niezawodność techniczna w procesie pracy układu człowiek-maszyna

Ignac-Nowicka J., Gembalska-Kwiecień A.

Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji

|

2014

|

z. 2 (8)

65--75

PL

Artykuł przedstawia próbę syntezy metod oceny niezawodności człowieka z metodami oceny niezawodności obiektu technicznego w układzie człowiek-maszyna. W opracowaniu przedstawiono wskaźniki niezawodności człowieka proponowane przez psychologów jako mierniki prawdopodobieństwa bezbłędnej pracy człowieka. Przedstawiono również propozycję uwzględnienia wskaźników niezawodności człowieka w określeniu niezawodności układu człowiek-maszyna z zastosowaniem opisu matematycznego stosowanego w teorii niezawodności technicznej.

EN

This article presents an attempt of synthesis methods for human reliability assessment and methods for the assessment of the reliability of a technical object in the man-machine system. The paper presents indicators of human reliability proposed by psychologists as measures of the probability of human error-free operation. Also presented a proposal to take into account indicators of human reliability in determining the reliability of the human-machine system using mathematical description used in the theory of technical reliability.

6

Niezawodność podmiotów tworzenia i eksploatacji obiektów technicznych a niezawodność tych obiektów w świetle kategorii systemu wartości

Czajgucki Z.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 7(CD)

123-136

PL

W pracy przedstawiono punkt widzenia zagadnień niezawodności podmiotów tworzenia (badań, projektowania i wytwarzania) oraz eksploatacji obiektów technicznych, a także niezawodności tych obiektów, przez pryzmat etycznych, poznawczych i estetycznych kategorii. Scharakteryzowano relacje między wybranymi kategoriami a niezawodnością człowieka. Opisano zagadnienia: zawodność podmiotów (człowieka – osób) wyróżnionych procesów a niezawodność obiektów technicznych. Dokonano rozważań w tym zakresie.

EN

In this paper the author presents the point of view of reliability problems of subjects of creation (researches, designing and production) and exploitation of technical objects, and reliability of these objects, through ethical, cognitive and aesthetic categories. The relations between selected categories and reliability of human are characterized in the paper. Problems: unreliability of subjects ( human – individuals of distinguished processes and reliability of technical are being described. Considerations are made in this sphere. Their ending is constituted by a conclusion.

7

Zarządzanie bezpieczeństwem i sterowanie ryzykiem w systemach socjotechnicznych.

Kosmowski K.T.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2000

|

Vol. 35, nr 2

61-76

PL

Zachodzące w przemyśle wypadki i zdarzenia awaryjne wykazują dobitnie, że człowiek może być w pewnych warunkach słabym ogniwem systemu. Prace badawcze dotyczące wypadków i awarii wykazują, że niedociągnięcia organizacyjne i kompetencyjne sprzyjające popełnianiu błędów przez człowieka (szeroko rozumianych) są przyczynami aż 70-80% przypadków. Niniejszy artykuł dotyczy złożonego obiektu przemysłowego, w którym można zidentyfikować różne źródła zagrożeń. Obiekty takie powinny być traktowane jako systemy socjotechniczne, ponieważ czynniki organizacyjne są bardzo ważne w ich bezpiecznej eksploatacji. Możliwe jest wystąpienie w takich systemach kilku typów awarii, które zależnie od przyczyny i następującej sekwencji zdarzeń spowodują mniej lub bardziej poważne skutki. Zarysowano metodykę uwzględniania czynników ludzkich i organizacyjnych w modelowaniu probabilistycznym systemu i analizie ryzyka. Utrzymywanie akceptowanego poziomu bezpieczeństwa lub ryzyka w instalacji przemysłowej można rozpatrywać jako problemy sterowania. Jak wiadomo, wyróżnić można dwa ogólne sposoby sterowania systemem: (1) sterowanie w układzie zamkniętym i (2) sterowanie w układzie otwartym. Ogólną ideę sterowania bezpieczeństwem i ryzykiem w danym obiekcie przemysłowym zilustrowano na zamieszczonym rysunku. A oznacza pętlę sprzężenia zwrotnego w "układzie zamkniętym". Strategia sterowania w układzie zamkniętym jest wypracowana na podstawie informacji o charakterze jakościowym, związanej z bezpieczeństwem funkcjonowania instalacji, dotyczącej: wdrożonego systemu zapewnienia jakości, kultury bezpieczeństwa, rozwiązań organizacyjnych, polityki, zarządzania itp. W przypadku niedociągnięć informacja ta jest użyteczna bezpośrednio do wypracowania działań korygujących. Informacja o charakterze jakościowym określa warunki graniczne dla predykcyjnej analizy ryzyka w "układzie otwartym" B. Dostępnych jest kilka, uznanych w praktyce inżynierskiej, metod analizy niezawodności człowieka (HRA), które są stosowane w ramach probabilistycznych analiz ryzyka. Istotne jest, aby wykonywać HRA z uwzględnieniem odpowiednich w rozpatrywanej sytuacji czynników wpływu. Cenioną metodą do tego celu jest SLIM (Success Likelihood Index Method), która jest zorientowana na prawdopodobieństwo sukcesu w wykonywaniu zadania przez operatora. Modelowanie probabilistyczne w analizie ryzyka jest zorientowane na utratę funkcji (np. z powodu uszkodzenia urządzenia lub błędu człowieka) i dlatego bardziej dogodna w praktycznym stosowaniu jest modyfikacja metody SLIM nazwana w niniejszym artykule SI-FOM (Success Index-Failure Oriented Method). Zarysowano metodykę uwzględnienia czynników ludzkich w modelowaniu probabilistycznym i analizie ryzyka za pomocą diagramów wpływu (IDs - Influence Diagrams). Wykazano, że podejście bazujące na diagramach wpływu jest uogólnieniem metody SI-FOM dla czynników w układzie hierarchicznym. Proponowane podejście w predykcyjnej analizie ryzyka z zastosowaniem diagramów wpływu umożliwia oszacowanie zakresu redukcji ryzyka dla różnych opcji sterowania ryzykiem (OSR) względem opcji bazowej (B). Do oceny niepewności związanej z oszacowaniem miar ryzyka (indywidualnego lub społecznego) proponuje się stosować podejście oparte na przedziałach liczbowych, z ich bardziej ogólną reprezentacją za pomocą przedziałów rozmytych.

EN

Occurring in the industry incidents and accidental events indicate that man can be in some circumstances a weak element of the system. Research works concerning causes of industrial incidents and accidents indicate that organisational deficiency and inadequacies resulting in human errors (broadly understood) are causes 70-80% of cases. This article deals with a complex distributed industrial system in which various sources of hazards can be identified. Such plants are treated as socio-technical systems, because the organisational factors are of a prime importance in their safe operation. Several types of accidents are possible in such systems that can result in more or less severe consequences. A methodology for incorporating human and organisational factors in probabilistic modelling of the system and risk analysis is outlined. Maintaining an acceptable level of safety or risk in an industrial installation can be viewed as control problems. As it is known two general control modes of a system can be distinguished: (1) feedback control and (2) feedforward control. The general idea of the safety and risk control in given industrial plant, treated as a socio-technical system, is illustrated in the figure. A denotes 'the feedback control loop'. The feedback control strategy is elaborated on the safety related qualitative information with regard to factors concerning the performance, quality assurance, safety culture, organisational issues and policy influences etc. This information is directly useful for elaborating corrective actions in the case of deficiencies. The qualitative information forms preconditions for the predictive risk analysis in 'open loop' B. Several appreciated in engineering practice methods for the human reliability analysis (HRA) are available that are to be applied within probabilistic risk analyses. It is important to perform HRA to include appropriate influence factors in situation considered. An appreciated method for doing that is SLIM (Success Likelihood Index Method) which is oriented on success probabilities to accomplish by operators specified tasks. Probabilistic modelling in risk analysis is failure oriented therefore, it is more convenient to apply a modification of SLIM method named in this article SI-FOM (Success Index - failure Oriented Method). The methodology for incorporating human factors in probabilistic modelling and risk analysis using influence diagrams (IDs) is outlined. It was proved that the approach based on the influence diagram concept is a generalization of the SI-FOM method for a hierarchy of factors. Proposed approach of the predictive risk analysis using the influence diagrams enables assessing the risk reduction range for different risk control options (RCOs) compared with a basis option (B). For uncertainty assessment of the evaluated risk measures (individual or social risk) using an approach based on the intervals is proposed, with their more general reperesentation by means of fuzzy intervals.