Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza sygnału przyspieszenia masy resorowanej i nieresorowanej samochodu osobowego pod kątem identyfikacji poziomu niewyrównoważenia koła ogumionego

Prażnowski K., Mamala J., Bieniek A., Graba M.

Transport Przemysłowy i Maszyny Robocze

|

2016

|

Nr 1

48--51

PL

Koło ogumione samochodu w rzeczywistych warunkach eksploatacyjnych może wywoływać drgania, wynikające z niejednorodności budowy opony, bicia kół oraz ich niewyrówoważenia [3, 5, 6, 10]. Wystąpienie nierównoważenia koła, wynikające z nierównomiernego rozkładu masy powoduje podczas jazdy powstanie siły wymuszającej, którą opisuje równanie (1).

EN

In order to verify the function forces the body vibrations induced by unbalanced mass of well-known pneumatic wheel. Acceleration measurement was conducted unsprung weight and unsprung vehicle tested using a chassis dynamometer. This allowed for testing stimulate the behavior of the vehicle in traffic conditions free from interference unevenness of the road. For the analysis of the recorded signal from the acceleration sensor used in the selected spectral methods.

2

Analiza sygnału przyspieszenia masy resorowanej i nieresorowanej samochodu osobowego pod kątem identyfikacji poziomu niewyrównoważenia koła ogumionego

Prażmowski K., Graba M., Bieniek A, Mamala J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

|

2015

|

z. 106

77

PL

W celu weryfikacji funkcji wymuszającej drgania nadwozia wywołane przez niewyrównoważone koło ogumione znaną masą, przeprowadzono pomiar przyspieszeń masy nieresorowanej oraz resorowanej badanego pojazdu, wykorzystując hamownię podwoziową. Pozwoliło to na przeprowadzenie badań stymulujących zachowanie pojazdu w warunkach ruchu drogowego wolnych od zakłóceń nierówności drogi. Na podstawie prędkości liniowej pojazdu określono zakres częstotliwości, w którym spodziewane są zmiany przyspieszeń liniowych wywołanych przez niewyrównoważone koło. Do analizy zarejestrowanego sygnału z czujnika przyspieszenia wykorzystano wybrane metody spektralne. Jako parametr diagnostyczny określający wpływ zakłóceń pochodzących od nierówności drogi w trakcie testu.

3

Wpływ sztywności ogumienia na drgania pojazdu wywołane niewyrównoważeniem koła

Prażnowski K., Bieniek A., Graba M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

5411--5420, CD 2

PL

W przedstawionej pracy dokonano analizy sztywności promieniowej dla wybranych opon stosowanych w samochodach osobowych oraz ich wpływu na drgania masy resorowanej oraz nieresorowanej wywołanej masą niewyrównoważoną. Charakterystyki te zostały wyznaczone metodą eksperymentalną na stanowisku badawczym. Badane opony posiadały ślady użytkowania, jednak bez widocznych uszkodzeń w postaci pęknięć lub zgrubień. Przedstawiono metodę identyfikacji niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu osobowego na podstawie analizy drgań masy resorowanej. W celu weryfikacji funkcji wymuszającej drgania nadwozia wywołane przez niewyrównoważone koło ogumione znaną masą, przeprowadzono pomiar przyspieszeń masy nieresorowanej oraz resorowanej badanego pojazdu wykorzystując hamownię podwoziową. Takie rozwiązanie pozwoliło na przeprowadzenie badań stymulujących zachowanie pojazdu w warunkach ruchu drogowego wolnych od zakłóceń nierówności drogi. Badania przeprowadzono dla stałej prędkości koła, co pozwoliło na wykorzystanie metody FFT (Fast Fourier Transform), do wyznaczenia amplitud i częstotliwości dominujących w badanym sygnale.

EN

This paper presents study, an analysis of radial stiffness for the selected tires for passenger cars, and their effect on the vibration of the sprung mass and unsprung mass caused by unbalanced. The characteristics were determined by experimentation method on the bench. Tires tested had traces of use, but without visible damage such as cracks or lumps. Presents a method for use in identification of imbalance of a wheel and tire assembly in a passenger car on the basis of analysis of vibration of undamped mass. In order to verify the function used to induce chassis vibrations, the measurement of acceleration of the undamped and damped massed of the car was undertaken on a test bench. This solution made it possible to conduct research involving stimulation of car behavior in the conditions of a road test free of interference from road roughnes. The research was conducted for constant speed wheels, which allowed to use the method FFT (Fast Fourier Transform), to determine the dominant amplitudes and frequencies in a signal.

4

Wykorzystanie metody STFT do identyfikacji stanu niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu

Prażnowski K.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2014

|

z. 2/98

225--233

PL

W artykule przedstawiono metodę identyfikacji niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu osobowego opartą na krótkoczasowej transformacie Fouriera. W pracy przedstawiono wyniki analizy porównawczej drgań elementów układu zawieszenia (masy nieresorowanej) oraz nadwozia (masy resorowanej), wywołanych siłą odśrodkową obracającego się koła ogumionego z zadanym niewyrównoważeniem. Wyniki analiz w postaci widm czasowo-częstotliwościowych wykazują wzrost amplitud przyspieszeń wybranych elementów pojazdu (masy nieresorowanej oraz resorowanej), wraz ze wzrostem zadanej masy niewyrównoważonej.

EN

This paper presents a method of identifying wheel unbalance in a passenger car based on short-time Fourier transform. Results of comparative analysis of vibrations registered in the components of suspension system (undamped mass) and car body (damped mass) resulting from centrifugal force in a wheel rotating with a given unbalance are discussed in the paper. The results of analysis in the form of time and frequency spectra indicate an increase of amplitudes of acceleration of selected car components (both in undamped and damped masses) as a result of the increase of the imposed unbalanced mass.

5

Analiza drgań masy nieresorowanej oraz resorowanej w aspekcie diagnostyki niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu

Prażnowski K., Bieniek A., Graba M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

8890--8898

PL

W pracy przedstawiono metodę identyfikacji niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu osobowego na podstawie analizy drgań masy resorowanej. W celu weryfikacji funkcji wymuszającej drgania nadwozia wywołane przez niewyrównoważone koło ogumione znaną masą, przeprowadzono pomiar przyspieszeń masy nieresorowanej oraz resorowanej badanego pojazdu wykorzystując hamownię podwoziową. Takie rozwiązanie pozwoliło na przeprowadzenie badań stymulujących zachowanie pojazdu w warunkach ruchu drogowego wolnych od zakłóceń nierówności drogi. Znając prędkość liniową pojazdu oraz promień dynamiczny koła, określono zakres częstotliwości w którym spodziewane są zmiany przyspieszeń liniowych wywołanych przez niewyrównoważone koło .Do analizy zarejestrowanego sygnału z czujnika przyspieszenia wykorzystano funkcję dyskretnego przekształcenia Fouriera oraz krótko czasową transformatę Fouriera. Określono wartości współczynnika uwielokrotnienia amplitudy drgań w kierunku pionowym dla zadanej masy niewyrównoważonej.

EN

This paper presents a method for use in identification of imbalance of a wheel and tire assembly in a passenger car on the basis of analysis of vibration of undamped mass. In order to verify the function used to induce chassis vibrations, the measurement of acceleration of the undamped and damped massed of the car was undertaken on a test bench. This solution made it possible to conduct research involving stimulation of car behavior in the conditions of a road test free of interference from road roughness. Knowing the linear velocity of the car and the dynamic radius of the wheel , the range of the frequency in which variations are forecasted in linear accelerations in a car from an imbalanced wheel. The analysis of the signal registered from an acceleration sensor applied function of discreet Fourier transform and short-term Fourier transform. The value of the multiple of coefficient of amplitude vibration in the vertical direction was obtained for a given imbalanced mass.

6

Wpływ nierówności drogi na ocenę niewyrównoważenia koła

Prażnowski K., Brol S., Augustynowicz A.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

|

2013

|

z. 5/96

99--106

PL

Artykuł przedstawia układ, którego celem jest wczesne wykrycie niewyrównoważenia koła ogumionego samochodu. Przedstawiono opis problematyki związanej z wykrywaniem niewyrównoważenia koła w trakcie badań drogowych. Opisano sposób pomiaru drgań nadwozia poprzez wykorzystanie akcelerometru, który zamontowano w kabinie samochodu. Dokonano analizy drgań nadwozia wywołanych nierównością drogi. Przedstawiono sposób wyznaczenia parametru granicznego, po przekroczeniu którego nie jest możliwe prowadzenie badań diagnostycznych mających na celu wczesne wykrycie niewyrównoważenie koła.

EN

The article shows a system, which is devoted to early detection of wheel unbalance of tired wheel of car. The description of problematic related to with detection during movement on road was shown. Method of vibration measurement with use of accelerometer fixed in car's cabin is presented. Additional analysis of chassis vibrations caused by road irregularities was performed. The method of factor value determination for level vibration classification is shown over which the detection of wheel unbalance is impossible by this method.