Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Dżuła S.

1 1998

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: niestateczny ruch zestawu kołowego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Dynamika i stateczność układów w ruchu złożonym z uwzględnieniem Dynamika i stateczność układów w ruchu złożonym z uwzględnieniem Dynamika i stateczność układów w ruchu złożonym z uwzględnieniem elementów wirujących. Część II

Dżuła S.

Pojazdy Szynowe

1998

nr 2

8-13

Praca zawiera analizę dynamiczną trójwymiarowych ciągłych modeli wirującego koła i zestawu kołowego z odkształcalnymi kołami. Rozwiązanie problemu brzegowo-początkowego układu równań drgań wirującego koła pozwoliło na wyznaczenie form, częstotliwości i amplitud drgań własnych koła. Uzyskano analityczne rozwiązanie zagadnieniami biegnących w wieńcu. Stwierdzono występowanie w kole efektu dudnienia i bifurkacji drgań. Drgania wymuszone koła analizowano z uwzględnieniem tarcia wewnętrznego. Badania stabilności wykazały, że w zakresie wysokich częstotliwości drgań istnieją duże obszary prędkości "niestatecznego ruchu zestawu kołowego. Przedstawiono także fizyczny i analityczny model współpracy koło-szyna uwzględniający poślizgi w punkcie kontaktu. Analizę dynamiczną przeprowadzono w liniowym zakresie równań mchu.

The paper contains dynamical analysis of three-dimensional continuous models of a rotating wheel and a wheel set with elastic wheels. The solution of the boundary-initial problem of a system of equations for rotating wheel vibrafions has enabled determination of the free vibrations. The analytical solution of running waves in a wheel tyre has been obtained. Occurrence of the effect of a beat and the bifurcation phenomena in the wheel has been proved. The forced vibrations of the wheel have been analysed with regard to internal friction. The stability investigations have proved that in the high frequency range of vibrations there are large velocity zones of unstable wheel set motion. The physical and analytical model of the wheel-rail, taking into consideration slip and deflection in contact area is also presented in the paper. The dynamical analysis has been carried out in the linear rangę of equations of motion.