PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nierówność toru
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of the rail roughness influence on vehicle dynamic behavior by means of multibody simulation
Kurowski P., Martowicz A., Uhl T., Lasko G.
Archives of Transport
|
2011
|
Vol. 23, iss. 1
23-35
EN
The paper presents the results of multibody simulations performed for the model of rail vehicle in order to study the influence of introduced rail roughness on dynamic characteristics of vehicle. Dynamic behavior has been assessed with the accelerations of vibrations measured for chosen points in the model of tive-piece tram. Moreover there have been shown calculated normal modes and related natural frequencies of the multibody model. The influence of rail roughness has been analyzed with the tram runs performed for given speeds. Yielded results have enabled to conclude about sources and propagation of vibrations considering kinematic excitation resulting from geometric imperfections of rail.
PL
W artykule przedstawiono wyniki symulacji z zastosowaniem modelu wieloczłonowego pojazdu szynowego przeprowadzonych w celu analizy wpływu wprowadzonej nierówności torów na własności dynamiczne pojazdu. Ocenę własności dynamicznych zrealizowano w oparciu o przyspieszenia drgań wyznaczone dla wybranych punktów modelu pięcioczłonowego tramwaju. Ponadto przedstawiono wyznaczone postaci drań własnych oraz częstotliwości rezonansowe modelu. Wpływ nierówności torów badano dla przejazdów tramwaju realizowanych dla zadanych prędkości. Otrzymane wyniki pozwoliły na przeprowadzenie wnioskowania dotyczącego potencjalnych źródeł drgań oraz ich propagacji w konstrukcji przy uwzględnieniu wymuszeń kinematycznych wynikających z geometrycznych niedoskonałości torów.
2
Content available Remarks on methods of calculating the crane load caused by running onto the track roughness
Matyja T.
Transport Problems
|
2010
|
T. 5, z. 1
71-82
EN
The article considers the single degree of freedom model of crane during its passage through the track roughness (the rail step). The influence of various forms of kinematic excitation to the value of the dynamic coefficient is studied.
PL
W artykule rozważano model suwnicy o jednym stopniu swobody podczas jej przejazdu przez nierówność toru (próg), badając wpływ różnych postaci wymuszenia na wartość współczynnika dynamicznego.
3
Analiza wpływu nierówności toru na odpowiedź dynamiczną pojazdu szynowego z zastosowaniem symulacji metodą wielobryłową
Kurowski P., Martowicz A., Uhl T., Lasko G.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono wyniki analiz odpowiedzi dynamicznej modelu wielobryłowego pojazdu szynowego. Model pięcioczłonowego tramwaju posłużył do przeanalizowania postaci drgań własnych oraz wpływu nierówności toru na przyspieszenia drgań w wybranych punktach konstrukcji. Uzyskane wyniki pozwoliły na sformułowanie wniosków dotyczących potencjalnych źródeł drgań pojazdu w kontekście założonych wymuszeń kinematycznych.
EN
In the paper there have been presented the results of analysis of dynamic response of multibody model elaborated for rail vehicle. The model of five-piece tram has been applied to study their normal modes as well as to investigate the influence of considered rail roughness on acceleration of vibration measured at selected localizations in vehicle. Obtained results have been used to conclude about potential sources of vehicle’s vibrations in the context of applied kinematic excitations.
4
Content available remote Early diagnostics of jointless track
Bałuch M.
Archives of Civil Engineering
|
2002
|
Vol. 48, nr 2
253-271
EN
The paper presents the concept of an early diagnosis of jointless rail track. The basis of the diagnosis are the results of track irregularities measurements defined by the value of rise and rail temperature difference at the moment of taking measurement with relation to the rail fixing temperature, taking account of track structure and state of permament way. Mathematical model of calculations is presented as well as the possibility of artificial neurone network application to the assessment of magnitude of transverse sleeper resistance.
PL
Przedstawiono koncepcję wczesnego diagnozowania toru bezstykowego. Podstawą diagnozowania są wyniki pomiarów nierówności toru, opisane wartością strzałek i różnica temperatury szyny w chwili rozpatrywanej w stosunku do temperatury przytwierdzenia, przy uwzględnieniu konstrukcji i stanu nawierzchni. Przedstawiono model matematyczny obliczeń, a także możliwość zastosowania sztucznych sieci neuronowych do szacowania wielkości oporu podkładów.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.