PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 4

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nierówność nawierzchni
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ nierówności nawierzchni lotniskowych na stan techniczny i bezpieczeństwo operacji lotniczych
Poświata Adam, Pietruszewski Paweł, Włodarski Piotr
Przegląd Komunikacyjny
|
2022
|
R. 77, nr 10
11--17
PL
W publikacji przedstawiono wymagania dla nawierzchni lotniskowych w zakresie oceny stanu równości nawierzchni lotniskowych, w tym metodykę badania nierówności. Określono na podstawie wybranego typu statku powietrznego wpływ nierówności na oddziaływanie dynamiczne samolot – nawierzchnia, do analizy przyjęto przemieszczenia pionowe występujące na krawędziach płyt betonowych. Przedstawiono wpływ realizowanych zabiegów eksploatacyjnych w postaci rowkowania nawierzchni i lokalnych napraw powierzchniowych na wyniki pomiarów nierówności i poprawę stanu technicznego nawierzchni, a także na bezpieczeństwo operacji lotniczych.
EN
The publication presents the requirements for airport pavements for the assessment of the evenness of airport pavements, including the methodology of testing unevenness. On the basis of the selected aircraft type, the impact of unevenness on the dynamic interaction of the plane - pavement was determined, and the vertical displacements occurring at the edges of concrete slabs were taken for analysis. The paper presents the influence of operational procedures in the form of pavement grooving and local surface repairs on the results of unevenness measurements and improvement of the technical condition of the pavement, as well as on the safety of air operations.
2
Content available Wpływ ostrych nierówności nawierzchni sztywnej na zmianę prędkości koła
Ataman M., Szcześniak W.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
2021--2028, CD
PL
W pracy analizowano wpływ nierówności drogi na zmianę prędkości koła pojazdu. W pierwszym etapie rozwiązano zadanie uderzenia sprężysto-plastycznego punktu materialnego w sztywne podłoże. Następnie jako model koła i drogi przyjęto sztywny krążek poruszający się po sztywnym podłożu z nierównościami. Przyjęto, że uderzenie krążka w próg nierówności jest plastyczne. Rozwiązane w referacie zadanie ma zastosowanie praktyczne do analizy ruchu pojazdów po nawierzchni drogowej, lotniskowej oraz po nawierzchni kolejowej.
EN
In the paper the influence of road roughness on changing the speed of the vehicle wheels is discussed. In the first stage the problem of elastic-plastic collision of material point with rigid surface was solved. Then, as a model of the wheel and the road pavement was assumed a rigid disc rolling on a rigid plane with irregularities. In this case plastic impact was assumed. The problem solved in the paper has the practical application for analyses of road and airport pavements as well as the railway tracks analyses. It was shown that pavement unevenness affect for changing the value and direction of the vectors of velocity and acceleration of the wheels.
3
Typowe nierówności nawierzchni dróg
Lozia Z., Mazański K.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2010
|
z. 1/77
209-221
PL
W pracy przedstawiono typowe nierówności nawierzchni dróg i ulic. Szczególną uwagę zwrócono na nierówności zdeterminowane: dziury w nawierzchni, krawężniki, koleiny, przejazdy kolejowe i tramwajowe. Przedstawiono wyniki własnych pomiarów nierówności zdeterminowanych wspomnianych typów. Będą one wykorzystane w symulacji ruchu samochodów.
EN
The paper presents typical road and street roughness. Particular attention was paid to determined unevenness: road surface cavities, curbs, ruts, railway crossings and tramway crossings. Results of measurements are presented in graphical form. They will be apply in road vehicle motion and dynamics simulation.
4
The identification of lorry dynamic responses indicated by longitudinal unevenness of pavements
Kovac M., Decky M., Gavulová A.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2009
|
z. 3/75
53-65
EN
The article presents results of measured and simulated dynamic responses of lorry which are indicated by speed control bumps, potholes and stochastic pavement unevenness. The objective simulations were realized through the medium Quarter-Car Simulation by means of application of simulated theory of dynamic systems. This simulated theory of dynamic systems consists of next main part: research object, simulated dynamic system, simulation dynamic system, realized dynamic model, verification of realized dynamic model. An availability of used model was verificated with comparison of measured and simulated values of sprung parts lorry T815 accelerations. In the article, there are presented courses of total vertical forces of Quarter-Car Simulation for the first, the second and the fourth classification degree of unevenness, which wasconsidered through of the world's respected parameter IRI (International Roughnes Index). Obtained simulated dynamic effects of lorry on the pavement could use for modification of a relevant Slovak design method of asphalt pavements.
PL
Artykuł przedstawia wyniki zmierzonych i symulowanych dynamicznych odpowiedzi samochodu ciężarowego na garby ograniczające prędkość, wyboje oraz stochastyczne nierówności nawierzchni. Symulacje zostały zrealizowane z wykorzystaniem Quarter-Car Simulation poprzez zastosowanie symulacyjnej teorii systemów dynamicznych. Teoria ta składa się z następujących głównych części: obiektu badania, symulowanego systemu dynamicznego, symulacji systemu dynamicznego, zrealizowanego modelu dynamicznego, weryfikacji zrealizowanego modelu dynamicznego. Dostępność wykorzystanego modelu została zweryfikowana przez porównanie zmierzonych i symulowanych wartości przyspieszeń elementów sprężynujących ciężarówki T815. Artykuł prezentuje przebiegi całkowicie pionowych sił Quarter Car Simulation dla pierwszego, drugiego i czwartego stopnia nierówności, uznawanych zgodnie ze światowym parametrem IRI (International Roughness Index). Uzyskane symulowane dynamiczne efekty zachowania samochodu ciężarowego na nawierzchni można wykorzystać dla zmodyfikowania odpowiednich słowackich metod projektowania nawierzchni asfaltowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.