Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: nieliniowość podłoża

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Dobór nieliniowego ciągłego modelu podłoża toru z wykorzystaniem wyników badań eksperymentalnych

Grzyb A., Cichocki Z.

Pojazdy Szynowe

2004

nr 2

85-89

Artykuł dotyczy analizy drgań toru, spowodowanych przejazdem pociągu, z uwzględnieniem nieliniowości podłoża. Zaprezentowano metodę analizy i przykład obliczeniowy optymalnego doboru parametrów założonego typu nieliniowości na podstawie przeprowadzanej symulacji komputerowej. Celem jest przedstawienie metody doboru parametrów nieliniowego modelu podłoża. Model ten pozwala na wyznaczanie rozwiązań opisujących ugięcia toru, spowodowane przejazdem obciążeń, możliwie bliskich ugięciom rejestrowanym podczas badań eksperymentalnych na rzeczywistym torze. Metoda ta oparta jest na wykorzystaniu przebiegu, znanego jako, zarejestrowanego ugięcia.

The analysis of the rail track stationary vibrations caused by moving vehicle under assumption of nonlinear type of foundation is tlie subject of consideration. The dynamic system is modelled by means of the Timoshenko beam with the moving inertialless loads acting on in. The nonlinear system is replaced by an equivalent linear system with additionally calculated moving loads. The aim of the work is the problem of parameter choice of nonlinear foundation characteristics, which could cause the track displacements similar to that known from experiments. The method of the identification of these characteristics and some results of numerical examples are presented.

Nieliniowość podłoża przy modelowaniu układu dynamicznego pojazd szynowy - tor

Cichocki Z., Grzyb A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

1999

z. 35

11-21

W artykule przedstawiono problem doboru nieliniowego modelu układu dynamicznego pojazd szynowy-tor z wykorzystaniem wyników badań eksperymentalnych.

In the paper the problem of a choice of a nonlinear model for a dynamical system: rail vehicle-track is presented. The results of the experimental investigation have been taken into account.