Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Logistyka

1 2014

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: new EU member states

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Multidimensional analysis of development of transport infrastructure and freight transport in the new EU member states

Zawieja-Żurowska K., Zimny A.

Logistyka

2014

nr 3

7020--7030

The main purpose of this article is to establish and describe the development of transport infrastructure and freight transport in the new EU Member States making use of three multidimensional comparative analysis methods. Taking into account that transport is one of the most crucial factors contributing to economic development, it should be assumed that knowledge about diversity of transport system development in particular countries can become a starting point for economic optimization and therefore can be applicable while taking important strategic decisions. The outcomes of the research conducted by three independent methods such as development model of Z. Hellwig, standardized sums and ranks allow to arrive at the following conclusions. The best developed transport infrastructure can be observed in Slovenia, whereas transport of goods is relatively the highest in Estonia. The calculations which have been done also indicate that the proportion between the amount of freight transport and development of transport infrastructure is well-balanced in the Czech Republic, Hungary, Poland and Lithuania whereas in other states like Croatia (divergence in plus) and Latvia (divergence in minus) is unbalanced. Moreover, the results of the analysis allow to draw a conclusion that development of transport infrastructure depends mostly on the length of motorways, whereas disproportions with regard to goods transport are determined, above all, by size of rail freight and air freight.

Zasadniczym celem niniejszego artykułu jest ustalenie, za pomocą trzech metod wielowymiarowej analizy porównawczej, rozwoju infrastruktury transportowej i transportu towarowego w nowych krajach członkowskich UE. Biorąc bowiem pod uwagę fakt, iż transport jest jednym z niezwykle istotnych czynników rozwoju gospodarczego należy przypuszczać, że wiedza na temat dysproporcji rozwoju systemów transportowych w poszczególnych krajach może stanowić punkt wyjścia do optymalizacji procesów gospodarczych i rozstrzygnięć na etapie podejmowania strategicznych decyzji Rezultaty analizy przeprowadzonej trzema niezależnymi metodami tj. metodą wzorca rozwoju Z. Hellwiga, metodą sum standaryzowanych i metodą rang pozwalają stwierdzić, że infrastruktura transportowa jest najlepiej rozwinięta na Słowenii, natomiast transport towarowy jest relatywnie największy w Estonii. Dokonane obliczenia wskazują również, że krajami, w których relacja między wielkością transportu towarowego a rozwojem infrastruktury transportowej jest najbardziej zrównoważona są Czechy, Węgry, Polska i Litwa. Z kolei krajami, w których powyższa relacja jest zachwiana są Chorwacja (rozbieżność in plus) i Łotwa (rozbieżność in minus). Ponadto wyniki analizy pozwalają wysunąć wniosek, iż rozwój infrastruktury transportowej w największym stopniu zależy od długości autostrad, natomiast dysproporcje transportu towarowego są zdeterminowane przede wszystkim wielkością transportu lotniczego i kolejowego.