Ograniczanie wyników
Czasopisma help
Autorzy help
Lata help
Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 21

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  network model
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
PL
W ostatnim numerze opisano wtórne testowanie przekaźników z wykorzystaniem obwodów testowych i pierwszych testerów do generowania wartości pierwotnych. Ponadto powszechną praktyką była praca z modelami sieci, a nawet testowanie wewnątrz sieci pierwotnej. Stosowano to głównie do zwarć doziemnych i testów zwarciowych. Bardzo ważne doświadczenia można było zebrać zarówno w zakresie wysokiego, jak i średniego napięcia. W tym artykule pokazano używany do tego sprzęt i przeprowadzone testy.
PL
W ostatnim artykule pokazano pierwsze testy przeprowadzone w latach 20. XX w. To był czas, kiedy zabezpieczenie odległościowe odniosło swój sukces. Na rys. 1 przedstawiono przekaźnik odległościowy firmy AEG (Niemcy, 1924).
PL
W artykule wskazano, że umiejętne połączenie metod tradycyjnych (harmonogram, model sieciowy) i współczesnych (elastyczność, zwinność, lean management), zwłaszcza w przypadku wykorzystania idei Budownictwa 4.0 daje szanse na doskonalenie zarządzania procesami na bazie z jednej strony stabilizacji wydajności, a z drugiej dostosowania do zmieniających się warunków otoczenia. Dzięki systemowi cyberfizycznemu oraz monitoringowi i możliwości zarządzania w czasie rzeczywistym istnieje możliwość zapewnienia realizacji założonego głównego planu pomimo ciągłych zmian w otoczeniu wewnętrznym i zewnętrznym. Konieczność uwzględnienia elastyczności pojawiła się w dziedzinie zarządzania procesami budowlanymi u progu 21. wieku i trwa, koncentrując się na Agile Management. Synergia wynikająca z zastosowania jednocześnie kilku podejść wydaje się warunkiem osiągnięcia sukcesu w postaci zgodności rzeczywistego przebiegu z planem.
EN
This article indicates that the skillful combination of traditional methods (schedule, network model) and modern methods (Flexibility, Agility, Lean Management), especially with the use of the idea of Construction 4.0 gives the opportunity to improve process management based on the stabilization of performance on the one hand, and, on the other, adaptation to changing environmental conditions. Thanks to the cyber-physical system as well as real-time monitoring and management, it is possible to ensure the implementation of the assumed master plan despite constant changes in the internal and external environment. The need to consider flexibility emerged in the field of construction process management at the turn of the 21st century and continues to focus on Agile Management. The synergy resulting from the simultaneous use of several approaches seems to be the condition for achieving success in the form of compliance of the actual mileage with the plan.
4
PL
W artykule rozważany jest problem harmonizacji pracy brygad, realizujących niejednorodne procesy budowlane w warunkach deterministycznych. Opracowano model matematyczny problemu minimalizacji przestojów w pracy brygad, uwzględniając różne warianty działań, których celem jest redukcja czasu realizacji procesów budowlanych i całego przedsięwzięcia. Dzięki zastosowaniu opracowanego modelu możliwe jest zapewnienie ciągłości pracy brygad, a tym samym redukcja strat czasu oraz znacznie lepsza organizacja pracy na budowie.
EN
This paper analyses scheduling work of crews executing non-uniform construction processes in deterministic conditions. A mathematical model to minimizing work gaps was formulated, taking into account different variants of actions aimed at reducing the duration of project execution. The application of the developed model made it possible to increase the continuity of crews' work and reduction of time loss as well as better organization of work on the construction site.
EN
Purpose: The aim of the paper is to carry out analyses of the qualitative and qualitative methods of the measure of internalisation of a corporation. Design/methodology/approach: Critical literature analysis. Analysis of international literature from main databases and Polish literature and legal acts connected with the researched topic. Findings: In this paper, there is a description of the main methods used to measure this problem. The indicators used to measure the international level of an organisation can be divided into the following groups: structural indicators, market indicators, assessment indicators, concentration indicators and indicators of geographical and cultural distance. In the paper, there is also an example of indicators used in two internationalisation models: Uppsala model and network model. The issue of internationalisation is very promising and opens up numerous research fields. Using various methods of measuring the internationalisation of an organisation, you can then examine their associations with other methods used in the sciences regarding management of issues such as: view management, innovation, organisational culture, quality management systems maturity, etc. (after proper operationalisation of these issues). Originality/value: Detailed analysis of methods used to measure enterprise internationalisation.
EN
The public transport service is highly essential to meet the demand due to a rapidly growing population and mobility. Thus providing public service and improve its service becomes an urgent need in recent years. In Iraq, the Bus system represents the backbone in public transportation, which is based mainly on highway infrastructure. To meet the growing mobility needs, enhancing public service provided only by bus routes is essential. Measuring bus route performance represents one of the crucial transit research topics in the last recent years. The current study tries to investigate the urban public route's efficiency utilizing the "data envelopment analysis (DEA)" technique. To analyze route performance, DEA is using, and performance measures include route design, cost, service, operation, and comfort efficiency are selected and calculated for different routes. Efficiency and effectiveness are the output of this process. Bus company owners can also use the results of this study to improve their services, attract new customers, and better manage their resources.
PL
Na etapie planowania rewaloryzacji obiektów zabytkowych zasadne jest rozważanie różnych scenariuszy realizacji. Ze względu na niepowtarzalny charakter i specyfikę poszczególnych robót budowlano-konserwatorskich oszacowanie ich niepewnych parametrów jest trudne i wymaga odpowiedniego podejścia. Niestety w praktyce nie są stosowane właściwe narzędzia do planowania takich przedsięwzięć, co w efekcie generuje problemy z niedoszacowaniem terminu oraz kosztów ich realizacji. W artykule dokonano przeglądu i rekomendacji wybranych metod planowania sieciowego, które ze względu na niezdeterminowaną strukturę logiczną sieci mogą posłużyć do planowania przedsięwzięć związanych z rewaloryzacją obiektów zabytkowych.
EN
It is justified to consider various scenarios of the carrying out of renovation of historical buildings during their planning stage. Due to the unique character and the specifics of the various types of construction and conservation work, assessing their uncertain parameters is difficult and requires an appropriate approach. Unfortunately, tools that are appropriate to the planning of such projects are not being used in practice, which, as a result, generates problems regarding insufficient estimates concerning the duration and cost of such projects. The author of the article performed a review of selected methods of network planning that, due to their undetermined logical structure, can be used in the planning of projects associated with the renovation of historical structures, in addition to providing recommendations.
PL
Realizując przedsięwzięcia budowlane, przedsiębiorstwa dążą do uzyskania największego stopnia harmonizacji pracy angażowanych zasobów, co przejawia się w zapewnieniu ciągłej i równomiernej produkcji przy pełnym wykorzystaniu ich potencjału wykonawczego. W artykule jest analizowany problem harmonizacji pracy brygad generalnego wykonawcy, realizujących procesy nierytmiczne, niecykliczne i niejednorodne przy założeniu deterministycznych warunków działania. Opracowano model matematyczny problemu minimalizacji przestojów w pracy brygad generalnego wykonawcy przy ustalonym dyrektywnie czasie i limicie kosztu realizacji przedsięwzięcia, uwzględniając ograniczenia w dostępności brygad oraz możliwość zlecania robót podwykonawcom.
EN
During executing of construction projects enterprises seek for high level of coordinating engaged resources. This seeking evinces in providing continuity and levelling production. It enables making of entire production capability. This paper analyses scheduling work of general contractor crews, which carry out unrhytmic, noncyclic and inhomogeneous processes in deterministic conditions. The mathematical model of work gaps for general contractor crews in construction project scheduling is formulated. This model also counts crews availability limits, cost and time constraints and possibility of tasks outsourcing for subcontractors.
PL
Przedstawiono modele opisujące samorzutne powstawanie sieci w sytuacjach, gdy węzły są autonomiczne i mają zdolność inicjowania i podtrzymywania połączeń w celu oferowania, przekazywania i uzyskiwania dostępu do pewnej wartości. Omawiane modele są uniwersalne. Uwzględniają elementy racjonalności zachowań, rywalizacji i motywację o podłożu ekonomicznym.
EN
The paper discusses models of network formation without central coordination. Autonomous agents build a network by setting up and maintaining links between nodes for the exchange of goods. Agents are rational and selfish. In order to maximize own utility agents adjust their behaviour in a strategic way.
PL
Optymalizacja rozcięć jest jednym z podstawowych działań bezinwestycyjnych mających na celu zmniejszanie strat w sieci dystrybucyjnej, przy założeniu, że nie są instalowane nowe punkty podziału. Wprowadzenie metod optymalizacyjnych może doprowadzić do zmniejszenia sumarycznych strat mocy nawet o kilkanaście procent. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń dokonanych dla rzeczywistego fragmentu sieci rozdzielczej SN i nN.
EN
Optimization of network configuration is one of the basic non-investment activities for reducing the losses in the distribution network. Introduction of optimization methods can lead to a reduction in aggregated losses by up to ten percent. The results of calculations made for the actual fragment distribution network MV and LV are presented in the paper.
EN
This paper presents epistemological discussion about the issues of the management of development of enterprise innovativeness. The aim of the studies is to raise awareness of the complexity, interdisciplinarity and enhancement of innovativeness of enterprises. In this respect, the paper refers to the basics of innovation process modelling, identifying an integrating approach and networking approach, including theconcept of fractal correlations. Indicating the tendencies in the development of the space of global technologies, the paper highlights the importance of global networks of cross-organisational cooperation, global knowledge platform, free diffusion of knowledge and technology, segments of an intelligent market and pro-consumer behaviour.
PL
Opracowanie przedstawia rozważania teoriopoznawcze nad problematyką rozwoju innowacyjności przedsiębiorstwa. Celem badań jest próba zwrócenia uwagi na złożoność, interdyscyplinarność i dynamizację innowacyjności przedsiębiorstw. Odwołano się do podstaw modelowania procesu innowacyjnego, identyfikując podejście integrujące i sieciowe, w tym koncepcję współzależności fraktalnych. Podkreślono znaczenie globalnych sieci współpracy, globalnej platformy wiedzy, dyfuzji wiedzy i technologii, segmenty rynku inteligentnego i zachowania prosumenckie.
EN
The problem of finding the parameters of the gas transmission system in terms of its operations under unsteady operating modes are considered. We show mathematical models of gas flows in the basic facilities in the system with a complicated piping diagram. The solution is built to solve a system of partial differentia equations with the finite element method of large dimension with boundary conditions, some of which are designed in the process of solving the system of equations. This is due to the provision of technical and technological constraints on the pressure of the controlled points of the system. On the resistance to finding a solution significantly affects a step of the time coordinate. The proposed algorithm in the editing process of flow diagrams provides an increase in stability of solving systems of equations, and significantly reduces the time for the simulation.
13
EN
An empirical network model has been developed to predict the in-plane thermal conductivities along arbitrary directions for unidirectional fiber-reinforced composites lamina. Measurements of thermal conductivities along different orientations were carried out. Good agreement was observed between values predicted by the network model and the experimental data; compared with the established analytical models, the newly proposed network model could give values with higher precision. Therefore, this network model is helpful to get a wider and more comprehensive understanding of heat transmission characteristics of fiberreinforced composites and can be utilized as guidance to design and fabricate laminated composites with specific directional or specific locational thermal conductivities for structures that simultaneously perform mechanical and thermal functions, i.e. multifunctional structures (MFS).
14
EN
The article presents the results of research investigation aimed at assessment of the future demand for passenger transport realized by high speed (HS) trains of a new generation. The research created the theoretical network, basing on the following pre-assumptions: 1) running speed of the trains will be 400 km/h; 2) cities with more than 500 000 inhabitants should have the HS station in the city; 3) cities bigger than 200 000 inhabitants should have the access to HS station in less than 50 km; 4) cities with more than 80 000 people should have the distance to the nearest HS station shorter than 100 km. All cities, counting more than 80 000 inhabitants, and many smaller cities, are included into the theoretical network, which is based on the NUTS-2 units. Basing on basic economical factors, mobility of population, availability of competing transport modes, purchasing power etc. the researchers built a model of passengers flows along all entire HS network connections. Firstly, the data of 2010 were applied, and the results have been compared with the real data from Eurostat and UIC statistics, just for calibration of the model. Then three scenarios have been evaluated; 1) Europe 2025 (including HSL's under construction and proposed); 2) New Generation Train (NGT) Maximum Network; 3) NGT Recommended Network. Impact of different factors, particularly the distribution of the country's population, on calculated HS traffic demand is discussed. The results of calculations the author compares with actual development plans in different countries. Special focus is applied for situation in Poland, considering the proposed construction of the "Y" high speed line, connections based on CMK line, and international links. The calculations executed on NGT network model proved that the biggest potential for future growth of high speed passenger transport in Eastern Europe may be predicted for Poland, Romania and Turkey.
PL
Artykuł przedstawia wyniki badań nad oszacowaniem przyszłego zapotrzebowania na przewozy pasażerskie wykonywane pociągami dużej prędkości nowej generacji (NGT). Badacze stworzyli teoretyczną sieć połączeń, przyjmując następujące założenia: 1) prędkość kursowania pociągów rzędu 400 km/h; 2) miasta o liczbie ludności ponad 500 000 powinny mieć stację zlokalizowaną na sieci NGT; 3) miasta większe niż 200 000 mieszkańców powinny mieć dostęp do stacji NGT nie dłuższy niż 50 km; 4) miasta liczące ponad 80 000 ludności powinny mieć stację NGT w zasięgu do 100 km. Sieć teoretyczna uwzględniająca jednostki NUTS-2 objęła wszystkie europejskie miasta liczące ponad 80 000 mieszkańców, a także wiele mniejszych. Model obliczeniowy opracowano z uwzględnieniem czynników gospodarczych, mobilności społecznej, dostępności konkurencyjnych środków transportu, siły nabywczej ludności itp. Obliczenia wykonano dla wszystkich połączeń wewnętrznych sieci modelowej. W pierwszej kolejności wprowadzono dane z 2010 roku, a wyniki porównano z danymi statystycznymi Eurostatu i UIC celem kalibracji modelu. Następnie wykonano obliczenia dla trzech scenariuszy: 1) Europa 2025 (z uwzględnieniem linii dużych prędkości w bu-dowie i proponowanych); 2) sieć maksymalna NGT; 3) sieć rekomendowana NGT. W artykule przedyskutowano wpływ różnych czynników, w szczególności rozkładu zaludnienia kraju, na popyt na przewozy pasażerskie pociągami dużej prędkości. Wyniki obliczeń porównano z planami rozwojowymi w różnych krajach. Specjalną uwagę zwrócono na wyniki obliczeń dla obszaru Polski, odnosząc się do proponowanej linii „Y”, połączeń przez linię CMK oraz relacji międzynarodowych. Wyniki obliczeń wykazują, że w Europie wschodniej największy potencjał wzrostu przewozu pasażerów kolejami dużej prędkości może być przewidywany dla Polski, Rumunii i Turcji.
15
Content available Model numeryczny wgłębnej filtracji wody
PL
Korzystając z 2-wymiarowego modelu network model zaprojektowano strukturę filtra składającego się z 3 warstw o różnych porowatościach. Umożliwia on efektywne usuwanie cząstek o danym rozmiarze z odpowiednio wysoką sprawnością oraz powoduje możliwie niskie opory przepływu płynu. Poszczególne warstwy złączono w trzech różnych konfiguracjach. Zbadano również przypadek włókniny jednorodnej (monowarstwy) o uśrednionych parametrach. Obliczono efektywność depozycji dla cząstek o rozmiarach 1:10 um. Wyniki dowodzą, że korzystne jest tworzenie filtrów o strukturze wielowarstwowej, a szczególnie istotna jest kolejność ułożenia warstw o różnych parametrach.
EN
A 2D network model was used to design the optimal structure of fibrous filter. It enables the efficient capture of particles, creates the lowest pressure drop and guarantees a long time usage. The individual layers were joined at three different configurations. A case of non-woven uniform monolayer with average performance was also examined. The deposition efficiency for particles diameter between 1-M0 pm was calculated. Results clearly indicate that combining layers with different porosities and especially their layering sequence has a major effect on deposition ratios inside the filter structure.
16
Content available remote Praktyczne aspekty wyznaczania optymalnych rozcięć w sieciach rozdzielczych
PL
W artykule przedstawiono metodę optymalizacji rozcięć w elektroenergetycznych sieciach rozdzielczych SN i nN wykorzystującą algorytmy genetyczne. Danymi wejściowymi są dokładne odwzorowanie sieci rozdzielczej zawarte w systemie GIS oraz wyniki estymacji mocy szczytowych w węzłach odbiorczych. W obliczeniach optymalizacyjnych uwzględnia się źródła generacji rozproszonej a także możliwość instalacji nowych łączników w sieci. Poddano analizie wyniki otrzymane dla przykładowej sieci testowej.
EN
Electrical power network representation problems connected with two fundamental system life stages are presented in the paper. First stage is the designing of the system. During this stage final data model was created on the basis of needs analysis. Second stage is exploitation of the system when different problems with system “feeding” with data appear.
PL
W artykule przedstawiono wybrane problemy modelowania sieci transportowej na przykładzie Konurbacji Górnośląskiej. Zaakcentowano również znaczenie Niebieskiej Księgi "Jasper" - podręcznika dla beneficjentów ubiegających się o dofinansowanie inwestycji transportowych ze środków U E - według której modele i prognozy ruchu są zasadniczym elementem analizy kosztów i korzyści (CBA Cost-Benefit Analisys). W publikacji zaproponowano także metodę wspomagania budowy modelu obszaru w celu jego automatyzacji oraz obniżenia czasu i kosztów realizacji, która jest we wstępnej fazie opracowania. Dalsze prace zmierzać będą w kierunku tworzenia narzędzi informatycznych wspomagających konstrukcję modelu sieci transportowej.
EN
Article presents selected problems of modeling transportation network on example of Silesian Urban Agglomeration. The meaning of The Blue Book - a handbook for beneficiaries applying for financing transportation investments from EU founds is emphasized. The Blue Book points that models and forecasts of traffic are the essential elements of CBA(Cost-Benefit Analysis). The conception of supporting modeling areas in order of automation and lowering costs and time of realization is proposed. Further efforts will tend to build information tools supporting constructing model of transportation network.
18
Content available remote The work continuity constraints problem in construction projects' network models
EN
Many methods have been developed for scheduling projects with resource continuity constraints. If a construction project can be divided into similar repetitive units, a time space or linear scheduling method can be applied. Reduction of the resource's idle time also affects the duration of a project scheduled as a complex of operations and modeled as a network. In order to allow for work continuity constraints in a classic network model, the authors introduced additional dummy activities at the beginning and end of paths of processes performed by one type of resources (or a crew). In contrast to the classic CPM, each dummy activity was assigned a set of feasible variants of various non-zero durations and costs; the method of defining these alternatives is described. Durations of dummies determine the moments of start and finish paths of processes and affect the whole project duration. Costs of dummies are in proportion to idle time costs. The problem of bi-criteria optimization (minimizing both project duration and idle times) presented in this paper was modeled as a discrete time-cost tradeoff problem. The paper presents a solution of an exemplary problem of assuring work continuity of two types of resources (earthwork machines) using an evolutionary algorithm.
PL
Podstawowymi kryteriami optymalizacyjnymi przy projektowaniu realizacji przedsięwzięć budowlanych, rozpatrywanymi równocześnie lub osobno, są: czas i koszt wykonania. Klasyczne metody sieciowe nie pozwalają na ocenę wpływu ograniczeń w dostępności zasobów (pracowników, brygad) i kosztów braku ciągłości robót na główny cel - efektywność przedsięwzięcia. Istnieje wiele metod pozwalających na harmonogramowanie przedsięwzięć z uwzględnieniem warunku ciągłości pracy zasobów. W przypadku harmonogramowania procesów powtarzalnych realizowanych na działkach roboczych można stosować takie metody, jak: Line of Balance, Vertical Production Method, Repetitive Project Modeling, Horizontal and Vertical Logic or Repetitive Scheduling Method. Do harmonogramowania obiektów liniowych mają zastosowanie m.in. Linear Balance Chart, Linear Scheduling Method i inne metody bazujące na odwzorowaniach przebiegu realizacji w formie cyklogramów. Metody te umożliwiają opracowanie projektu realizacji, w którym jest zapewniony nieprzerwany przepływ pracy na kolejnych działkach roboczych lub odcinkach robót. W przypadku ciągłej pracy brygad, czas realizacji zwykle jest dłuższy niż minimalny, który wynika z analizy relacji bezpośredniego poprzedzania procesów wykonywanych przez brygady na działkach w ustalonym porządku technologicznym. Redukcja przestojów w pracy brygad wpływa również na czas realizacji przedsięwzięć typu kompleks operacji, harmonogramowanych za pomocą metod sieciowych. Istnieje niewiele metod umożliwiających uwzględnienie warunku ciągłości pracy zasobów w przedsięwzięciach typu kompleks operacji. Problem dwukryterialnej optymalizacji (minimalizacja czasu i przestojów w pracy brygad) jest modelowany w artykule z wykorzystaniem procesów pozornych jako problem poszukiwania kompromisu pomiędzy czasem realizacji i kosztem przestojów. W artykule zaprezentowano sposób rozwiązania tego problemu na przykładzie z zastosowaniem algorytmu ewolucyjnego.
19
PL
Przedstawiono model matematyczny trójfazowej maszyny indukcyjnej z nieliniowością magnetyczną w postaci obwodu zastępczego umożliwiającego połączenie w gwiazdę, trójkąt i dowolne niesymetryczne oraz dołączenia do dowolnego układu zewnętrznego (np. przekształtnika).
EN
The mathematical model of a 3-phase induction machine with a non-linear magnetic circuit has been presented. The model has taken a form of an equivalent circuit that can be connected to any external system, eg. a static converter.
EN
This work presents a certain network model of porous medium. The model consists of capillaries, with the range of sizes distributed randomly in 2D regular networks of constant topological structures. The variety of the tube radii models the variety of dimensions, shapes and tortuousity of real pore channels. The influence of pore size distribution and the value of coordination number of network nodes on overall resistance to flow have been considered. Special attention has been paid to the possibility of appearance in a strongly non-homogeneous network of preferential flow paths. It was also demonstrated that in the case of homogeneous network even small disturbance propagates far away to its surroundings. The observation of expanding disturbance was qualitatively confirmed by detection of flow pattern in a porous medium composed of identical spheres in cubic arrangement. CECC
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.