In this paper, impact of changes in parameters of offered traffic on the accuracy of determining the parameters of overflow traffic in hierarchical systems with multi-service traffic was presented. Pascal type traffic streams were offered to the considered systems. The study investigated the impact of changes in the number of sources, intensity of traffic offered by individual classes, as well as changes in the traffic offered by a single free source. The presented results are based on determined relative errors of the values of overflow traffic obtained in simulations and on the basis of calculations.
W artykule zaprezentowano rezultaty badań dotyczące wpływu zmian własności ruchu oferowanego na dokładność wyznaczania parametrów ruchu przelewanego w hierarchicznych systemach z ruchem wielousługowym. Rozważanym systemom oferowane były strumienie ruchu typu Pascala. Podczas badań określono wpływ zmian ilości źródeł, natężenia ruchu oferowanego przez poszczególne klasy, a także zmian natężenia ruchu oferowanego przez pojedyncze wolne źródło. Wnioski prezentowane w artykule zostały oparte na wyznaczonych błędach względnych wartości ruchu spływającego otrzymanego symulacyjnie oraz na podstawie obliczeń analitycznych.
EN
In this paper, impact of changes in parameters of offered traffic on the accuracy of determining the parameters of overflow traffic in hierarchy systems with multiservice traffic was presented. Pascal type traffic streams were offered to the considered systems. The study investigated the impact of changes in the number of sources, intensity of traffic offered by individual classes, as well as changes in the traffic offered by single free source. The presented results are based on determined relative errors of the values of overflow traffic obtained in simulations and on the basis of calculations.
Problem modelowania (przewidywania) liczby wypadków drogowych na poszczególnych odcinkach dróg (sekcjach) pojawił się w rozważaniach naukowców około 30 lat temu. Przez ponad ćwierć wieku do przewidywania liczby wypadków drogowych w zależności od czynników ruchu drogowego stosowano bardzo różne modele oraz sposoby estymacji. W pracy opisano procedurę modelowania wypadków drogowych z zastosowaniem rozkładu ujemnego dwumianowego wraz z analizą wariancji. Analiza ta wykazała skuteczność modelu w wyjaśnianiu (opisywaniu) zmienności systematycznej (ponad 60%).
EN
The relationship between traffic accidents and traffic conditions has been the subject of research for about 30 years, mainly in the last 20 years. Researchers have developed many different models, types, conditions and functional forms depending on available data, local conditions and purpose. In paper the procedure of accident prediction modeling using negative binomial model was described. The analysis shows that model explain mode than 60% of systematic variance.
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.