Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Kolej Transandyjska w Peru

Graff Marek

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2020

|

R. 27, nr 11

24--39

PL

Zbudowana pod koniec XIX w. Kolej Transandyjska w Peru powstała z udziałem kapitału zagranicznego oraz obcej myśli technicznej. Motywem budowy linii kolejowej był zamiar eksploatacji bogatych złóż miedzi, a także srebra i złota. Zastosowane rozwiązania techniczne nawet dzisiaj budzą podziw, w szczególności tzw. nawroty (zygzaki), które pozwoliły poprowadzić linię kolejową po niedostępnych terenach górskich pasma Andów, jak to określił główny inwestor, Henry Meiggs, amerykański przedsiębiorca: tam gdzie dojdzie lama, może dojechać pociąg. Głównym inżynierem, który zaprojektował linię kolejową oraz nadzorował wykonawstwo, był Ernest Malinowski, polski specjalista, zasłużony dla Peru podczas wojny z Hiszpanią w 1866 r., ogłoszony przez mieszkańców tego kraju bohaterem narodowym.

EN

Trans-Andean Railway built at the end of the 19th century in Peru, was created with the participation of foreign capital and technical knowledge. The motive for construction of the railway line was the intention to exploit rich copper deposits and silver and gold. The applied technical solutions are admirable even today, particularly the so-called zigzags that allowed to lead the railway line through inaccessible mountain areas of the Andes, as the principal investor, Henry Meiggs, an US entrepreneur said: a train can go, where the llama goes. Ernest Malinowski, a Polish specialist, was the chief engineer who designed the railway line and supervised. Malinowski was also engaged in the war with Spain in 1866. Finally, the inhabitants of Peru proclaimed him as the national hero.

2

Earthquake Potential in the Zagros Region, Iran

Madahizadeh R., Mostafazadeh M., Ashkpour-Motlagh S.

Acta Geophysica

|

2016

|

Vol. 64, no. 5

1462--1494

EN

Seismic strain and b value are used to quantify seismic potential in the Zagros region (Iran). Small b values (0.69 and 0.69) are related to large seismic moment rates (9.96×1017 and 4.12×1017) in southern zones of the Zagros, indicating more frequent large earthquakes. Medium to large b values (0.72 and 0.92) are related to small seismic moment rates (2.94×1016 and 6.80×1016) in middle zones of the Zagros, indicating less frequent large earthquakes. Small b value (0.64) is related to medium seismic moment rate (1.38×1017) in middle to northern zone of the Zagros, indicating frequent large earthquakes. Large b value (0.87) is related to large seismic moment rate (2.29×1017) in northwestern zone, indicating more frequent large earthquakes. Recurrence intervals of large earthquakes (M > 6) are short in southern (10 and 14 years) and northwestern (13 years) zones, while the recurrence intervals are long in the middle (46 and 114 years) and middle to northern (25 years) zones.

3

Effect of the retrogression and reageing heat treatment on mechanical properties, dislocation structure, susceptibility to stress corrosion cracking and fracture mode of the AlZn5Mg1 alloy.

Chrzanowski J., Gazda A., Warmuzek M., Jezierska E., Zieliński A.

Inżynieria Materiałowa

|

2001

|

R. XXII, nr 4

253-254

EN

The time-to-failure, RRA and fracture energy was measured in Slow Strain Rate Test in air and seawater, and dislocation structure and fracture mode examined with the transmission and scanning electron microscopes for the AlZn5Mg1 alloy. The observed change in the alloy behaviour was attributed to change in its microstructure.

PL

Czas do zniszczenia, przewężenie i energia zniszczenia stopu AlZn5Mg1 mierzone były w trakcie powolnego rozciągania w wodzie morskiej i powietrzu, a struktura dyslokacyjna i przełomy analizowane metodami mikroskopii elektronowej. Obserwowane zmiany zachowania się stopu przypisano zmianom jego mikrostruktury.