PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 15 Drogownictwo
  2. 15 Road Engineering
  3. 13 Drogi : budownictwo infrastrukturalne
  4. 11 Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
  5. 4 Inżynieria Morska i Geotechnika
Więcej...
Autorzy help
  1. 10 Bajor M.
  2. 7 Nawara E.
  3. 3 Bańkowski W.
  4. 3 Jemioło S.
  5. 3 Staniek M.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2023
  2. 1 2022
  3. 1 2021
  4. 3 2019
  5. 1 2018
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 76

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawierzchnie drogowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available Application of deep learning techniques in identification of the structure of selected road materials
Mazurek Grzegorz, Durlej Małgorzata, Šrámek Juraj
Structure and Environment
|
2023
|
Vol. 15, no. 3
159--167
EN
In research, there is a growing interest in using artificial intelligence to find solutions to difficult scientific problems. In this paper, a deep learning algorithm has been applied using images of samples of materials used for road surfaces. The photographs showed cross-sections of random samples taken with a CT scanner. Historical samples were used for the analysis, located in a database collecting information over many years. The deep learning analysis was performed using some elements of the VGG16 network architecture and implemented using the R language. The learning and training data were augmented and cross-validated. This resulted in the high level of 96.4% quality identification of the sample type and its selected structural features. The photographs in the identification set were correctly identified in terms of structure, mix type and grain size. The trained model identified samples in the domain of the dataset used for training in a very good way. As a result, in the future such a methodology may facilitate the identification of the type of mixture, its basic properties and defects.
PL
W badaniach naukowych obserwuje się coraz większe zainteresowanie wykorzystaniem sztucznej inteligencji do poszukiwania rozwiązań trudnych problemów naukowych. W niniejszym artykule został zastosowany algorytm głębokiego uczenia z użyciem obrazów próbek materiałów wykorzystywanych do budowy nawierzchni drogowych. Fotografie przedstawiały przekroje losowych próbek wykonane za pomocą tomografu komputerowego. Do analizy wykorzystano próbki historyczne, znajdujące się w bazie danych zbierającej informacje z wielu lat. Analizę głębokiego uczenia wykonano przy użyciu niektórych elementów architektury sieci VGG16 i zaimplementowano, stosując język R. Dane uczące oraz treningowe poddano augmentacji oraz walidacji krzyżowej. W rezultacie uzyskano wysoki poziom 96,4% jakości identyfikacji rodzaju próbki oraz jej wybranych cech strukturalnych. Fotografie w zbiorze identyfikacyjnym zostały poprawnie zidentyfikowane pod względem struktury, typu mieszanki oraz uziarnienia. Wytrenowany model w bardzo dobry sposób zidentyfikował próbki w obszarze dziedziny trenowanego zbioru danych. W rezultacie taka metodyka może w przyszłości ułatwić identyfikację rodzaju mieszanki, jej podstawowych właściwości oraz defektów.
2
Content available remote Assessment of suitability of reclaimed asphalt pavement material for use in cement concrete pavements
Iwański Mateusz Marek, Linek Małgorzata, Nita Piotr, Piotrowska Patrycja, Remišová Eva
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 1
63--80
EN
The article presents an assessment of suitability of reclaimed asphalt pavement (RAP) material for use in cement concrete mixtures dedicated for road structures. The analysis encompassed determination and evaluation of six parameters of RAP material in terms of its usability in concrete pavement construction. Since the external conditions acting on an asphalt pavement during its service life may cause aging of the binder and changes in proportions of its chemical composition, it was necessary to analyze the parameters of the obtained RAP aggregate, with particular focus on texture, water absorption, binder properties and surface characteristics of particles covered with bituminous binder. Reuse of RAP material in cement concrete mixtures dedicated for pavement structures is proposed in the article. Basic parameters of cement concretes containing chosen RAP aggregates were determined and discussed.
PL
W artykule przedstawiono ocenę przydatności destruktu asfaltowego do zastosowania w składzie nawierzchniowej mieszanki betonowej. Omówiono wyniki parametrów 6 destruktów asfaltowych pozyskanych z nawierzchni komunikacyjnych i oceniono pod względem możliwości zastosowania do mieszanek przeznaczonych na nawierzchnie betonowe. Czynniki zewnętrzne, które w czasie użytkowania oddziaływały na nawierzchnię, mogą wpływać na starzenie spoiwa i powodować zmiany proporcji związków chemicznych w jego budowie wewnętrznej. Z uwagi na powyższe konieczne było analizowanie parametrów kruszywa pochodzącego z recyklingu nawierzchni i mieszanek mineralno-asfaltowych, szczególnie pod kątem tekstury, absorpcji wody, właściwości lepiszcza, a także charakterystyki powierzchni cząstek pokrytych lepiszczem asfaltowym. W artykule zaproponowano ponowne wykorzystanie destruktu asfaltowego pochodzącego z eksploatowanych nawierzchni komunikacyjnych w składzie mieszanek betonowych przeznaczonych do wbudowania w nawierzchnie drogowe. Omówiono wyniki podstawowych parametrów betonów z dodatkiem wytypowanych destruktów.
3
Wybrane właściwości kruszyw uszlachetnionych w kontekście zastosowań do betonowych i asfaltowych nawierzchni drogowych
Stempowska Agata, Gawenda Tomasz, Górniak Agnieszka
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2022
|
Nr 1
50--55
EN
The article presents the results of aggregate refining inrelation to selected parameters on a laboratory scale, but there are already available larger devices, tested on an industrial scale.
PL
W artykule przedstawiono wyniki uszlachetniania kruszyw wodniesieniu do wybranych parametrów w skali laboratoryjnej, ale istnieją już urządzenia większe, testowane w skali przemysłowej.
4
Content available Początki mechanicznego utwardzania nawierzchni drogowych na ziemiach polskich
Skowron Marek
Drogownictwo
|
2021
|
nr 7-8
226--230
PL
W artykule przedstawione zostały początki mechanicznego utwardzania nawierzchni drogowych na ziemiach polskich. Podano szczegóły konstrukcji powszechnie używanego walca konnego systemu Majewskiego. Opisano także pierwsze próby zastosowania walców parowych.
EN
This paper presents the development of mechanical hardening of road pavement in Poland. Selected types of horse and steam powered road rollers are described. Details of the construction of the commonly used Majewski system horse roller are given. The first attempts to use steam rollers were also described.
5
Content available Trendy rozwojowe w nawierzchniach asfaltowych
Fecko Marek, Kędzierska Agnieszka
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2019
|
Nr 3
38--40
PL
W ostatnich latach w związku z intensyfikacją inwestycji drogowych nastąpił znaczny wzrost zapotrzebowania na asfalty w Polsce. Jednocześnie podwyższyły się oczekiwania co do parametrów technicznych nawierzchni drogowych, w szczególności poprawy ich nośności i trwałości. Wszystko to spowodowało intensywny rozwój technologii asfaltowych.
6
Content available remote Jakość i cena kluczowe dla zarządców
Zbierska Marzena
Nawierzchnie Asfaltowe
|
2019
|
Nr 1
10-11
PL
Dobra jakość asfaltów drogowych i stabilna polityka cen to najważniejsze postulaty zarządców dróg wobec producentów. Zastosowanie technologii asfaltowych jest powszechne na polskich drogach, ale rzetelna ocena kosztów tych inwestycji - także eksploatacyjnych - będzie możliwa dopiero za wiele lat.
7
Content available Badania warstw ścieralnych z mastyksu grysowego SMA 8S
Murawski Wiktor
Drogownictwo
|
2019
|
nr 6
187--192, okł.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań kontrolnych mastyksu grysowego SMA 8S wykonanych przez Instytut Badawczy Materiałów Budowlanych w Berlinie. Nawierzchnie z SMA o uziarnieniu kruszywa 0/8 mm są często wykonywane w Niemczech m.in. z uwagi na korzystne właściwości w zakresie właściwości przeciwpoślizgowych, emisji hałasu. Badania wykonywano na wytypowanych odcinkach nawierzchni z SMA w okresie 13 lat.
EN
The article presents the results of control tests of stone mastic asphalt SMA 0/8 carried out by Resarch Institute of Building Materials in Berlin. Pavement made of SMA with aggregate 0/8 mm are often made in Germany due to their favourable properties in terms of skid resistance and noise emission. Testing was carried out on selected sections of the surface with SMA over a period of 13 years.
8
Czy cementogrunty są bezpieczne dla środowiska?
Czerniak A.
Surowce i Maszyny Budowlane
|
2018
|
nr 5
68--72
PL
Kompozyt cementowo-gruntowy to materiał używany powszechnie w podbudowach dróg publicznych przebiegających również przez tereny leśne, cenne przyrodniczo. Warstwy gruntu stabilizowanego cementem stosuje się jako ulepszone podłoże gruntowe, a kruszywa wzmacniane cementem jako podbudowę zasadniczą. W drogownictwie wiejskim i leśnym zagęszczone warstwy cementowo-gruntowe, wykorzystywane są jako samodzielne nawierzchnie drogowe, nawierzchnie lotnisk przeciwpożarowych, placów manewrowych, parkingów i składnic. Jak wpływają one na środowisko?
9
Content available Zapadnięte włazy kanałowe a bezpieczeństwo ruchu
Karda J.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 4
137--142
PL
Zapadnięte włazy kanałowe a bezpieczeństwo ruchu. „Drogownictwo”, rok LXXII, nr 4, 2017, s. 137–142 W jezdniach dróg miejskich zlokalizowane są włazy kanałowe. Większość tych włazów odbiega od poziomu jezdni, generalnie są zapadnięte. Zapadanie się włazów jest problemem i zmorą nie tylko służb miejskich odpowiedzialnych za ich stan, ale i użytkowników dróg, kierowców, pasażerów, właścicieli pojazdów, mieszkańców. Zlikwidowanie go dotychczasowymi działaniami jest mało realne, bo związane jest z wysokimi kosztami, na które nas nie stać. Proponowane tu rozwiązania mogą pomóc ten problem opanować.
EN
In the pavement of urban roads there are manholes covers. Most of them differ from pavement level, generally they are sunken. These create the problems not only for municipal maintenance service but also for road users, drivers, passengers, vehicle owners and inhabitants. Solving the problem with present activities is not really possible, since it requires big money not always available. Proposed solutions may help to improve pavement quality.
10
Content available BIAŁO NA CZARNYM czyli jakie cechy oznakowania poziomego jezdni są istotne i jak je ocenić?
Stachoń P.
Drogownictwo
|
2017
|
nr 2
46--51
PL
Wysokiej jakości oznakowanie poziome dróg wpływa bezpośrednio na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu drogowego oddziaływujące wprost na bezpieczny czas reakcji podczas jazdy. Oznakowanie poziome stanowi część regulacji prawnych ruchu drogowego co więcej stosując kontrolę jego jakości zwiększamy bezpieczeństwo oraz wiedzę na temat systemu oznakowania poziomego .
EN
High quality road marking directly affects the road traffic safety by impact on save reaction time during driving. Road marking is the part road traffic regulation. Quality control caused not only safety improvements but brings knowledge about marking system.
11
Statyczny i inercyjny pomiar równości, czyli prawda i fałsz o metodzie oznaczania IRI
Godlewski D., Szpinek S.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2017
|
Nr 1-2 (54)
36--45
12
Nawierzchnie drogowe 2016 : podsumowanie i wnioski
Bajor M.
Drogi : budownictwo infrastrukturalne
|
2017
|
Nr 1-2 (54)
27--32
PL
24-25 listopada 2016 w ramach III KRAKOWSKICH DNI NAWIERZCHNI odbyło się IV Ogólnopolskie Forum Specjalistycznego „Drogowe nawierzchnie z mieszanek mineralno asfaltowych oraz betonu cementowego - NAWIERZCHNIE DROGOWE 2016”. Było to XX jubileuszowe wydarzenie z organizowanego przez Media-Pro Polskie Media Profesjonalne cyklu KONFERENCJE SPECJALISTYCZNE nauka-praktyka-biznes. Zachęcamy do lektury zamieszczonych poniżej wniosków z Konferencji.
13
Content available Układ kompensacji wpływu wzniesienia oraz przyspieszenia w przyczepie do badania oporu toczenia
Ronowski G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 7-8
395--397
PL
W artykule przedstawiono metodę pomiaru współczynnika oporu toczenia przy wykorzystaniu przyczepy opracowanej w Zakładzie Pojazdów na Politechnice Gdańskiej. Następnie omówiono opatentowany układ bezwładnościowy do korekcji wpływu wzniesienia oraz metodę korekcji wpływu przyspieszenia wzdłużnego. W dalszej części przedstawiono przykładowe wyniki obrazujące pomiar współczynnika CRR na wzniesieniu przy zmiennej prędkości.
EN
The article presents method of measuring tyre rolling resistance coefficient using the trailer developed at the Automotive Division at the Gdansk University of Technology. Patented mechanical inertial system for correcting the effect of road grade and test vehicle acceleration is described as well as correction procedures. Some examples of results with and without correction are also presented.
14
Content available Migracja środków chemicznych wykorzystywanych do likwidacji oblodzenia nawierzchni drogowych
Czarna M.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2016
|
z. 5 (17)
86--92
PL
W ramach zimowego utrzymania dróg służby drogowe usuwają z nawierzchni drogowych śliskość zimową. W Polsce, najczęściej stosowanym topnikiem jest chlorek sodu (NaCl), sól drogowa (97% NaCl + 2,5% CaCl2 + 0,2% K4Fe(CN)6), rzadziej chlorek wapnia (CaCl2) oraz chlorek magnezu (MgCl2). Stosowanie chlorków przyczynia się do powstawania uszkodzeń w nawierzchniach drogowych, korozji oraz do nieodwracalnych zmian w środowisku naturalnym. W artykule wskazano stopień migracji środków chemicznych stosowanych w Polsce w sezonie zimowym (luty 2015 r.) oraz zasięg oddziaływania tych środków dzięki oznaczeniu zasolenia gleb przydrożnych metodą konduktometryczną (październik 2014 r., marzec 2015 r.). Badania przeprowadzono na drodze wojewódzkiej nr 282 (obwodnica Nowego Kisielina) na 24 wydzielonych kwaterach w warstwie oblodzenia o powierzchni 0,5 m2 każda oraz na 6 transektach z 5 punktami pomiarowymi zlokalizowanymi na każdym transekcie w odległości 10, 20, 30, 40 i 50 m od każdej z kwater. Badania jednoznacznie wykazały wysokie zasolenie gleb zlokalizowanych w pasie przydrożnym na którym zastosowano sól drogową, z jednoczesnym wskazaniem najwyższego stopnia migracji tego środka w warstwie śliskości zimowej.
EN
In winter road maintenance service road remove snow from the road surface and slippery winter In Poland, the most commonly used fluxing agent is sodium chloride (NaCl), road salt (97% NaCl + 2,5% CaCl2 + 0,2% K4Fe(CN)6), less calcium chloride (CaCl2) and magnesium chloride (MgCl2). The use of chemicals to the formation of cracks in road surfaces, corrosion and to irreversible changes in the environment. The article indicates the degree of migration of chemicals used in Poland in the winter (February 2015). And the reach of these measures by the determination of soil salinity using roadside conductivity (October 2014, March 2015). The research was carried out on the road No. 282 (ring road Nowy Kisielin) for 24 separate quarters in a layer of ice on the area of 0.5 m2 each and 6 transects with 5 measuring points localized on each transect 10, 20, 30, 40 and 50 m of each lodging. The study clearly showed high salinity of soils located at the waist roadside where road salt is used, while indicating the highest degree of migration of the measure in a layer of slippery winter.
15
Content available VESTOPLAST® EP 901 – nowy modyfikator plastomeryczny dla lepiszczy bitumicznych
Boguta J.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
30--33
PL
Wymagania wobec asfaltu do budowy dróg cały czas rosną, ponieważ produkt końcowy jest narażony nie tylko na zmienne warunki atmosferyczne, np. skrajne temperatury, ale również nieustannie rośnie nacisk spowodowany wzrostem liczby przewozów długodystansowych i ruchu ciężkich pojazdów.
EN
The requirements of today's asphalt for road construction are becoming more and more demanding as the final product is exposed to changing weather conditions such as extreme cold or heat as well as continuously increasing pressure of heavy weights, due to strong growth in long distance haulage. One way to fulfill those requirements is to modify the bitumen as the pure bitumen as such has restrictions such as an inadequate low temperature flexibility, is not resistant to higher temperatures and shows a poor deformation resistance (rutting).
16
Content available Utrzymanie i remonty nawierzchni drogowych
Szruba M., Wojczuk A.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 6
54--56
PL
Zarządzanie eksploatacją nawierzchni drogowej obejmuje zadania wykonywane przez zarządcę drogi oraz zlecane wyspecjalizowanym firmom zewnętrznym. Diagnostyka nawierzchni i odpowiednia reakcja na wyniki przeprowadzanych przeglądów stanu dróg pozwalają na efektywne zarządzanie nimi w czasie oraz bezpieczne użytkowanie przez uczestników ruchu.
17
Content available Trwałe nawierzchnie drogowe z użyciem wypełniacza mieszanego – doświadczenia ostatnich lat
Strugała I., Małasiewicz D.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
28--29
PL
Ostatnie lata na rynku drogowym pokazują, że coraz częściej i chętniej wracamy do sprawdzonych technologii sprzed lat w lekko odświeżonej formie. Nie inaczej jest również w przypadku wapna do produkcji mieszanek mineralnoasfaltowowych (mma), obecnie stosowanego najczęściej w postaci wypełniacza mieszanego.
EN
Recent years on the road construction market show that we go back more often to the proven technologies from the past that are slightly refreshed now. The same is also true in the case of lime to produce mineral-asphalt mixtures (MAM) that are currently used most often in the form of blended filler.
18
Content available Odwodnienie dróg, mostów i tuneli
Szruba M., Łoś K., Biliszczuk J., Dziopak J., Radomski W.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 5
66--72
PL
Stan jezdni w istotny sposób wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Mokra jezdnia oznacza zwiększenie poziomu zagrożenia i wpływa na strukturę zdarzeń drogowych. Dlatego prawidłowo zaprojektowane i funkcjonujące systemy odwodnienia stanowią ważne ogniwo w trosce o bezpieczeństwo użytkowników dróg.
19
Content available Nawierzchnia drogowa. Wpływ wybranych czynników na pomierzone ugięcia oraz na wyniki identyfikacji modułów sztywności przy wykorzystaniu ugięciomierza dynamicznego FWD
Uniwersał P.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 6
62--65
PL
Rosnące wymagania, jakie stawiamy nawierzchniom drogowym, powodują potrzebę opracowywania coraz bardziej precyzyjnych technik badawczych w zakresie szacowania ich nośności. Takim wymaganiom mogą sprostać ugięciomierze dynamiczne FWD, które z wysoką dokładnością mierzą ugięcie nawierzchni wywołane dynamicznym uderzeniem. Zwiększającej się popularności pomiarów czaszy ugięć, spowodowanej większą dostępnością takich badań oraz rosnącymi wymaganiami zamawiających, nie towarzyszy wzrost świadomości, jak prawidłowo wykonać ten pomiar oraz opracować wyniki badania ugięć nawierzchni. W artykule poruszono kilka zagadnień związanych z pomiarami ugięć, w tym wpływ temperatury warstw asfaltowych, dokładności inwentaryzacji układu i rodzaju warstw konstrukcji nawierzchni oraz wpływ metody, jaką przeprowadzane są obliczenia modułów sztywności i sprężystości warstw nawierzchni.
20
Content available Maszyny budowlane, cz. 1. Maszyny do budowy nawierzchni bitumicznych
Szruba M., Gawin Ł., Toborek T.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2016
|
Nr 3
34--37
PL
Obecnie większość procesów na placu budowy to procesy zmechanizowane, przez co zwiększyła się wydajność robót i polepszyła ich jakość, skrócił się czas realizacji, niemal wyeliminowano ciężką pracę fizyczną człowieka. W budownictwie liniowym, charakteryzującym się zmiennością frontu robót i związaną z tym możliwością ich równoczesnego wykonywania, znajdują zastosowanie maszyny o dużej wydajności przy małym zakresie czynności przewidzianym do ich obsługi.
EN
Apart from the machinery for the production and laying of bituminous products there is also auxiliary equipment in use, including demolition hammers, compactors and rammers, concrete and asphalt saws, small rollers, power generators, or sweepers. Proper selection of machinery and equipment is primarily related to the determination of key work operations.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.