Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: nawierzchnia z płyt betonowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Nawierzchnia przejazdu kolejowo-drogowego z małogabarytowych płyt żelbetowych

Michałek Jarosław

Przegląd Budowlany

2024

R. 95, nr 5

96--100

Przedmiotem artykułu są wyniki badań laboratoryjnych w skali naturalnej elementów nawierzchni przejazdu kolejowo-drogowego. Nawierzchnia analizowanego przejazdu kolejowo-drogowego składa się z wewnętrznych i zewnętrznych małogabarytowych płyt żelbetowych oraz belek podporowych. Płyty wewnętrzne opierają się obustronnie na stopkach szyn poprzez wewnętrzne amortyzatory polimerowe, które redukują oddziaływania dynamiczne kół samochodów i stabilizują płyty w kierunku prostopadłym do szyny. Natomiast płyty zewnętrzne z jednej strony opierają się na stopce szyny za pośrednictwem polimerowych amortyzatorów zewnętrznych, a z drugiej na pasie gumowym ułożonym na żelbetowej belce podporowej, która może stanowić jednocześnie krawężnik. Elementy nawierzchni przejazdu zaprojektowano na maksymalny nacisk koła samochodu S o wartości charakterystycznej Pk = 60,0 kN. Badania laboratoryjne zrealizowano w laboratorium Katedry Konstrukcji Budowlanych na Wydziale Budownictwa Lądowego i Wodnego Politechniki Wrocławskiej. Program badań obejmował sprawdzenie zarysowania i ugięcia oraz nośności granicznej na zginanie wewnętrznej płyty przejazdowej. Badania płyt przejazdowych na zginanie potwierdziły ich właściwą nośność w stanie eksploatacyjnym i granicznym oraz możliwość ich stosowania na liniach kolejowych i tramwajowych.

The subject of the article is laboratory testing on a natural scale of surface elements for level crossings. The surface of the analyzed level crossing consists of small inner and outer reinforced concrete plates and support beams. The inner plates rest on both sides on the rail feet through internal polymer shock absorbers, which reduce the dynamic impact of car wheels and stabilize the plates in the direction perpendicular to the rail. The outer plates, on the other hand, rest on one side via external polymer shock absorbers on the rail foot and on the other side on a rubber strip placed on a reinforced concrete support beam, which can also act as a curb. The surface elements of the level crossing were designed for the maximum car S wheel load with a characteristic value of Pk = 60,0 kN. Laboratory tests were carried out in the laboratory of the Department of Building Structures at the Faculty of Civil Engineering of the Wrocław University of Science and Technology. The research program included checking of the cracking resistance and the deflection as well as the ultimate bending load capacity of the inner plate. The bending tests of the inner plates confirmed their proper load-bearing capacity in the operating and limit state and the possibility of using them on railway and tram lines.

Problematyka funkcjonowania wspólnej nawierzchni torowiska tramwajowego i drogi kołowej wykonanej z płyt betonowych posadowionych na macie wibroizolacyjnej

Grygierek Marcin, Kamiński Krzysztof, Szmitka Jarosław, Szmitka Łukasz

Magazyn Autostrady

2020

Nr 6

25--28

W artykule omówiono analizę wyników badań dotyczących wpływu mat wibroizolacyjnych na pracę nawierzchni składającej się z prefabrykowanych płyt, przy ich punktowym obciążeniu, typowym dla ruchu pojazdów ciężkich.