PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 102 Magazyn Autostrady
  2. 46 Materiały Budowlane
  3. 22 Budownictwo, Technologie, Architektura
  4. 19 Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
  5. 18 Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
Więcej...
Autorzy help
  1. 15 Gardziejczyk W.
  2. 15 Nagórski R.
  3. 13 Wasilewska M.
  4. 12 Szydło A.
  5. 8 Grygierek M.
Więcej...
Lata help
  1. 5 2024
  2. 15 2023
  3. 15 2022
  4. 25 2021
  5. 7 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 394

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nawierzchnia drogowa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
1
Content available remote Wykorzystanie współczesnych technologii pomiarowych w doświadczalnych badaniach terenowych
Grygierek Marcin, Wróblewska Magdalena
Materiały Budowlane
|
2024
|
nr 4
86--90
2
Skąd się biorą wyboje i jak zapobiegać ich powstawaniu?
Gołos Michał
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
47--50
PL
W niniejszym artykule postaramy się przyjrzeć mechanizmowi powstawania wybojów, omówimy czynniki przyczyniające się do tego niepożądanego zjawiska i rozważymy sposoby na uniknięcie i naprawę problematycznych zniszczeń nawierzchni.
3
Autostradowa nawierzchnia betonowa o niskim śladzie węglowym
Zadrożny Krzysztof, Molenda Piotr
Magazyn Autostrady
|
2024
|
Nr 3
64--68
PL
Artykuł omawia innowacyjne podejście do konstrukcji nawierzchni betonowej na przykładzie realizacji autostrady A2 Warszawa - Kukuryki na odcinku obwodnica Siedlec - węzeł "Cicibór” (z węzłem), odcinek VI od km ok. 561+440 do km ok. 580+190 z węzłem "Borki” o długości ok. 18,750 km, gdzie po raz pierwszy w Polsce wykorzystano cement JASNY CEM II/B-S 42,5 R-NA.
EN
The article discusses an innovative approach to the construction of a concrete surface based on the example of the completion of the A2 motorway Warsaw - Kukuryki at the section the Siedlce ring road - the "Cicibór” junction (with the junction), section VI from km approx. 561+440 to km approx. 580+190 with the "Borki” junction of the length of approximately 18,750 km, where - the JASNY CEM II/B-S 42.5 R-NA cement was used for the first time in Poland.
4
Nawierzchnie drogowe w obszarach zabytkowych przyjazne osobom ze szczególnymi potrzebami w świetle nowych regulacji prawnych
Gryszpanowicz Piotr, Rymsza Barbara
Inżynieria i Budownictwo
|
2024
|
R. 80, nr 1-2
19--24
PL
Artykuł jest poświęcony nawierzchniom drogowym projektowanym na obszarach zabytkowych podlegających ochronie konserwatorskiej i problematyce zapewnienia dostępności dla osób ze szczególnymi potrzebami w świetle nowych regulacji prawnych. Autorzy artykułu skupiają się na wskazaniu przepisów, wzorców i standardów dotyczących nawierzchni przyjaznych m.in. osobom z niepełnosprawnościami. Autorzy proponują także uszczegółowienie zapisów prawnych, tak aby wyeliminować lub zminimalizować powstawanie rozwiązań niekorzystnych dla osób ze szczególnymi potrzebami.
EN
The article is devoted to road surfaces designed in historic areas under conservation protection, addressing the issue of ensuring accessibility for people with special needs in light of new legal regulations. The authors focus on identifying provisions, patterns, and standards related to user-friendly surfaces, especially for individuals with disabilities. They also propose detailed adjustments to legal provisions to eliminate or minimize solutions that are disadvantageous for people with special needs.
5
Content available Rysy, pęknięcia w betonowych nawierzchniach drogowych (część 1)
Litwinowicz Andrzej, Rechnio Mariusz
Budownictwo, Technologie, Architektura
|
2024
|
nr 2
38--42
6
Content available remote Initiation of initial conditions in a model for thermal analysis of road pavement structures
Bilski Marcin, Górnaś Przemysław, Pożarycki Andrzej, Słowik Mieczysław, Mieczkowski Paweł
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 3
275--285
EN
The paper presents an investigation of the possibility for initiation of initial conditions in a road pavement model for thermal analysis incorporating non-stationary heat transfer. The procedure requires performance of computations for a sufficiently long initiation period to obtain the initial temperature distribution that may serve as the basis for further heat transfer analyses. The main part of the article is devoted to presentation of a numerical experiment performed for four configurations of parameters in the heat transfer model in a multilayer system, representing road pavement. Each parameter configuration corresponds to a different pavement structure (two models of flexible pavements and two models of pavements with foam concrete base course). Calculations were performed for three different amplitudes of the sinusoidal function describing the change of temperature in time, which was defined as boundary condition in the pavement model. The numerical experiment was supplemented by calculations performed on a single chosen model parameter configuration, but adopting a boundary condition based on values registered by a sensor installed in real pavement. Analysis of the obtained results confirmed that the presented method of non-stationary heat transfer analysis enables initiation of the initial conditions in the heat equation.
PL
W pracy rozpatrzono możliwość inicjacji warunków początkowych w modelu do analizy termicznej nawierzchni drogowej w warunkach niestacjonarnego przepływu ciepła. Procedura wymaga przeprowadzenia obliczeń dla odpowiednio długiego czasu inicjacji do uzyskania początkowego rozkładu temperatury, który jest podstawą dalszych analiz przepływu energii cieplnej. Główną część pracy stanowi prezentacja eksperymentu numerycznego przeprowadzonego dla czterech konfiguracji wartości parametrów modelu przepływu energii cieplnej w ośrodku wielowarstwowym, jakim jest nawierzchnia. Każda konfiguracja parametrów odpowiada innej konstrukcji (dwa modele nawierzchni podatnej i dwa modele z warstwą z pianobetonu). Obliczenia przeprowadzono kolejno dla trzech różnych wartości amplitud sinusoidalnej funkcji zmiany temperatury w czasie, którą zdefiniowano jako warunek brzegowy w modelu nawierzchni. Uzupełnieniem eksperymentu numerycznego były obliczenia przeprowadzone dla jednej wybranej konfiguracji wartości parametrów modelu, w którym warunek brzegowy stanowiły wartości temperatury zarejestrowane czujnikiem wbudowanym w nawierzchnię. Na podstawie analizy uzyskanych wyników potwierdzono, że inicjacja warunków początkowych w równaniu przewodzenia ciepła jest możliwa w oparciu o analizę niestacjonarnego przepływu ciepła przedstawioną metodą.
7
Content available remote Analysis of selected mechanical properties of mineral-cement-emulsion mixtures (MCE)
Dołżycki Bohdan, Jaczewski Mariusz, Szydłowski Cezary, Bańkowski Wojciech, Gajewski Marcin
Roads and Bridges - Drogi i Mosty
|
2023
|
Vol. 22, no. 1
41--61
EN
In recent years mineral-cement-emulsion (MCE) mixtures have been increasingly used in rehabilitation and reconstruction of pavements. The material gains popularity due to the fact that it enables rational and ecological reuse of reclaimed material from old bituminous pavements, including material containing tar binders. Testing of basic properties of mineral-cement-emulsion mixtures – such as air void content, indirect tensile strength or stiffness modulus – enables determination of the required proportion of added new aggregate and the content of binding agents used. While such tests are sufficient at the stage of MCE mixture design, they do not enable wider analysis of the behavior of the material – particularly of its future performance in pavement structure. This paper presents advanced testing of MCE mixtures, encompassing tests that reflect performance of the material in pavement. Properties that were determined in order to better understand the character of behavior of MCE mixtures included: fracture parameters in semi-circular bending (SCB) test, stiffness moduli in SPT device and fatigue characteristics. The performed tests provide better insight into behavior of MCE mixtures in pavement structures and enable formulation of useful conclusions for MCE mixture design.
PL
W ostatnich latach mieszanki mineralno-cementowo-emulsyjne (MCE) stają się materiałem znajdującym coraz częściej zastosowanie przy projektowaniu remontów i przebudów nawierzchni z wykorzystaniem recyklingu. Materiał ten zyskuje coraz większą popularność, ponieważ pozwala w sposób racjonalny i bez uszczerbku dla środowiska naturalnego ponownie wykorzystać materiały pochodzące z rozbiórki starych nawierzchni bitumicznych, w tym również materiały zawierające lepiszcze smołowe. Badanie podstawowych cech mieszanek MCE, takich jak zawartość wolnych przestrzeni, wytrzymałość na pośrednie rozciąganie, czy też moduł sztywności pozwalają na określenie niezbędnego doziarnienia materiałem mineralnym oraz określenie ilości niezbędnych środków wiążących. Badania podstawowe na etapie opracowywania składu mieszanki MCE są wystarczające do określenia cech podstawowych, ale nie pozwalają na szerszą analizę zachowania badanego materiału, a w szczególności na ocenę jego przyszłej pracy w konstrukcji nawierzchni. W publikacji przedstawiono zaawansowane badania mieszanki MCE, które wykraczają poza badania uznane za standardowe i określają cechy mieszanki MCE istotne ze względu na pracę tego materiału w nawierzchni. Cechy, które określono dla lepszego poznania charakteru pracy mieszanek MCE, to parametry mechaniki pękania w badaniu zginania próbek półwalcowych SCB, moduły sztywności określone w aparacie SPT oraz charakterystyka zmęczeniowa mieszanek MCE. Przeprowadzone badania pozwalają lepiej zrozumieć zachowanie mieszanek MCE w nawierzchni oraz określić wnioski przydatne na etapie projektowania składów mieszanek MCE.
8
Gładką czernią asfaltu…
Skowron Marek
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 7
66--69
PL
Jadąc ulicami miasta, ani żaden kierowca, ani pasażerowie raczej nie zaprzątają sobie głowy stanem jezdni. Do czasu, gdy samochód nagle wpadnie w dziurę lub zatrzęsie się na pofałdowanym asfalcie.
9
Content available remote Wpływ lepiszczy modyfikowanych na właściwości mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach
Pacholak Roman, Plewa Andrzej, Gardziejczyk Władysław
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 8
24--28
PL
W artykule przedstawiono analizę wpływu lepiszczy modyfikowanych na właściwości techniczne mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach. Jako modyfikatory asfaltu 50/70 zastosowano kopolimer styrenowo-butadienowo-styrenowy (SBS), miał gumowy oraz kompozyt SBS-miał gumowy. Badania przeprowadzono na mieszankach mineralno-asfaltowych typu asfalt porowaty (PA8), mastyks grysowy SMA8, mastyks grysowy SMA8 LA oraz mastyks grysowy SMA8 LA z dodatkiem granulatu gumowego (10%, 20% i 30%). Wykazano, że badane modyfikatory znacznie rozszerzają dolną granicę zakresu lepkosprężystości asfaltu 50/70. Stwierdzono, że korzystniejszy wpływ na właściwości niskotemperaturowe mieszanek mineralno-asfaltowych o obniżonym poziomie hałasu w ujemnych temperaturach, wg badania TSRST (Thermal Steress Restrained Specimen Tensile Strength), ma typ mieszanki niż rodzaj zastosowanego modyfikatora. Ustalono, że z punktu widzenia poprawy właściwości w ujemnych temperaturach najlepszym rozwiązaniem jest mieszanka typu SMA8 LA z zastosowaniem granulatu gumowego (10%) i asfaltu 50/70 modyfikowanego kompozytem SBS-miał gumowy.
EN
This paper presents the analysis of the influence of modified binders on the technical properties of low-noise asphalt mixtures at negative temperatures. Styrene-butadiene-styrene (SBS) copolymer, crumb rubber (CR) and SBS-CR composite were used as modifiers for 50/70 bitumen. The research conducted on asphalt mixtures of porous asphalt (PA8), stone mastic asphalt SMA8, noise optimized stone mastic asphalt SMA8 LA and SMA8 LA with the addition of rubber granulate RG [10%, 20% and 30%]. It was shown that the tested modifiers significantly extend the lower bound of viscoelastic range of the 50/70 bitumen. The type of mixture had a greater effect on the low-temperature properties of low-noise asphalt mixtures in the TSRST (Thermal Steress Restrained Specimen Tensile Strength) test than the type of used modifier. The best solution, in terms of improving low-temperature properties, was found to be an SMA8 LA mixture using 10% of RG and 50/70 bitumen modified with SBS-CR composite.
10
Content available remote Badania niezwiązanej mieszanki stabilizowanej georusztem o monolitycznych węzłach poddanej deformacjom rozluźniającym
Grygierek Marcin, Kalisz Piotr, Zięba Magdalena, Pytlik Andrzej
Materiały Budowlane
|
2023
|
nr 9
45--48
PL
W artykule przedstawiono badania dotyczące stosowania georusztów o sztywnych monolitycznych węzłach do wzmocnienia warstw wykonanych z mieszanek niezwiązanych. Celem badań było sprawdzenie skuteczności funkcji stabilizującej, którą przypisuje się georusztom współpracującym z ziarnami kruszywa, w warunkach osłabienia podłoża. Podłoże zostało osłabione przez rozluźnienie najniższej warstwy wykonanej z piasku, co symulowało oddziaływanie eksploatacji górniczej. Uzyskane wyniki potwierdziły, że wzmocnienia georusztem znacznie ograniczają degradację sztywności warstwy z niezwiązanej mieszanki poddanej deformacjom górniczym.
EN
The article presents the research works focus on geogrids with rigid monolithic nodes to reinforce layers made of unbound mixes. The aim of the research was to check the effectiveness of the stabilizing function, which is attributed to geogrids cooperating with aggregate grains, in conditions of subgrade weakening. The subgrade was weakened by loosening the lowest layer made of sand, which simulated mining impact. The obtained results confirmed that the reinforcement with a geogrid significantly reduces the degradation of the stiffness of the unbound mix layer subjected to mining deformations.
11
Trwałość asfaltowych nawierzchni drogowych
Radziszewski Piotr
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
28--34
PL
Konstrukcje nawierzchni drogowych, stanowiące najważniejszy element drogi, powinny być bezpieczne i przyjazne dla środowiska, spełniać wymagania zrównoważonego rozwoju, a przede wszystkim być trwałe w eksploatacji. W artykule zaprezentowano wybrane wyniki własnych badań i analiz oraz rezultaty innych doświadczeń dotyczących oceny trwałości zmęczeniowej asfaltowych nawierzchni drogowych, z którymi autor miał do czynienia podczas zagranicznych pobytów naukowych.
EN
Road surface structures, as the most important element of the road, should be safe and environmentally friendly, meet the requirements of sustainable development, and above all, be durable in service. The article presents selected results of the original research and analyses as well as the results of other experiments regarding the assessment of the fatigue life of asphalt road surfaces, which the author learned during his research abroad.
12
Przegląd sprzętu wykorzystywanego do zagęszczania gruntu oraz nawierzchni drogowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 4
51--56
PL
W artykule przybliżono cechy konstrukcyjne najcięższych maszyn służących do zagęszczania gruntu oraz nawierzchni drogowych, jakimi są walce drogowe.
EN
The article presents the design features of the heaviest machines used for soil compaction and road surfaces, which are road rollers.
13
Ocena techniczna istniejącej nawierzchni gruntowej w aspekcie jej wykorzystania jako dolnej warstwy podbudowy w konstrukcji nawierzchni podatnej
Rokitowski Przemysław
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 1-2
52--58
PL
W niniejszym artykule przedstawiono studium przypadku dotyczące badań zrealizowanych w celu oceny parametrów technicznych istniejącej nawierzchni gruntowo-kruszywowej na terenie jednego z zakładów przemysłowych w województwie śląskim. Oceny tej dokonano w celu sprawdzenia przydatności istniejącej nawierzchni jako elementu tworzącego dolne warstwy konstrukcji nowej nawierzchni drogowej.
EN
This article presents a case study concerning the research carried out to assess the technical parameters of the existing ground-aggregate surface on the premises of one of the industrial plants in the Silesian Voivodeship. This assessment was conducted in order to check the suitability of the existing surface as an element forming the lower layers of the new road surface structure.
14
Maszyny do wbudowania mieszanek mineralno-asfaltowych
Stawowiak Michał
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 5
43--45
PL
W artykule omówiono zagadnienia dotyczące rozkładarek mas mineralno-bitumicznych - maszyn używanych do układania nawierzchni drogowych. Zapewniają one równomierne rozłożenie warstwy nawierzchni i są bardziej efektywne niż praca ręczna. Autor opisuje ich budowę i funkcje, w tym: zasobnik, stół roboczy, układ podawania mieszanki, napęd i wiele innych elementów. Omawia się także ich przygotowanie przed pracą, konserwację i kluczowe parametry techniczne.
EN
The paper discusses issues related to mineral-bituminous pavers - machines used for laying road surfaces. They provide the even distribution of the surface layer and are more effective than manual work. The author describes their structure and functions, including the hopper, work table, mixture feeding system, drive, and many other elements. Their preparation for work, maintenance and key technical parameters are also discussed.
15
Drogi na terenach górniczych i pogórniczych w Górnośląskim Zagłębiu Węglowym
Kowalski Andrzej, Wróblewska Magdalena, Grygierek Marcin
Magazyn Autostrady
|
2023
|
Nr 6
30--34
PL
W Górnośląskim Zagłębiu Węglowym (GZW) eksploatacja górnicza jest prowadzona od XVII wieku do teraz. Obecnie w GZW występują tereny, na których zakończono eksploatację, oraz tereny, na których nadal jest prowadzona eksploatacja górnicza. Tak długi okres eksploatacji górniczej i prowadzone obserwacje dotyczące jej skutków umożliwiły zdobycie doświadczeń pozwalających na koegzystencję górnictwa i budownictwa infrastrukturalnego. Podstawowym narzędziem do zarządzania drogami użytkowanymi na terenach górniczych jest monitoring. Artykuł przedstawia doświadczenia, które mogą być wykorzystane w praktyce projektowej oraz w utrzymaniu dróg na terenach górniczych.
EN
In the Upper Silesian Coal Basin (GZW), mining has been carried out since the 17th century. Currently, in the GZW there are areas where mining has been ended and areas where mining is still carried out. Such a long period of mining and observations of its effects allowed us to gain experience enabling the coexistence of mining and infrastructure construction. The basic tool for managing roads used in mining areas is monitoring. The article presents experiences which can be used in design practice and in road maintenance in mining areas.
16
Jasne kruszywa sztuczne z osadów ściekowych do nawierzchni drogowych
Góralczyk Stefan
Kruszywa : produkcja - transport - zastosowanie
|
2023
|
Nr 2
44--49
PL
Materiał dotyczy możliwości zastosowania kruszyw sztucznych wytwarzanych wg metodyki IMBiGS do warstw ścieralnych w nawierzchniach rozjaśnianych. W artykule przedstawiono właściwości kruszyw jasnych możliwych do zastosowania w wierzchnich warstwach dróg, a także receptury kruszyw jasnych i/lub składu mieszanek kruszyw sztucznych i naturalnych przeznaczonych do warstw ścieralnych, w szczególności do nawierzchni rozjaśnianych.
EN
The paper addresses the possibility of using artificial aggregates produced according to the IMBiGS methodology for wearing course in brightened surfaces. The article presents the properties of bright aggregates that can be used in the top layers of roads as well as recipes for bright aggregates and/or composition of mixtures of artificial and natural aggregates intended for wearing course, in particular for brightened surfaces
17
Ocena nawierzchni drogi przebiegającej w wysokim nasypie poddanej deformacjom górniczym na podstawie wieloletnich obserwacji
Grygierek Marcin, Wróblewska Magdalena
Inżynieria i Budownictwo
|
2023
|
R. 79, nr 5-6
235--242
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań i obserwacji prowadzonych na nawierzchni drogi przebiegającej głównie na odcinku nasypowym, w obszarze górniczych oddziaływań. Zakres badań i obserwacji obejmował: wizualną ocenę uszkodzeń nawierzchni, pomiar ugięć nawierzchni ugięciomierzem dynamicznym FWD, pomiary geodezyjne umożliwiające obliczenie wskaźników deformacji terenu. Analiza wyników, w tym analiza wsteczna modułów sprężystości warstw modelu obliczeniowego nawierzchni, pozwoliła na charakterystykę zmiany cech mechanicznych podłoża nawierzchni i jego warstw w odniesieniu do obliczonych deformacji górniczych. Ustalone zakresy zmian parametrów opisujących stan nawierzchni mogą stanowić źródło wiedzy o stałych materiałowych stosowanych do szacowania trwałości zmęczeniowej nawierzchni funkcjonujących w obszarze górniczych oddziaływań.
EN
The article presents the results of tests and observations carried out on the road surface running mainly on the embankment section, in the area of mining impacts. The scope of tests and observations included: visual assessment of pavement damage, measurement of pavement deflections with the FWD, surveying measurements enabling the calculation of terrain deformation indicators. The analysis of the results, including the backward analysis of the modulus of elasticity of the computational model of the pavement, allowed for the characterization of changes in the mechanical properties of the pavement subgrade and its layers in relation to the calculated mining deformations. The established ranges of changes in the parameters describing the condition of the pavement can be a source of knowledge about the material constants used to estimate the fatigue life of pavements operating in the area of mining impacts.
18
Eksploatacja i utrzymanie rozkładarek mas mineralno-bitumicznych
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 2-3
38--39
PL
W artykule przedstawiono podstawowe problemy, które mogą pojawić się podczas pracy rozkładarki mas mineralno-bitumicznych.
19
Dobór metodologii i sprzętu w kontekście właściwej konserwacji nawierzchni drogowej
Stawowiak Michał
Drogi Publiczne
|
2023
|
nr 1
22--28
PL
Oczyszczanie dróg i ulic ma na celu zapewnienie w mieście odpowiednich warunków sanitarnych i porządku oraz bezpieczeństwa i swobody ruchu ulicznego. Zmiany, jakie w ostatnich latach następują w układach drogowych, sprawiają, że oczyszczanie ulic staje się coraz trudniejsze. Trudności te powodowane są głównie rozwojem sieci dróg miejskich oraz rozwojem komunikacji.
20
Content available remote Ocena trwałości betonu w nowo wybudowanych odcinkach nawierzchni dróg ekspresowych w Polsce
Glinicki Michał A.
Cement Wapno Beton
|
2023
|
R. 28, nr 2
105--119
PL
W artykule przedstawiono przegląd zagadnień trwałości betonu zastosowanego na kilku odcinkach nowych dróg ekspresowych w Polsce. Dwuwarstwowe nawierzchnie z betonu niezbrojonego, dyblowane i kotwione, wykonano w technologii ślizgowej. Trwałość betonu w warunkach wpływu mrozu oraz oddziaływania soli odladzających określono na podstawie oceny stopnia napowietrzenia, w tym wskaźnika rozmieszczenia porów i zawartości mikroporów, oznaczonej na próbkach rdzeniowych wywierconych z wykonanych nawierzchni. Stwierdzono drobne pęcherzyki powietrza wskazuje na optymalne efekty podwyższonej mrozoodporności bez wyraźnie negatywnego wpływu na wytrzymałość. Ustalono korelację zawartości mikroporów w stwardniałym betonie a wynikami pomiarów w mieszance betonowej za pomocą Super Air Meter. Ocenę trwałości betonu w środowisku o dużej wilgotności, w połączeniu z obciążeniem zmęczeniowym ruchem drogowym i oddziaływaniem roztworów soli odladzających, przeprowadzono wykorzystując nowe zasady doboru kruszyw niereaktywnych. Dobór kruszywa na podstawie analizy petrograficznej oraz oceny ekspansywnego zachowania się betonu został w pełni potwierdzony wynikami badań betonu formowanego na budowie, Przeprowadzono je w symulowanych warunkach eksploatacyjnych z zewnętrznym oddziaływaniem roztworu chlorku sodu. Omówiono przydatność przyjętej metody badań trwałości do poszukiwania alternatywnych materiałów do budowy nawierzchni.
EN
A review of concrete durability at several sections of the new built expressways in Poland is presented. Two-layers jointed plain concrete pavements were constructed using a slip-form technology. For freeze-thaw and deicing salts durability of concrete the specified air void properties, including the spacing factor and the microvoids content, was evaluated on core specimens drilled from the constructed pavements. The observed system of fine air voids indicates optimal features for increased frost and scaling resistance without a significant negative impact on strength. The correlation was established between the microvoid content in the hardened concrete and the data of the Super Air Metre on fresh concrete mix was established. Concrete durability in high moisture environment, combined with fatigue traffic load and external supply of alkaline deicing salt solutions, was considered using newly developed principles of nonreactive aggregate selection. The aggregate selection based on petrographic analysis and the assessment of expansive behaviour of concrete was fully confirmed using the performance tests with external supply of sodium chloride. The suitability of the established methodology for durability acceptance testing for exploration of alternative materials for paving is discussed.
first rewind previous Strona / 20 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.