Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Socioeconomic factors and navigational safety among marine pilots in lagos ports

Lawal-Fagbo S. G., Oluwakoya A. O., Ajayi-Peters A.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2023

|

Vol. 17 No. 4

903--910

EN

Marine transportation is a critical component of global trade and commerce, with ports serving as key nodes for the movement of goods and people. However, navigating these ports can be hazardous, with the potential for accidents and incidents that can lead to loss of life, environmental damage, and economic disruption. This study investigates the impact of socioeconomic factors on the operational risk assessments and adoption of innovative navigational aids for better safety among marine pilots in Lagos ports. A mixed-methods approach is employed, combining surveys and interviews to collect data from a sample of marine pilots operating in Lagos ports. The study focuses on the decision-making process of marine pilots in high-risk environments, exploring how factors such as education level, income, and experience might influence their risk assessments and willingness to adopt new technologies. The study's findings have important implications for policies and programs aimed at promoting safer navigation practices in Lagos ports and improving the overall safety of marine operations. The results can also inform the design of training and education programs for marine pilots, as well as the development of new technologies and tools to support safe navigation.

2

Wymagania operacyjno-techniczne dla lotów w obszarze Północnego Atlantyku

Compa T.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2016

|

Nr 1

109--121

PL

Artykuł stanowi kontynuację rozważań na temat wykonywania lotów w bardzo specyficznym środowisku, jakim jest Północny Atlantyk. Latanie nad Północnym Atlanty- kiem zasadniczo różni się od latania nad innymi oceanami, gdyż występują tu silne prądy strumieniowe, zwane jet streams, wiejące zawsze z zachodu na wschód, przy czym poło- żenie tych prądów zmienia się z dnia na dzień. Najkrótsza droga z Europy do Ameryki Północnej przebiega, właśnie, nad Północnym Atlantykiem. Z tego też względu codziennie wyznaczane są trasy, potocznie nazywane trakami (track), których przedbieg zmienia się z dnia na dzień. Trasy północnoatlantyc- kie wyznacza się tak, aby loty z zachodu na wschód odbywały się w łożu wiatru (z wiatrem). Natomiast loty ze wschodu na zachód odbywają się zawsze poza strefą występowania prądów strumieniowych. W artykule scharakteryzowano minimalne osiągi (wymagania) nawigacyjne dla statków powietrznych obowiązujące w przestrzeni Północnego Atlantyku (ang. North Atlantic Track Minimum Navigation Performance Specification Airspace - NAT MNPS) oraz procedury i ograniczenia operacyjne. Opisując system traków i wymagania operacyjne, zwrócono też uwagę na układ tras polarnych oraz innych tras przebiegających w okolicach Koła Polarnego. Wspólnie tworzą one Północno-Atlantycki System Traków Zorganizowanych. Wykonywanie lotów w tym obszarze wymaga wyposażenia statków powietrznych w urządzenia nawigacyjne zatwierdzone do operacji w regionach o ograniczonym dostępie do naziemnych pomocy radionawigacyjnych. Wykorzystanie systemów nawigacji sateli- tarnej w okolicach podbiegunowych jest również ograniczone i nie zapewnia określenia pozycji z wymaganą dokładnością. Z tego też względu operatorzy statków powietrznych muszą zadbać o to, by statki powietrzne spełniały wszystkie wymogi bezpieczeństwa, a załogi lotnicze posiadały odpowiednie doświadczenie w lotach z ograniczonym wykorzystaniem środków radionawigacyjnych.

EN

The article is the continuation of discussion on flights in a very specific environment of the North Atlantic where flights differ essentially from those performed over other oceans due to strong currents, called jet streams, always blowing from west to east, the location of which changes from day to day. The shortest way from Europe to North America runs above the North Atlantic, for which reason the routes, commonly referred to as tracks are determined daily and the course of which varies from day to day. North Atlantic routes are determined in such a way that flights from the west to the east are downwind while flights in the opposite direction, from the east to the west are outside the area of jet streams. In the article, minimum navigational requirements in force in the North Atlantic air- space (North Atlantic Track Minimum Navigation Performance Specification Airspace - NAT MNPS), as well as procedures and operational limitations were characterized. While describing the system of tracks and operational requirements, the author paid attention to polar routes and other routes running in the vicinity of the Arctic Circle which alto- gether make the North Atlantic Organized Track System (NAT-OTS). Flying in the area of NAT-OTS requires that the airplanes are equipped with navigational devices approved for use in areas of limited access to ground navigational aids. The use of satellite navigation systems in the Arctic regions is limited, too and does not render position with required accuracy. For this reason, airplane operators have to ensure that aircraft meet all safety requirements and flight crews have adequate experience in flying with limited access to navigational aids.

3

The Use of the Lead and Line by Early Navigators in the North Sea?

Kemp J. F.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2014

|

Vol. 8 no. 4

481--483

EN

This paper draws attention to the lack of information as to how early North Sea sailors navigated, particularly during the one thousand year period that followed Roman times. The lead and line was the only navigational aid available for most of this period, but there is little recorded as to whether it was used simply for ensuring a ship or boat had enough water to proceed or whether, together with the knowledge it provided of the nature of the sea bed, it was used as a more positive position fixing device. The author would appreciate any information relating to navigation techniques used during this period.

4

Morskie pomoce nawigacyjne - definicja, podział i klasyfikacja

Weintrit A.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2012

|

nr 11

1656-1660

PL

Morskie pomoce nawigacyjne to pojecie różnorodnie interpretowane w polskiej literaturze specjalistycznej. Odpowiadają mu dwa, wydawałoby się podobne, określenia w języku angielskim: aids to navigation i nawgational aids. Pierwsze z nich dotyczy zazwyczaj oznakowania nawigacyjnego (aids to navigation), drugi termin określa zwykle wydawnictwa nawigacyjne (navigational aids). Niestety, nie zawsze. W wielu publikacjach oba terminy są używane zamiennie. W niektórych zaś aids to navigation to określenie dotyczące zarówno wydawnictw hydrograficznych, jak i oznakowania nawigacyjnego, z kolei navigational aids to urządzenia nawigacyjne. Artykuł ma na celu zdefi niowanie pojęcia morskie pomoce nawigacyjne, zaprezentowanie nowego autorskiego ich podziału i klasyfikacji, a także pokazanie związku z telekomunikacją morską.

EN

In the paper author tries to define the terms: aids to navigation and navigational aids and presents their classification. Finally author tries to find the relations of the mentioned terms to maritime Communications.

5

e-Navigation and Future Trend in Navigation

Amato F., Fiorini M., Gallone S., Golino G.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

|

2011

|

Vol. 5, no. 1

11--14

EN

The International Maritime Organization (IMO) adopted the following definition of e-Navigation: “e-Navigation is the harmonised collection, integration, exchange, presentation and analysis of maritime information onboard and ashore by electronic means to enhance berth to berth navigation and relat-ed services, for safety and security at sea and protection of the marine environment”. A pre-requisite for the e-Navigation is a robust electronic positioning system, possibly with redundancy. A new radar technology emerged from the last IALA-AISM conference held in Cape Town, March 2010, where almost all the manu-factures companies involved on navigation surveillance market presented –at various state of development- solid state products for VTS and Aids to Navigation indicating a new trend for this application. The paper present an overview of the systems for global navigation and new trend for navigation aids. The expected de-velopments in this field will also be briefly presented.

6

Podział i klasyfikacja morskich pomocy nawigacyjnych.

Weintrit A.

Logistyka

|

2009

|

nr 3

CD-CD

PL

Morskie pomoce nawigacyjne to pojęcie różnorodnie interpretowane w polskiej literaturze specjalistycznej. Odpowiadają mu dwa wydawałoby się podobne określenia w języku angielskim: aids to navigation i navigational aids. Pierwsze z nich dotyczy zazwyczaj oznakowania nawigacyjnego (aids to navigation), drugi termin drugi określa zwykle wydawnictwa nawigacyjne (navigational aids). Niestety nie zawsze. W wielu publikacjach oba terminy używane są zamiennie. U niektórych zaś aids to navigation to określenie dotyczące zarówno wydawnictw hydrograficznych jak i oznakowania nawigacyjnego, z kolei navigational aids to urządzenia nawigacyjne. Bez względu na interpretacje poszczególnych autorów morskie pomoce nawigacyjne stanowią podstawę do bezpiecznej żeglugi. Artykuł ma na celu zaprezentowanie nowego autorskiego podziału i klasyfikacji morskich pomocy nawigacyjnych i zdefiniowanie logistyki w nawigacji morskiej.

EN

In the paper presents classification of navigational aids and aids to navigation and on this base tries to define logistics in maritime navigation.