PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  navigation conditions
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Study of inland waterway transport routing options under conditions of uncertainty in navigational restrictions
Pencheva Velizara, Asenov Asen, Georgiev Ivan, Ivanov Boril, Zanev Ivelin
Transport Problems
|
2023
|
T. 18, z. 3
89--99
EN
Given the uncertainty of the navigating conditions on the Danube River, the hydrological situation on the Bulgarian leg of the river is predicted using ARIMA methods. The forecast is based on statistical daily hydrological data for a period of five years. A mathematical routing model is developed under the condition that it is not possible for a self-propelled vessel to continue its voyage due to draft limitation. Options including waiting for navigation opening, partial lightening on a barge, and a complete or partial modal shift to rail or road transport through an alternative port are considered. An acceptable option is determined, taking into account the additional costs and transit time. A routing simulation is made using SPSS software.
2
Content available The impact of the weather on inland navigation conditions
Skupień Emilia, Tubis Agnieszka, Bačkalić Todor
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2019
|
nr 58 (130)
61--66
EN
The paper presents the impact of the weather on inland navigation conditions. Each mode of transportation depends on the weather, but inland navigation is the one most affected by it. Inland navigation is strongly dependent on the water level in a river bed, which is a result of weather conditions. In Poland the depth of inland waterways is relatively low, but the biggest consideration is the weather which results in the variability of this level. The variability of hydrotechnical conditions results in problems with planning for transportation. It is widely known that water is one of the most important factors in the hydrotechnical conditions of inland navigation and it is directly correlated with the weather. In this paper the authors present the impact of temperature on the duration of the navigation season on the Border Oder, based on research conducted in the years from 2004 to 2018 and the authors also investigated important changes in the weather conditions during last few years. The results showed that the number of navigable days has dropped significantly over the investigated period as a result of changes in the climate.
3
Skala wyzwań związanych z dostosowaniem do międzynarodowych standardów śródlądowych dróg wodnych w Polsce objętych Porozumieniem AGN
Pieron Ł.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 11
348---351
PL
W artykule przedstawiono skalę wyzwań związanych z dostosowaniem do międzynarodowych standardów śródlądowych dróg wodnych w Polsce określonych w Porozumieniu AGN, przygotowaną na podstawie opracowania „Inwentaryzacja części składowych śródlądowych dróg wodnych o szczególnym znaczeniu transportowym”.
EN
Based on the study entitled "Inventory of the inland waterways components of particular importance for transportation", the article present the scale of challenges related to adaptation of the Polish inland waterways covered with the AGN Agreement to international standards.
4
Content available Wpływ warunków nawigacyjnych na parametry pracy układu napędowego statku śródlądowego
Skupień E., Restel F. J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2013
|
R. 20, nr 10
3513--3520
PL
Parametry pracy układu napędowego statku, zależą od wytwarzanego przezeń naporu i koniecznego do pokonania oporu wytwarzanego przez jednostkę. Opór jaki stawia woda zależy od warunków nawigacyjnych panujących na drodze wodnej. W referacie przedstawiono wpływ warunków nawigacyjnych na pracę układu napędowego statku śródlądowego. Wskazano metody określania parametrów pracy układu napędowego, metody wyznaczania oporu oraz współczynników oddziaływania. Referat ma charakter poglądowy.
EN
The parameters of the propulsion system depends on the generated pressure and the resistance necessary to overcome produced by the unit. The water resistance depends on the navigation conditions on the waterway. The paper presents the influence of navigation conditions on the work conditions of the propulsion system of ship. The methods for determining the parameters of the drive system, the method of determination of resistance and impact factors were mentioned.
5
Content available Navigation conditions and the risk management in inland waterway transport on the middle Danube
Backalic T., Maslaric M.
Transport Problems
|
2012
|
T. 7, z. 4
13-24
EN
Water transport could be the backbone of the future European combined transport system. The development of the cargo transport in river traffic depends directly on technical-exploitative characteristics of the network of inland waterways. Research of navigational abilities of inland waterways always comes before building ships or making a transport schedule. It is known that the size of the vessel’s draught (T) is usually the limiting value in project tasks and it depend on the depth of the waterway or certain ports condition. This is the reason why navigation characteristics of rivers have to be determined as precise as possible, especially from the aspect of determination of the possible draught of vessels. Unfortunately, risks in water transport are perhaps an under researched area and consequently, this article outlines a rationale, why it is necessary to develop competence about risk in water transport. Climate changes require special attention and global monitoring. Current risk assessment methods for water transport just consider some dramatic events. We present a new method for the assessment of risk and vulnerability of water transport where river depth represents a crucial part. The analysis of water level changes in the middle Danube was done during the last sixty years.
PL
Transport wodny może być kręgosłupem przyszłości połączonego transportu europejskiego. Wynalezienie transportu towarowego w ruchu rzecznym zależy głównie od techniczno-eksploatacyjnego charakteru sieci śródlądowych dróg wodnych. Badanie nawigacyjnych możliwości śródlądowych dróg wodnych następuje zawsze przed budową statków lub przed wykonywaniem schematu transportu. Wiadomo, że rozmiar projektu statku (T) jest zwykle ograniczony wartością w projekcie i zależy on od głębokości drogi wodnej oraz od rzeczywistej kondycji portów. Jest to powodem tego, że charakterystyki nawigacyjne rzek muszą być określone tak precyzyjnie, jak to tylko możliwe, zwłaszcza w aspekcie tworzenia projektu statków. Niestety, ryzyko wodnego transportu stanowi przestrzeń prac badawczych i ten artykuł konsekwentnie zarysowuje racjonale uzasadnienie, dlaczego należy rozwijać znajomość ryzyka transportu wodnego. Zmiany klimatu wymagają specjalnej uwagi oraz globalnych obserwacji. Bieżące metody szacowania ryzyka dla transportu wodnego zawierają pewne dramatyczne elementy. My prezentujemy nową metodę szacowania ryzyka i słaby punkt transportu wodnego, w którym głębokość rzeki stanowi istotny element. Analizy zmian poziomu wody na środkowym Dunaju zostały przeprowadzone w ciągu ostatnich 60 lat.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.