Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 2015

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: natural topography

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Analysis of emissions of vehicles tested under varying natural topography

Merkisz J., Pielecha J., Stojecki A., Jasiński R.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2015

z. 1/101

31--41

Revising and analysing the emission tests conducted in real traffic conditions, a tendency to conduct measurements in urban and suburban areas with not diversified site topography can be observed. This article presents the results of tests conducted in real traffic conditions in the mountainous area, taking into account the natural topography characteristics. The tested vehicle was of SUV type (Sport Utility Vehicle) with gasoline engine, complying with emission standard Euro 5. Using the portable system for measurement of harmful substances, the measurements of pollution emissions were conducted. The results obtained confirmed the substantial changes in the emission of harmful components of exhaust fumes with the change of the road grade. In all considered cases it was confirmed that with the increasing route grade the road emissions of all harmful components of exhaust fumes increase, however this increase varies for different pollutants. The most sensitive for spark ignition engines is emission of particulate matter, which is associated mainly with the compression ignition engines.

Dokonując przeglądu i analizy badań emisji prowadzonych w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów, zauważyć można tendencję do wykonywania pomiarów na terenach miejskich lub podmiejskich charakteryzujących się niezróżnicowaną topografią terenu. W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań, przeprowadzonych w warunkach rzeczywistego ruchu pojazdu na terenie górskim, uwzględniając przy tym informacje związane z charakterystyką topograficzną terenu. Obiektem badań był pojazd typu SUV (Sport Utility Vehicle) z silnikiem benzynowym spełniający normę emisyjności Euro 5. Wykorzystując mobilny system pomiarów związków szkodliwych dokonano pomiaru natężenia emisji zanieczyszczeń. Uzyskane wyniki potwierdziły istotne zmiany w emisji poszczególnych związków szkodliwych spalin wraz ze zmianą kąta nachylenia terenu. We wszystkich rozpatrywanych przypadkach stwierdzono, że zwiększaniu się nachylenia drogi towarzyszy wzrost emisji drogowej wszystkich szkodliwych składników spalin, jednakże wzrost ten jest inny dla różnych zanieczyszczeń. Największą wrażliwość dla silnika o zapłonie iskrowym wykazała emisja cząstek stałych, która w głównej mierze wiązana jest z silnikiem o zapłonie samoczynnym.