Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Chemia i Inżynieria Ekologiczna

1 2004

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: natężenie ruchu transportowego

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ motoryzacji na poziom zanieczyszczeń gazowych powietrza

Pomorska K., Duda A.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

2004

Vol. 11, nr S4

545--555

Przedstawiono niektóre elementy związane z ruchem transportowym, mające wpływ na zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego. Należą do nich: . wzrastająca liczba pojazdów, . natężenie ruchu samochodowego i . stężenia zanieczyszczeń gazowych występujących w spalinach pojazdów silnikowych. Liczba nowo rejestrowanych samochodów w Polsce wynosi rocznie średnio ponad I milion, co powoduje wzrost natężenia ruchu samochodowego. Dotyczy to w szczególności aglomeracji wielkomiejskich. Oblicza się, że na dużych skrzyżowaniach miejskich w czasie godzin szczytu (15:00-16:00) przejeżdża średnio około 7 tys. różnych pojazdów silnikowych. Stężenia tlenku węgla(II) i węglowodorów w spalinach samochodowych w zależności od typu, marki i przebiegu przekraczają na ogól wartości dopuszczalne. Poziom stężeń węglowodorów w spalinach jest wyraźnie uzależniony od marki pojazdu. Spośród przebadanych marek w przybliżeniu 50% stanowią pojazdy, w których odnotowano stężenia tlenków węgla(II) znacznie powyżej wartości dopuszczalnej przez odpowiednie przepisy

In the work presented we have brought up same elements connected with mechanical transportation which have a degree of influence on air pollution. Among them: . an increasing number of vehicles . increase in traffic on the roads . evaluation of the concentration of gas pollutants in car exhaust fumes. On average every year the number of registered cars in Poland, is approximately one million, which causes ever increasing traffic on the roads. This is in particular true for large conglomerate cities. It bas been calculated that during peak hours (between 3-4 p.m.) on major crossroads about seven thousand different vehic1es cross the roads. The studies carried out on the concentration of CO and hydrocarbons (HC) in car exhaust fumes with variation depending on the mark, model, manfacturing year, and milage, have shown that on average these are over the permissible concetrations. The level of concentrations in car exhaust of the hydrocarbons is dependent explicitly on mark of vehicle. Among the examined marks of vehic1es is about 50% make up the vehicles in which concentrations are considerably above admissible standards.