PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  natężenie ruchu pojazdów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Analysis of the traffic intensity of cargo vehicles in the border points
Pencheva V., Asenov A., Grozev D., Angelova R., Gregoriev I.
Transport Problems
|
2018
|
T. 13, z. 4
23--36
EN
The present work reviews the border checkpoints in Bulgaria and their work for one year. On the basis of collected information, the seasonal inconsistency of work at the border checkpoints is assessed and their work is modeled as a mass service system (queuing system or theory) to assess capacities to a specific point in the existing infrastructure and organization of work. Capacity of border crossing point is defined as the time for stay of heavy goods vehicles at different incoming flows as well as the limit value of the number of cars that can be handled. For the calculation of the parameter values, an application in a MatLab environment was created. A fractional rational function of the fourth degree is chosen as a numerator and denominator.
2
Content available Koncepcja wdrożenia systemu płatnego wjazdu do miasta na przykładzie dzielnicy w Warszawie
Kasprzyk Z., Rychlicki M., Wilk A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
852--856, CD
PL
Zwiększające się natężenie ruchu powoduje nie tylko utrudnienia komunikacyjne, ale przyczynia się także do zwiększenia zanieczyszczenia powietrza oraz wzrostu poziomu hałasu. W środowisku miejskim jest to dość uciążliwe, zwarta zabudowa, niekiedy bliskość zakładów przemysłowych, przyczynia się do zintensyfikowania tego zjawiska. Ustanawiając płatny wjazd na wybrane obszary, a tym samym wprowadzając strefy obejmujące zasięgiem dzielnicę, centrum lub całe miasto można znacząco wpłynąć na jakość sieci transportowej na tym obszarze. W pracy dokonano analizy przepisów UE dotyczących norm dopuszczalnych emisji spalin w pojazdach sprzedawanych na jej terenie. Zostały omówione także zagrożenia wynikające ze zbyt dużego natężenia ruchu w mieście, takie jak zanieczyszczenie powietrza, na przykładzie miasta Warszawy. Przedstawiono także skutki nadmiernego zanieczyszczenia powietrza. W pracy zaprezentowano koncepcję projektu systemu płatnego wjazdu do miasta, na przykładzie warszawskiej dzielnicy Śródmieście. Przedstawiono architekturę logiczną systemu, oraz przykładowe rozmieszczenie urządzeń w jednym z punktów wjazdowych do strefy wykorzystując do tego celu już istniejącą infrastrukturę.
EN
Increasing traffic causes not only communication difficulties, but also contributes to increasing air pollution and increasing noise levels. In an urban environment it is quite cumbersome, compact buildings, sometimes the proximity of industrial plants, contributes to the intensification of this phenomenon. By establishing a paid entry to selected areas, thus introducing zones covering the district, center or the whole city, it is possible to significantly influence the quality of the transport network in this area. The paper analyzes the EU regulations regarding emission limit values for vehicles sold in its area. There are also discussed threats resulting from excessive traffic in the city, such as air pollution, on the example of the city of Warsaw. The effects of excessive air pollution are also presented. The paper presents the concept of a system of paid entry to the city, based on the example of the Warsaw district of Śródmieście. The logical architecture of the system is presented, as well as an example of the arrangement of devices in one of the entrance points to the zone, using the existing infrastructure for this purpose.
3
Content available Ograniczenia w ruchu pojazdów ciężarowych na terenie Polski i Unii Europejskiej
Przystupa K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
1560--1565, CD
PL
W artykule przedstawiono problem ograniczenia ruchu pojazdów. Poruszony problem naświetlono z punktu widzenia handlu, przewoźnika oraz mieszkańca miasta, w którym wprowadzono ograniczenia w ruchu samochodów ciężarowych. Przedstawiono metodę oceny wpływu takiej decyzji na rozwój tych grup i jej wyniki. Na tym tle pokazano wybrane lokalne przykłady rozwiązań ograniczających ruch stosowane w Unii Europejskiej. Następnie pokazano przykład ograniczeń czasowych w ruchu odnoszących się do terenu wybranych państw. W kolejnym kroku, zaprezentowano ograniczenia lokalne w postaci obecnie obowiązujących regulacji dla transportu tranzytowego i docelowego wynikające z prawnych ograniczeń na terenie Polskich miast: Warszawy, Łodzi, Lublina, Wrocławia, Legnicy, Ełku, Łomży, Poznania, Torunia, Gliwic, Nowej Soli, Płocka, Suwałk i Sopotu. Jako ostatni element systemu ograniczenia ruchu zaprezentowano ogólnopolskie ograniczenia czasowe. Na zakończenie przedstawiono opisowe wnioski wynikające z analizy problemu.
EN
The article presents the problem of road traffic limitations for heavy goods vehicles. The problem was highlighted from the point of view of the trade, the carrier and the urban population, where traffic restrictions were introduced. A method for assessing the impact of such decisions on the development of these groups and its results is presented. Selected local examples of traffic restrictions in the European Union are discussed. Then an example of time constraints in traffic in relation to the area of selected countries is shown. In the next step, local restrictions were introduced in a form of current regulations for transit and destination transport, resulting from legal restrictions in the Polish cities of Warsaw, Lódź, Lublin, Legnica, Ełk, Lomża, Poznań, Toruń, Gliwice, Nowa Sól, Płock, Suwałki and Sopot. The national limitations of time are also presented. Finally, descriptive conclusions from the problem analysis are presented.
4
Model of averaging traffic flow variability profiles based on the examples of selected streets in Krakow
Bogacki M., Kot A., Rzeszutek M.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8694--8702, CD3
EN
The work analyses daily, weekly and monthly distribution of traffic flow recorded in 2012 on selected streets of Krakow, belonging to different classes of public roads. Using statistical tests: Fisher’s LSD and Tukey’s HSD, 3 univariate analyses for mean values of traffic flow relative to different averaging periods (monthly, weekly and daily distribution) were carried out. Based on the results, averaged traffic flow profiles for each analysed road class (local models) and a joint one for the entire sample (global model) were developed. The models were compared with measurement values using appropriate statistical indicators. The results of the statistical analysis suggest that the global model of averaging traffic flow in relation to the analysed roads has a very high conformity. Thus, it can be applied to other roads of Krakow belonging to the same road class as roads with a known profile.
PL
W pracy przeanalizowano rozkłady dobowe, tygodniowe i miesięczne natężenia ruchu pojazdów zarejestrowane w 2012 roku na wybranych ulicach Krakowa, należących do różnych klas dróg publicznych. Wykonano przy pomocy testów statystycznych: LSD Fishera oraz HSD Tukeya 3 analizy jednoczynnikowe dla średnich wartości natężenia ruchu względem różnych okresów uśredniania (rozkład: miesięczny, tygodniowy, dobowy). Na podstawie uzyskanych wyników opracowano uśrednione profile natężenia ruchu dla każdej analizowanej klasy drogi (modele lokalne) oraz wspólny dla całej próbki (model globalny). Opracowane modele porównano z wartościami pomiarowymi za pomocą odpowiednich wskaźników statystycznych. Wyniki przeprowadzonej analizy statystycznej wskazują, że globalny model uśredniania natężenia ruchu w odniesieniu do analizowanych dróg wykazuje bardzo wysoką zgodność. Może być on więc transponowany na inne drogi krakowskie przynależne do tej samej klasy dróg, co drogi o znanym profilu.
5
Spaliny na A4. Wpływ remontów drogowych na poziom emisji toksycznych składników spalin
Wieszała R., Hadryś D.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 1-2
48--51
PL
Wpływ transportu na środowisko jest bardzo różnorodny i to nie tylko ze względu na zróżnicowanie środków transportu i warunki ich użytkowania, ale również ze względu na wszechstronne powiązania transportu ze wszystkimi dziedzinami cywilizacji, a w szczególności z gospodarką. Przez wiele lat głównymi kryteriami, na podstawie których dokonywano oceny pojazdów, były zużycie paliwa, ich osiągi oraz niezawodność działania i trwałość, przy czym uszeregowanie tych kryteriów ulegało zmianie. Gwałtowny rozwój motoryzacji, który nastąpił w Polsce na początku lat 90. ubiegłego wieku i trwa do dzisiaj, spowodował powstanie kolejnego kryterium – mianowicie kryterium ekologicznego. W obecnej dobie dotyczy ono emisji związków szkodliwych, emisji hałasu, drgań i pyłów. Zanieczyszczenie powietrza spalinami uważane jest za największe zagrożenie, jakie niesie ze sobą eksploatacja pojazdów, pomimo stałych dążeń koncernów samochodowych do obniżenia emisji oraz zaostrzania norm prawnych dotyczących emisji spalin.
6
Hałas komunikacyjny przy drodze ekspresowej nr 86 na odcinku Katowice – Sosnowiec
Wieszała R., Horzela I.
Magazyn Autostrady
|
2008
|
Nr 5
88--93
EN
The article is a study on the level of traffic-induced noise in the vicinity of the nr 86 Polish express way, especially on it’s Katowice – Sosnowiec section. Traffic noise and exhaust fumes pollution are mainly the result of vehicle exploitation. Similarly to exhaust fume emission, noise emission is also governed by particular norms. Noise measurement is conducted not only in laboratory conditions but also in practice, on roads. Practical research is carried out with the use of specialist software. In places where the source of noise emission is known, it is also easy to evaluate the influence of exploitative conditions on noise emission levels.
PL
Hałas komunikacyjny, obok zanieczyszczenia spalinami, uważa się za najbardziej uciążliwe zanieczyszczenie pochodzące z eksploatacji pojazdów. Podobnie jak w przypadku emisji spalin, emisja hałasu jest określona odpowiednimi normami.
7
Przewozy intermodalne - realne korzyści dla firm oraz użytkowników dróg
Hajdul M., Fechner I., Kubiak P.
Logistyka
|
2008
|
nr 2
27-30
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.