Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Ocena natężenia emisji metali ciężkich z ruchu samochodowego na głównych drogach krajowych

Świetlik R., Strzelecka M.

Ekologia i Technika

|

2015

|

R. 23, nr 1

31--37

PL

W pracy wykorzystano metodologię szacowania emisji metali ze środków transportu do przeprowadzenia porównawczej oceny natężenia emisji metali ciężkich na głównych krajowych drogach tranzytowych. Wzięto pod uwagę odcinki dróg charakteryzujące się natężeniem ruchu od 10 tys. poj. •d-1do 70 tys. poj•d-1oraz zróżnicowaną strukturą ruchu samochodowego. Uzyskane dane umożliwiły określenie znaczenia podstawowych procesów odpowiedzialnych za emisję metali ze środków transportu, w tym zużycia elementów ciernych układu hamulcowego, zużycia bieżnika opon samochodowych, zdzierania nawierzchni drogowej oraz spalania paliw silnikowych. Wartości natężenia emisji wykorzystano także do oszacowania potencjalnego narażenia na zanieczyszczenie metalami ciężkimi gleb przylegających do dróg tranzytowych. Przeprowadzona analiza wskazała na niebezpieczeństwo trwałego zanieczyszczenia miedzią gruntów położonych wzdłuż autostrad i dróg szybkiego ruchu.

EN

In this work the methodology for evaluation of metal emissions from motor traffic has been applied to carry out a comparative assessment of heavy metals emission intensity on main national transit roads. The road sections involved were characterized by a traffic How of 10.000 veh.•d-1 to 70,000 veh. .•d-1 and a diverse motor traffic structure. The data obtained made it possible to determine the importance of the basic processes responsible for emission of metals from means of transport, including brake wear, tire wear, road abrasion and fuel combustion. The emission intensity values were also used to evaluate a potential exposure of the soil adjacent to transit roads to heavy metals contamination. The analysis indicated a danger of permanent copper contamination of the areas alongside motorways and dual carriageways.

2

Natężenie emisji wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych (WWA) na krajowych autostradach

Świetlik R., Strzelecka M., Odzimek J.

Ekologia i Technika

|

2013

|

R. 21, nr 2

55-61

PL

Rozwój transportu drogowego, poprzez wzrost liczby pojazdów i budowę nowych dróg tranzytowych o dużej przepustowości, stwarza nowa skalę zagrożeń środowiska, zwłaszcza na terenach przez które przebiegają drogi ekspresowe i autostrady. W pracy tej dokonano porównania aktywności emisyjnej WWA na wybranych odcinkach krajowych autostrad. Wzięto pod uwagę uwalnianie WWA (BaP, BbF, BkF i IcdP) w procesach spalania paliw i zdzierania bieżnika opon samochodowych. Dla oceny potencjalnego zanieczyszczenia gruntów położonych wzdłuż ocenianych szlaków komunikacyjnych oszacowano opad WWA w 200 metrowym pasie przydrogowym.

EN

The increased road transport connected with an increase in the number of vehicles and new high capacity transit roads generates a new range of environmental hazards, particularly in the areas where express and motorways are located. This work presents a comparison of PAHs emission activity on selected sections of national motorways. The release of PAHs (BaP, BbF, BkF and IcdP) in fuel combustion processes and tyre wear were taken into account. The fallout of PAHs in a 200 meter roadside strip was estimated to assess potential contamination of the grounds located along the transport routes under investigation.

3

Wyznaczenie parametrów emisyjnych pojazdu podczas przejazdu przez miejscowość

Merkisz J., Pielecha J., Nowak M.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

729--736, CD

PL

W artykule porównano dwie metody służące wyznaczeniu parametrów emisyjnych pojazdów na przykładzie przejazdu przez miejscowość. Pierwsza z omawianych metod polega na sumowaniu stężenia poszczególnych składników gazów wylotowych podczas przejazdu. Drugi sposób wyznaczenia parametrów emisyjnych polega na wykorzystaniu do tego celu charakterystyk histogramów czasowych natężenia emisji związków szkodliwych. Artykuł stanowi początkowy etap prac poświęconych ocenie wpływu powstającej infrastruktury drogowej na zmniejszenie emisji związków szkodliwych spalin powodowanej przez transport drogowy.

EN

This paper contains a comparison of two methods for vehicle emission parameters determination on example of passing through a town. The first of these methods is the summation of the exhaust gases individual components during the journey. The second way to determine the emission parameters is to use the characteristics of the emission intensity histograms of harmful compounds. The article is devoted to the initial stage of assessing the impact of emerging road infrastructure to reduce the emission of harmful exhaust gases emission caused by road transport.

4

Model sieci neuronowej do prognozowania natężenia emisji dwutlenku węgla

Brzozowski K.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2012

|

R. 19, nr 9

929--936, CD

PL

W pracy zaproponowano zastosowanie sztucznej sieci neuronowej do prognozowania natężenia emisji CO2 w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Jako sygnały wejściowe oprócz chwilowej prędkości i przyspieszenia do sieci wprowadzane są informacje charakteryzujące wcześniejsze obciążenie jednostki napędowej w dwóch dyskretnych chwilach czasu. Przeprowadzono proces uczenia sieci, który w rozważanym przypadku jest tożsamy z identyfikacją parametrów modelu oraz określono dokładność z jaką prognozowane jest natężenie emisji CO2.

EN

Paper presents an application of an artificial neural network for estimation of intensity of CO2 in traffic conditions. The input signals are: instantaneous vehicle velocity, instantaneous acceleration and information about engine load in two discrete time points in the past. The trainee process was performed for identification of parameters of the model. The accuracy of results obtained from the model was calculated.