PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  nasuwanie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Technologie przebudowy obiektów mostowych
Kliński Maksymilian, Mróz Aleksander
Inżynieria i Budownictwo
|
2022
|
R. 78, nr 1-2
68--73
PL
W artykule przedstawiono podstawowe informacje wybranych technologii przebudów obiektów mostowych oraz opisano szczegółowo niekonwencjonalną technologie przebudowy mostu ciągu linii kolejowej 177 na trasie Pňovany - Bezdružice w Czechach. Konieczność stosowania niekonwencjonalnych rozwiązań wynika z uwarunkowań bezpieczeństwa użytkowania, trwałości konstrukcji, ale przede wszystkim z czynników ekonomicznych.
EN
The paper presents the basic information on selected technologies of reconstruction of bridge structures and describes in detail the unconventional technology of reconstruction of the bridge of the railway line 177 on the Pňovany - Bezdružice route in the Czech Republic. The necessity to use unconventional solutions results from the conditions of safe use, durability of the structure, but most of all from economic factors.
2
Montaż konstrukcji stalowej wiaduktu kolejowego w ciągu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku
Galewski T., Deptuła T., Owczarek A.
Mosty
|
2015
|
nr 6
70--72
PL
W grudniu 2014 r. firma POLWAR zamontowała stalowy, łukowy wiadukt kolejowy WK-2 w ciągu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Gdańsku. Montaż wiaduktu został wyróżniony nagrodą „Dzieło Mostowe Roku 2014”. Z uwagi na bardzo ograniczone miejsce na budowie i bardzo duży kąt przecięcia z torami PKP postanowiono zamontować wiadukt na miejsce docelowe poprzez nasunięcie z podwójnym obrotem. Projekt na zlecenie firmy POLWAR wykonało biuro projektowe GTI z Gdańska.
EN
In December, 2014, Company POLWAR assembled steel arch railway viaduct WK-2. This task has been awarded the „Dzieło Mostowe 2014” prize. Due to the very limited space in site and a sharp angle of intersection with the railway line, POLWAR decided to install the viaduct to the final position by sliding it with a double rotation. The Assembly Documentation was prepared by GTI design office from Gdańsk. The article describes difficulties during design and viaduct assembly.
3
Efekty nasuwania przęseł mostu Rędzińskiego po podporach odkształcalnych
Toczkiewicz R.
Inżynieria i Budownictwo
|
2013
|
R. 69, nr 7-8
357--361
PL
Omówiono nasuwanie betonowego ustroju nośnego mostu Rędzińskiego. Przedstawiono wpływ sprężystego podparcia, wynikającego z odkształcalności podpór kratownicowych, na wartości przemieszczeń i sił w dźwigarze oraz reakcji na łożyskach. Porównano trzy przypadki: nasuwanie po podporach podatnych z uwzględnieniem wstępnych podniesień dźwigara na łożyskach, nasuwanie przy braku podniesień oraz nasuwanie po podporach sztywnych.
EN
The paper concerns incremental launching of a superstructure of the Rędziński bridge. Influence of flexible bearing, resulting from deformability of truss supports, on the values of vertical displacements, reaction forces and internal forces in the girder is presented. Three cases are compared: launching on the flexible supports with and without initial lifting of the girder on the bearings, and launching on rigid supports.
4
Rozwiązania projektowe i realizacyjne podpór do nasuwania mostu przez śluzy Rędzińskie we Wrocławiu
Wierzbicki S., Siennicki M., Giżejowski M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2012
|
R. 68, nr 3
117-120
PL
Omówiono aspekty projektowe i realizacyjne dotyczące nietypowej i jednostkowej konstrukcji, jaką były podpory do nasuwania mostu przez śluzy Rędzińskie we Wrocławiu. Bardzo duże i oddziałujące w sposób ciągły obciążenia, związane z tym znaczne wielkości przekrojów, węzłów i połączeń, a także konieczność uwzględnienia tymczasowego charakteru konstrukcji i wynikającej stąd optymalizacji kosztów, wymagały odpowiedniego podejścia i doświadczenia od wszystkich uczestników procesu jej powstawania.
EN
This paper discusses aspects of design and execution of an unusual and individual structure that supports pulling the bridge over the Canal Lock „Rędzińskie” in Wrocław. Very large and continuously interacting loads, associated with the big cross-section sizes, joints and connections, as well as the need to account for the temporary nature of construction and its costs optimization, require an appropriate approach and experience of all participants in the process of realization of such a structure.
5
Content available remote Nasuwanie konstrukcji stalowej mostu autostradowego nad Wartą
Onysyk J., Hildebrand M.
Materiały Budowlane
|
2006
|
nr 7
49-51
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.