Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Spawanie naprawcze staliwa G20Mn5

Żuk M., Dojka R.

Przegląd Spawalnictwa

|

2018

|

R. 90, nr 5

112--116

PL

W artykule opisano wpływ spawania naprawczego, metodą MAG drutem litym AUTOROD 12.51 w osłonie mieszanki ARCAL 5, na własności i strukturę staliwa niskostopowego G20Mn5 w dwóch stanach dostawy: po normalizowaniu oraz normalizowaniu z ulepszaniem cieplnym. Spawaniu naprawczemu poddano staliwo z zasymulowanymi wadami, wykonanymi poprzez obróbkę mechaniczną (frezowanie). Uzyskane obszary naprawcze poddano: badaniom wizualnym i penetracyjnym, badaniom makro i mikroskopowym, badaniom twardości i udarności oraz wzrokowej ocenie porównania barwy miejsca naprawianego w stosunku do materiału rodzimego. W wyniku przeprowadzonych badań stwierdzono podobny charakter zmian strukturalnych strefy wpływu ciepła (SWC) w dwóch przypadkach stanu dostawy. Przeprowadzone badania udarności wykazały większą udarność w przypadku próbki ulepszonej cieplnie. Wygląd napoiny na powierzchni nie różnił się znacząco od materiału rodzimego.

EN

The article describes the effect of repair welding, using MAG method with solid wire AUTOROD 12.51 in the ARCAL 5 mixture, on the properties and structure of low-alloy cast steel G20Mn5 in two delivery states: after normalizing and normalizing with quenched and tempered. Repairing was subjected to casting with simulated defects made by mechanical machining (milling). The obtained repair areas were subjected to: visual and penetration tests, macro and microscopic tests, hardness and impact tests as well as visual assessment of the comparison of the colour of the repaired material in relation to the base metal. As a result of the conducted tests, it was found that the structural changes in the heat affected zone (HAZ) are similar in two cases of delivery status. The impact tests performed showed higher impact strength in the case of a quenched and tempered sample. The appearance of padding on the surface did not differ significantly from the base metal.

2

Odporność na pełzanie złączy spawanych z odlewniczego magnezu WE43

Kierzek A., Adamiec J.

Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych

|

2012

|

Nr 1 (15)

33--36

PL

Stopy magnezu z serii Mg-Y-RE-Zr charakteryzują się odpornością na pełzanie do temperatury 250°C, natomiast mogą pracować do temperatury 300°C. Te właściwości pozwalają na zastosowanie stopów z serii Mg-Y-RE-Zr na elementy silników samochodów wyścigowych pracujących w warunkach wysokich obciążeń i temperatur. Wymaganie wysokiej niezawodności elementów układu napędowego samolotów, wysokiej wytrzymałości oraz odporności na korozję doprowadziły również do zastosowania tych stopów w przemyśle lotniczym. Technologie spawalnicze w odlewniczych stopach magnezu wykorzystuje się do naprawy wad w odlewach powstałych w procesie odlewania, jak również do regeneracji zużytych odlewów. Złącza wykonywane ze stopów magnezu powinny mieć właściwości co najmniej takie same jak gotowy odlew. W literaturze brak jest informacji na temat właściwości złącz, spawanych z odlewniczych stopów magnezu. W pracy zbadano wpływ obróbki cieplnej na odporność na pełzanie stopu WE43. Materiał do badań stanowiły złącza wykonane metodą TIG, spawane w stanie nieobrobionym cieplnie. Próby pełzania przeprowadzono na złączach nieobrobionych cieplnie oraz po obróbce cieplnej. Testy wykonano w temperaturze 200°C i 250°C, w czasie 100 h. Stwierdzono wzrost odporności na pełzanie złączy po obróbce cieplnej.

3

Wpływ obróbki cieplnej na strukturę i właściwości złączy spawanych z odlewniczego stopu magnezu WE43

Turowska A., Adamiec J.

Inżynieria Materiałowa

|

2012

|

Vol. 33, nr 5

381--385

PL

Stopy magnezu dzięki swoim korzystnym właściwościom wytrzymałościowym znajdują coraz szersze zastosowanie w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym i maszynowym. W zależności od dodatków stopowych stopy magnezu są nawet o 35% lżejsze od stopów aluminium, o 60% lżejsze od stopów tytanu i aż o 75% lżejsze od stali. Duży stosunek wytrzymałości do gęstości (wytrzymałość właściwa) oraz modułu Younga do gęstości (sztywność właściwa) powoduje, że stopy te przy znacznie mniejszej masie mogą przenosić podobne obciążenia statyczne i dynamiczne jak stal czy stopy aluminium. Rozwój stopów magnezu podąża w kierunku polepszenia ich odporności na pełzanie, a tym samym zwiększenia ich maksymalnej temperatury pracy. Odlewniczy stop WE43 zawierający itr i pierwiastki ziem rzadkich może pracować do temperatury 250°C, a przy krótkim czasie eksploatacji wytrzymuje w temperaturze do 300°C. Charakteryzuje się także dobrymi właściwościami mechanicznymi oraz dobrą odpornością na korozję. Technologie spawalnicze w odlewniczych stopach magnezu stosuje się do naprawy wad powstałych po procesie odlewania lub w wyniku obróbki mechanicznej, jak również do regeneracji zużytych odlewów. Właściwości wykonanego złączą decydują o właściwościach całego odlewu. W pracy zbadano strukturę i właściwości złączy spawanych z odlewniczego stopu magnezu WE43 po spawaniu i po zalecanej przez producenta obróbce cieplnej (T6).

EN

Because of their low density and good mechanical properties magnesium alloy are used more often in automotive industry, aircraft and engineering industry. Depending on alloy addition, magnesium alloys having densities of 36% less than Al, of 36% less than Ti and of 78% less than steel. Excellent Young’s modulus/weight ratio (specific stiffness) and strength/weight ratio (specific strength) allow to transfer the same load as steel or aluminium. Development of magnesium alloy concentrate of increase the creep resistance and working temperature. Cast magnesium alloy WE43 is characterized by creep resistance up to a temperature of 250°C, and can work up to a temperature 300°C. It has also good mechanical properties and corrosion resistance. Welding technologies in cast magnesium alloys are applied in order to repair defects in castings, occurring in the casting process or mechanical working, as well as to regenerate worn out castings. Joints made of magnesium alloys decides about properties of whole cast. In this work structure and properties of cast magnesium alloy WE43 joint after welding and after heat treatment were researched.

4

Odporność na pełzanie złączy spawanych z odlewniczego stopu magnezu MSR-B

Kierzek A., Adamiec J., Rzychoń T.

Spajanie Materiałów Konstrukcyjnych

|

2011

|

Nr 3 (13)

32--34

PL

Stop MSR-B jest odlewniczym stopem magnezu, zawierającym srebro, pierwiastki ziem rzadkich oraz cyrkon. Charakteryzuje się odpornością na pełzanie do temperatury 200°C, dobrymi właściwościami odlewniczymi oraz dobrymi właściwościami mechanicznymi. Stosowany jest w przemyśle lotniczym oraz w samochodowym na elementy pracujące w podwyższonej temperaturze. W odlewach mogą pojawić się wady typu niedolania, pęknięcia, rzadzizny, które można naprawiać z zastosowaniem procesów spawalniczych. Najczęstszą przyczyną odrzucenia naprawianego odlewu lub konstrukcji są pęknięcia gorące, powstające w procesie spawania lub niewystarczająca trwałość eksploatacyjna. Celem pracy było zbadanie odporności na pełzanie złączy spawanych ze stopu MSR-B oraz określenie wpływu obróbki cieplnej na właściwości mechaniczne złączy w podwyższonej temperaturze. Zakres pracy obejmował próby pełzania oraz badania metalograficzne. Stwierdzono, że obróbka cieplna podnosi odporność na pełzanie złączy spawanych z odlewniczego stopu magnezu MSR-B.

5

Properties of WE-43 magnesium alloy in high-temperature brittle range

Adamiec J.

Inżynieria Materiałowa

|

2010

|

Vol. 31, nr 3

569-572

EN

Nowadays, magnesium alloys are used for casting into sand moulds of huge dimensional castings, high-pressure castings and precise casings. In castings of magnesium alloys defects or inconsistencies often appear (like casting misruns, porosities and cracks) particularly in the huge dimensional castings. Such defects are mended with the use of padding and welding. The welding techniques can be applied by using weld material consisting of magnesium alloy, as well as for regeneration of alloys after excessive wear. Nevertheless, the number of the repaired castings, which were permitted for use, is not satisfactory for a profitable production. The main reasons for wear are the cracks appearing during welding in brittleness high-temperature range. This paper contains research covering: defining liquidus and solidus temperatures, determining nil-strength temperature (NST), nil-ductility temperature (NDT) and ductility recovery temperature (DRT). Acquired results enabled to define brittle temperature range of WE-43 magnesium alloy.

PL

Stopy magnezu stosowane są obecnie na odlewane do form piaskowych odlewy wielkogabarytowe, odlewy wysokociśnieniowe oraz odlewy precyzyjne. W odlewach ze stopów magnezu często występują wady odlewnicze (niedolania, rzadzizny oraz pęknięcia), szczególnie w odlewach wielkogabarytowych. Wady te naprawiane są z zastosowaniem technik napawania i spawania. Techniki spawalnicze mogą być również stosowane w przypadku łączenia elementów ze stopów Mg oraz do regeneracji odlewów po ich zużyciu eksploatacyjnym. Liczba odlewów naprawianych oraz konstrukcji spawanych ze stopów magnezu, dopuszczanych do eksploatacji, jest niezadowalająca, co często czyni produkcję nieopłacalną. Główną tego przyczyną są pęknięcia odlewów lub konstrukcji, powstające w procesie spawania w zakresie kruchości wysokotemperaturowej. W pracy podjęto badania, które obejmowały: ustalenie temperatury likwidus i solidus, symulację cyklu cieplnego w SWC, wyznaczenie temperatury utraty wytrzymałości NST, temperatury utraty plastyczności NDT i temperatury odzyskania plastyczności DRT. Uzyskane wyniki umożliwiły określenie zakresu kruchości wysokotemperaturowej dla stopu WE-43.

6

Wybrane problemy naprawy odlewów wielkogabarytowych z żeliwa sferoidalnego metodami spawalniczymi

Ignaszak Z., Przybył P.

Archiwum Odlewnictwa

|

2004

|

R. 4, nr 11/1

188-193

PL

Wysoki koszt produkcji wielkogabarytowych odlewów z żeliwa sferoidalnego zmusza do poszukiwań metod ich napraw w przypadku wystąpienia wad nieciągłości także w strefach poddawanych eksploatacyjnemu wytężeniu materiału. Ich naprawa jest wyzwaniem dla odlewni i wymaga każdorazowo postępowania homologacyjnego z klientem. Przedstawiono taki przykład, opisując eksperyment z zastosowaniem metody spawania pół-homogenicznego, z międzyoperacyjną obróbką cieplną.

EN

The high production costs of big dimension ductile iron castings forces to search for repair methods of their possible discontinuity defects; also in the zones exposed to exploitation strain of material. Their repair is a challenge for the foundries and requires every time the certification of approval with customer. One example of this certification action is presented to use of semi-homogeneous welding method containing the interoperating heat treatments.