Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska

1 2000

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: naprężenia w ogniwie

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wyznaczenie naprężenia rozciągającego w ogniwie łańcucha pociągowego, w warunkach pracy na łuku, na podstawie cyfrowego modelu ogniwa

David D., Parchański J.

Zeszyty Naukowe. Elektryka / Politechnika Śląska

2000

z. 169

59-72

Metodą elementów skończonych wyznaczono wartości naprężeń rozciągających sigma x, sigma y i sigma z w kierunkach osi X, Y i Z podczas pracy wewnętrznego ogniwa łańcucha pociągowego typu F-100 na łuku linii montażowej. Łańcuchy pociągowe służą do przemieszczania samochodów wzdłuż linii montażowej. Naprężenia obliczono na wewnętrznej i zewnętrznej powierzchni oraz na środkowej ścianie za pomocą cyfrowego modelu ogniwa. Podczas przemieszczania się ogniwa po rolkach na łuku linii montażowej, naprężenie na wewnętrznej powierzchni ogniwa jest jednostronnie zmienne, a jego wartość maksymalna jest tym większa im większa jest krzywizna łuku. Maksymalna wartość naprężenia może być kilka razy większa niż podczas pracy ogniwa na prostym odcinku linii montażowej. Natomiast naprężenie na zewnętrznej powierzchni ogniwa zmienia znak z naprężenia rozciągającego na ściskające o dużej wartości.

The tensile stress values sigma x, sigma y and sigma z in the direction of the X, Y and Z axes were calculated for a F-100 internal chain link under conditions of exploitation similar to those on the bend of an assembly line, using the finite elements method. The chain links form a part of the drive system, which moves cars along the assembly line. The stress values were calculated for the outer and inner surfaces as well as on the middle wall of the internal chain link using its digital model. During the movement of the chain link over the rollers along the bend, the stress values for the inner surface varied without changing signs and their maximum value increased as the severity of the bend increased. The maximum stress values, under conditions of exploitation around the bend, were several times greater than those for exploitation on straight sections of the assembly line. On the other hand, the stress values for the outer surface of the chain link changed signs from tensile to compressive. The compressive stress values were large.